Dimteam

И аз да питам къде да карам Акорда да рециклират рейката , че вече на 2 месеца по литър течност доливам? Тече от семеринга по мой наблюдения и в сервиз ми го потвърдиха. Въпроса е къде мога да я откарам да си я свалят , рециклират и качат обратно? Нямам нужните условия да си я сваля сам , иначе процедурата ми е ясна , веднъж вече я сваляхме.

А как става самото регулиране? И къде е желателно да зацепва? На средата?

Ами в началото зацепваше много ниско ама след известно време си се върна като предишния , демек високо. До колкото знам това е саморегулираща система и винаги си зацепва високо и рязко. Освен ако няма човешка намеса за да се регулира ръчно от педала. Поне така четох из мненията във форума , може и да греша.

Ами до колкото знам, има доста ментаци на тази марка и приятел , който е монтьор, ми препоръча да ги избягвам. Аз в крайна сметка купих Blueprint от колега от форума , чиито комплект беше на няма и 2к км. За сега вече над 6 месеца го карам и съм доволен. Въпросът е и колко време ще издържи.

Значи и аз ще я правя тази процедура. Само ме притеснява , че там около рейката има бая вакууми и жици и дано не стане някоя беля! Моята е вече на 320К Км. и си представям каква мизерия има там. Преди време имах големи проблеми с ЕГР-а..... направо ми угасна в движение, докато спусках и едвам спрях в един завой с обратен вираж..... После нямаше ниски обороти и не палеше без помпане на газта..... А и смених 3 сервиза, докато разберат какво й е.... Тааа определено се нахъсах да раздигам всичко и да видя каква е мизерията в тия канали или там каквото са. :D

То на мен ми е по-интересно къде намърда лентата? Това, с лентата, ми беше първата идея, ама така и не успях да уредите. Платката отзад няма махане....

Колега , сподели колко и какви крушки си ползвал , че отдавна се опитвам да постигна този ефект и все ми идва слабо като светене , а при теб много добре се е получило!

Колега Колец , от какъв двигател е този ЕГР? При мен е доста по-различен. Да не се окаже , че и аз съм свалял нещо друго да чистя , а не ЕГР-а. :D Сега погледнах и видях , че аз съм свалял клапана , а самия ЕГР не съм го свалял да го чистя. Може ли малко разяснения как се сваля и стига до него. До колкото видях трябва да сваля рейката с инжекторите.

Тези, който си поръчал за уредите, са малко слабички. Аз в момента съм с такива сини , но са с по 3 диода и пак идват слаби. Чакам скоро да пристигнат ето тези: http://www.ebay.com/itm/401160286196?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT И ще кажа с тях как е. Надявам се по-добре да разпръскват светлината и да светят по-силно!

Здравейте! Искам да попитам дали хидравличната помпа на американските Акорди с 2.3 , 2.4 и 3.0 мотори са същите като на англичанка 1.8л? Искам да си поръчам от Ebay ремонтен комплект за моята помпа и там ги дават съвместими комплектите с тяхната модификация.

След обезвъздушаване на системата имам леко подобрение. Иначе колата си загрява бързо в движение, за около 5мин е загряла. Ама стигнах до извода , че май термостата е запекъл в отворено положение. Тези дни пътувах по магистралата и направо си духа студено. Докато движа из града и с по-ниска скорост нещата са по-добре, ама качали се на магистралата, и направо умирам от студ! Та явно, като се позатопли времето, ще свалям стария за тест и евентуално ще го сменям. 5г явно са му достатъчни,за да приключи. :D

Ами аз от изброените единствено съм сменял термостата преди около 3-4 години и филтъра. Антифриза лятото беше сменен заедно с водната помпа и ангренажните ремъци. Предните години парното си е било ок , даже като загрееше хубаво направо ми палеше краката

Извинявам се , че отварям нова тема за подобен проблем, ама до колкото видях точно за нашата генерация няма конкретна тема. Та проблемът е следния : цяла зима парното е доста слабо като температура. В началото и като сила на струята беше слабо, ама след като смених филтъра на купето, силата се оправи. За известно време си мислех , че проблема се е оправил. Да, ама не , онзи ден пътувах по магистралата и направо си беше студено. Колата си загрява нормално и не прегрява , не губи антифриз и все пак парното е слабо. Даже сложих гръб от календар между двата радиатора, за да не изстива толко при продължително каране. Ефектът беше минимален. Прави ми впечатление , че температурата е достатъчна, за да не се потят стъклата , но не и за да стопли мен. Когато пусната парното, да върти само въздуха в купето, е една идея по-топла струята, ама пък почват да се потят прозорците..... Дайте идеи и насоки, какъв може да е проблема!? Единственото, за което се сещам, е термостата да седи постояно отворен, ама пък си мисля , че щеше бавно да загрява колата , а тя си загрява за около 10-15мин до нормална работна температура.

