Kwot

Здравейте, доста търсих но не намерих тема за седмична среща на Бургазлии. Само тази месечната, но 1 път в месеца си е доста малко, няма ли навити за седмична среща някъде в Бургас?

Извинявам се че така се включвам в темата, но мисля че въпроса ми ще е интересен и за колегата - със тея сток бутала и биели дали ще е надеждна за ежедневка, да речем да има едно кадърно мапване за 150-160ина коня на вала. Предполагам, че сток инжекторите може би ще издаянят до толкова (нека по-знаещите да кажат де, но дори и да не им стигне дебита, едни по-големи инжектори не са кой знае кви пари), но сток мап сензора дали ще го кефи тва налягане, макар и минимално?

Здравейте, аз също имам някои забележки за скоростите ми (колата е англичанка 1.6). С нов съединител съм и въпреки това има леко усилие когато вкарвам 1ва и 2-ра. Задната също е малко проблемна. Преди няколко дни оглеждах лостовата система на скоростите и ми направи впечатление, че имам доста луфт във повечето тампони по тея лостове. И предполагам 99% проблема е в тях. При мен няма хъркане на нито една предавка, което изключва проблем в синхронизаторите. Някой сменял ли е въпросните тампони, прави ми впечатление че за тях изобщо никой не е писал, а според мен е много вероятно те да правят проблеми?

Аа и нещо друго - има ли някой във форума, който да кара англичанка ВТИ? Интересува ме колко завъртания на волана са нужни от пълнен ляв до пълен десен? Питам, понеже си търся по-бърза рейка (моята в момента е 3.5 оборота на волана) и искам нещо по-бързичко.П.П. Горката ми кола, не знае в какво се е забъркала с мен

Относно колектора от D16a6 - ами поне на мен ми изглежда почти същия като моя, само дето е алуминиев : http://www.google.bg/search?um=1&hl=bg&biw=1024&bih=444&tbm=isch&sa=1&q=d16a6+intake&oq=d16a6+intake&aq=f&aqi=g-L1&aql=undefined&gs_sm=e&gs_upl=2211l3207l0l7l7l0l3l3l0l235l689l0.3.1l4http://passwordjdm.pl/viewtopic.php?t=19781Започват да ми минават разни други идеи - примерно да и сложа една раздвижна ролка и да дам малко аванс на вала, 2-3 градуса примерно, а запалването да си е сток. По разни чужди форуми чета, че точно по този начин се измества кривата на мощността при SOHC D сериите.При тази операция май ще трябва да врътна малко делкото назад, за да компенсирам аванса, който вала ще му даде (нали именно вала върти делкото). Как мислите, дали ще се стигне до любов между бутала и клапани от тези 2-3 градуса? Предполагам че тази промяна няма да изисква промени в софта на ЕКУ-то?

Идеи някой? Ако може някой който е слагал втек кратуна на Д серия едновалка да изкаже мнение?

Тц, точно D16W3 си е, монтират ги на Civic MB и MC(aerodeck) между 1999-2001. Както и D16b2. И двата двигателя са 115кс. без втек. И са с едни такива издължени рънъри на смукателя (който е пласмасов), предполагам за по-добри ниски.Иначе даже има и D16W4 и D16W7. Реално не мисля че моя двигател се различава много от D16y3 примерно, според мен разликата в кодовете е просто формална. А и нали всички Д серии имат взаимозаменяеми части, та затова се зачудих дали не мога да бодна 1 втек глава на моя.

Здравейте, от скоро карам една англичанка с мотор D16w3 и като цяло съм много доволен от нея, само дето ми се иска малко повече пауър в ниските обороти. Дали въпросния суап ще подобри и ниските обороти (за високите е ясно, все пак е Хонда? Идеята ми е да сложа и изпускателен колектор 4-2-1 (стоков, да речем от д16z6) и глава от същия, заедно с компа. Само не ми казвайте да ползвам търсачката, за D16w3 няма грам инфо, макар че подозирам че е идентичен с D16b2. А и нещо друго - ще ми трябва ли делко от D16z6 или мога да си остана с моето?

Благодаря за информацията колега, а имаш ли идея дали ще пасне на колата ми?

