Kwot

Сравнението с кола от Англия и останалата част на Европа, където се карат коли с ляв волан е меко казано неуместно. Основната причина колите в Англия да са по-евтини е десният волан, заради който потенциалният пазар за такива коли втора ръка в Европа си остава много малък. И затова пазара е ориентиран така - търсенето на такива коли е много малко, съответно цената им пада. Ако искаш влез и погледни в autosc.... или който и да е друг сайт, и може и да се учудиш как такива акорди с ляв волан започват от около 3500 евро, при това за модел комби. А такива коли с най-ниските цени почти винаги са леш.

Според мен може да се направи, щом може да се сложи h22 в сивик, защо да не може и F-серия. Блока и кутиите са същите между H и F сериите. Ще ти трябват специални стойки с тампоните за двигателя и кутията. И още 1000 неща - инсталация, рязане на купето и конверсия към кабелен ск.лост, полуоски.... Филма е голям, но не е невъзможен. Незнам как стоят нещата с по-тежкия двигател - дали няма да развали баланса на колата и да има още повече understeer, тук вече трябва да питаш някой, който го е правил тоя филм. Оттам трябва да мислиш и за окачването....

6100 камъка

Може ли някой да публикува координати на пистата?

+1 и от мен само за 1 нощувка на 21.02, че после съм на работа

6300лв.

На бившата ми кола - англичанка 1.6 - бях сложил проходно гърне на 40мм вътрешно (като стоковото). В комбинация с колектор и махане на катализатор, колата живна, като разликата в шума нямаше, с изключение на един тих резонанс около 2500об. - резултат от махането на катализатора. Гърнето като външни габарити беше колкото стоковото, т.е. имаше много вата. По тази логика търси проходно гърне със същия диаметър като твоето стоково, но с повече вата. Марката беше Supersprint, може би има оферти и за акорд.

Моята кола тресеше на баир, както и на ниски обороти и висока предавка и доста време не можах да разбера защо. Един ден извадих един от бушоните и забелязах, че е доста клеясал. Последва почистване на всички бушони, резултата беше изумителен - никакво тресене и по-мазна работа на двигателя. Започни оттам, безплатно е :)/>

И аз да споделя личния си опит с бившата англичанка 1.6 115 коня. След махането на катализатора - минимална, клоняща към никаква разлика. След последвала смяна на изп. колектор с такъв от D16z6, увиване на термолента на 2-ката и проходно спортно гърне - една идея по-добри ниски и еластичност(което беше точно каквото търсих, имайки впредвид тесните рънъри на колектора). Интересното е, че смяната на гърнето въобще не промени звука (някакъв Supersprint с много вата - на външни размери беше колкото стоковото, но си беше проходно). След махането на катализатора и замяната му с резонатор се появи един резонанс около 2500 оборота.

6500 + коментар.Колата вече е в Банско следващите 3 месеца.

колата вече е със зимни гуми.

6700лв + коментар на цената

Добавката за задна броня - продадена.

Здравейте, продавам доста рядка добавка за задна брона за английски сивик - става за преди и след фейслифта. Цена 120лв.Задна стабилизираща щанга 18мм за същата кола - 90лв.Необорудван смукателен колектор от D15z3 - 25лв.Частите са в Бургас. По желание изпращам по куриер. Коментар на цените.Телефон за връзка - 0885 786582 - Динко