Малко със закъснение, ама все пак да отговоря. Цялата интервенция е съвсем проста. Има, до колкото помня във важни технически теми, описание как се сваля таблото с уредите. След като бъде свалено и извадено, от задната му страна се виждат черни , сини и жълти фасунги, който се изваждат със завъртане в една от двете посоки( няма значение коя). Вадят се фасунгите и от тях директно могат да бъдат извадени старите крушки и сложени диодни такива. Проблем при поставянето е , че малко с научкване се цели + и - на диодите. Ако не светват след поставяне, просто се завъртат в обратната посока. Друг проблем се оказва и това , че повечето диоди са китайски боклуци и след няколко месеца явно диода пробива и почват да светят когато им е кеф. При мен сега половината табло не свети или свети, когато е в настроение. И сега търся други по-качествени и силни диоди, с който да заменя сегашните. Като стигна до момента на подмяната мога да направя снимки как се сваля таблото и се сменят. Ама вероятно ще е поне след месец.....

А какъв точно се оказа проблема? Семеринга? И какво точно и направиха като ремонт? Че до колкото чета рециклирането на рейката излиза 150лв.... То ако е такава разликата в цените , по-добре направо рециклиране!

Здравейте , Колеги! От онзи ден се появи странен проблем. Тръгвайки от паркинга натиснах бутона за сваляне на прозореца и докато той се сваляше си затворих вратата. Да обаче в момента на затваряне прозореца спря да се сваля и вратата не искаше да се затвори. След като вдигнах прозореца до горе вратата се затвори. И от тогава понякога дори и когато е затворена вратата ако сваля прозореца до долу , вратата се отваря сама. Къде да търся проблема? Механизма на прозореца или самата ключалка?

Колега може ли да ми препоръчаш като марка течност DOT5.1 и разбира се да е на разумна цена?

Свали си термостата , сложи го в една тенджера с вода на котлона и следи какво се случва. Простата физика казва , че водата кипва при 100 градуса. Следователно ако всичко е наред с термостата ще го видиш как малко преди да кипне водата той ще започне да се отваря. Моя като го свалих въобще и не помръдна. Отидох и си взех за 20лв друг. Само гледай при покупката да пише , че отваря на 92 градуса , че аз като взимах моя нямаше такъв и взех на 88. Не е болка за умиране ама зимата парното е малко по-слабичко.

Предполагам на всяко колело си има пробка? И къде точно да я търся? И като течност съм харесал тази: http://www.bulmotors.com/xenum/xenum-x-brake-super-dot-4 Поне от добавката за хидравлика на тази марка съм доста доволен , а като гледам имат и други интересни продукти. Та затова си мисля да им се доверя и за спирачната течност. Някой дали има впечатления от нея или пък да препоръчате друга?

Здравейте! Извинявам се ако има пускана подобна тема ама поне за нашия Акорд не намирам. Та колко събира системата и каква е процедурата по подмяната? До колкото знам има последователност от коя гума и посока се започва и какъв е реда на източване и пълнен. Та давайте насоки и съвети , че съм се мераклисал да си я сменям сам!

Здравейте , колеги! След всички приключения около подмяната на маркуча за високо налягане се оказа , че май и рейката протече. Сълзи от маншона където влиза кормилния прът. До колкото знам там има семеринг. Въпроса е подлежи ли на подмяна и ремонтира ли се?

Колега , ако дисплея само не свети , а има надписи , но тъмни просто му е заминала крушката за подсветката. И под уреди имам предвид Оборотомер , Километраж и тн. То си е едно цяло и се сваля лесно. След като го свалиш отзад ще видиш коя е крушката за дисплея , сменяш и светва. За разхода на извънградско и аз съм доволен! Началото на Юли ходих до морето и с 130лв бензин изминах 900км с 4 души и багаж. Като около и над 200км карах с пуснат климатик.

След почти две седмици мъки разгеле вече имам хидравлика! Занесох миналата седмица маркуча в Hansa Flex на Ботевградско (София) , след обикаляне на около 5 фирми се оказа , че само там могат да рециклират маркуча и да оправят счупената тръбичка. Онзи ден го взех и се оказа , че не само е сменен самия маркуч , ами и тръбата след датчика е изцяло изработена на ново. Тук обаче дойте неприятния момент..... Дали заради това , че може би при ваденето и след счупването на оригиналната се е изменил профила или те са го изработили не съвсем точно и имаше проблеми при монтажа. Наложи се да я доизкривим за да пасне и докато и намерим и вярната позиция също беше мъка. За щастие след два часа мъка я наместихме. Кофтито е че сега няма как да се сложи скобата която я държи за гредата точно до датчика , заради неправилния профил. Ама да се надявам , че не е фатално и няма да създава повече проблеми!

Здравей , Колега! Прочетох темата ти и мисля , че мога да помогна за някой от проблемите. За скърцането на предницата при навиване на волана си погледни шарнирите! При мен се беше появило подобно скърцане и се оказа , че шарнирите бяха останали без грес. Смених и четирите след което предницата заспа и скърцането изчезна. Осветлението на дисплея се оправя като свалиш уредите и смениш крушката. Поне на моя Акорд свалянето на уредите става за не повече от 15мин. Поздрави и успех с възстановяването на този прекрасен Акорд!