Здравейте, от скоро съм собственик на Civic MB4 (англичанка) с двигател D16W3 и съм адски доволен от избора си Вярно че е по-рядък този двигател, но ми се струва че е почти идентичен с повечето едновалови 1.6 D серии без втек. Та направо на въпроса - съединителя взе да се обажда и скоро ще трябва да го сменям. Във форума доста хора хвалят Exedy и се замислям за тази марка, а и едно приятелче скоро ще си идва от щатите, та всичко се нарежда. Но се притеснявам дали ето този съединител : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/EXEDY-OEM-CLUTCH-KIT-92-00-HONDA-CIVIC-D15-D16-D-SERIES-_W0QQcmdZViewItemQQfitsZModelQ3aCivicQQhashZitem3a62a30f4eQQitemZ250762956622QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories ще пасне на колата ми. Вярно ли е, че на всички Д серии между 1992 и 2000г са еднакви? Като че ли основното, което трябва да се гледа е това: Disc Outer Diameter: 210mm (8-1/4")Spline Teeth/Major Diameter: 24T - 7/8" Виждам, че според долната част на поста съединителя би трябвало да е съвместим, но все пак...знам ли... Дали тези параметри отговарят на моя двигател? Ако може и някой който е с такъв съединител да сподели впечатления ще е супер Като цяло не търся спортни изпълнения, колата е евридейка и искам да си остане удобна и комфортна за каране. Как мислите, този съединител подходящ ли е, или да търся нещо друго?

Е добре де, на тея англичанки доколкото ми е известно почти всичко им е японско: двигател, скорости, окачване. Единствено интериора е еднакъв с на Роувър, както и часто от периферията -дръжки на врати и разни други дреболии. И факта, че са сглобявани в Англия. По мои наблюдения на роувърите точно не-хондовите части им се чупят - като започнем от прословутата гарнитура на главата (при К-серията на Роувър), минем през скоростната кутия, която и тя май е със съмнителни качества, и естествено периферията, която споменах. Като цяло всичко друго (демек хондовите части) си им е добре, поне аз такива наблюдения имам. Струва ми се, че много хора имат предубеждения на базата на "абе чух от лелята на чинка ми, че свакото на съседа имал англичанка, и тя се скапала"ПС. а всички "японки" ли са сглобявани в Япония?

Здрасти, и на мен ми се върти мисълта да си взема англичанка, досега не съм карал точно такъв модел, но имам преки впечатления от Rover 400 - адски чуплива, но със страшно комфортно окачване. Та по тази логика се спрях на хондата - хем да избегна проблемите на роувъра, хем да имам хубава возия. Някой има ли впечатления за окачванията на тези 2 коли?

Paste-нато от лс във VW форума: "Натупах го с кола и половина някаде на 600 метра се дърпахме посока Слънчево :beer"Абе щом само с кола и половина си бил отпред, се съмнявам че ако беше с d13 щеше да го биеш, ама както и да е... Ти все пак си бил с 90 коня моно, той със 72коня карб...уж И неговата кола има някой жокер май, заводско и дават 14 сек до 100 все пак, а е бил кола и половина зад теб.... Като цяло не ги харесвам такива лъжливи истории, ама в случая и 2-те страни са послъгали... ПП. Той колегата се сеща кой съм И внимавай като пишеш и в 2-та форума, че и други хора ги четат тез работи ПП2. Не се заяждам, просто коментирам фактите PEACE!

Аз успях да намеря ей това:http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DEI-050220-...5fAudioQ5fVideoСамо че не пише дали се разширява много

Колега, от личен опит съм си патил с такива вати, моята даже беше каменна, понеже е негорима и с по-голяма плътност - познай какво стана на 3-тата седмица - миризмата на мухъл в купето беше нетърпима (въпреки че повечето детайли бях ги опаковал старателно в найлон) Сега осъзнавам грешката си - трябваше да сложа противогаз, преди да изкарам ватата. Иначе ефект имаше....После сложих гуменна изолационна подложка за ламинат - 5мм. Структурата и е пореста и затворена, но не са много финни балончетата. Да чукна на дърво, вече 2 месеца и половина не е замирисала Сложил съм от същата и във вратите - ефекта е средна работа, но като за 8лв на квадрат мисля че е добре.