BP1

Имало е ограни4ени броики и преди. Мисля че почват от сивик 6 ген.

Колеги като споменахте за Пловдив са два с десен волан и са на един човек .Единия е сив а другия е червен и много бягат.

Хубава идея ама с 1.6 кофти. Аиде с десен волан много карат ама слабо.

Какво сравнение се прави тук? Колега да ти кажа избора си е твои но просто иди и покараи и двете и после си реши кое е по доброто.За мен е ХОНДАТА не защото сме в този форум а затова че просто си е по добра по характеристики и просто съм имал възможност да ги пробвам всички модели на хонда (от новите става въпрос), и за мен няма база за сравнение но все пак парите са си твой и избора е твои. КАРАИ И ИЗБЕРИ

Или комутатор или бобина.По вероятно бобилна. Успех

Аз бих споделил че е много здрава машина като се има в прдвид днешните еднодневки. Просто иска да се поддържа с качествени материали и е пушка

Номера които си замислил става, но трябва после внимателно да подбереш новия които ще набиваш, т.е. гледаи да е с зегерка за да нямаш проблеми и другото е да внимаваш как го набиваш, просто да спазиш хода на шарнира. Успех

Мале направо сте се побъркали с тези тампони Не е толкова сложна смяната им и цената в Вултрако е много приемлива бих казал аз, (тва си е мое мнение).А също се сетих за една поговорка : Не сум чак толкова богат за да си позволя да си купя болклуци. . Само да жи кажа че след смяната на тампоните трябва задължително стенд.Просто не си правете кавито и да било експерименти защото са безполезни, немогат да направят толкова добър фалшификат засега. УСПЕХ и разум при смяната им.

Хубаво е да види ама такава крушка от къде ще си намери

baljy смени си все пак и горивния филтър защото не е за подценяване!!

Колега проблема ти е 90% от сондата а за бошш сонда немога да ти дам препоръка за да не стане така че съм те излъгал. Виждал съм да стане, но съм виждал и да не стане.Ти трябва да си прецениш каква да си сложиш. За твоя сигурност иди в БУЛТРАКО да ти я прочетат и да разбереш на 100% дали е тя.

pitbuls е прав, направи проверките които тои ти каза, също е хубаво да си провериш и предните пройини дали не ти скърцат щото от вътре неможе да се прецени точно от къде е.

kleni ако питаш за тжоята кола трябва да са (NGK ZFR6J-11) ,a тия дето си ги написал даже не сам ги чувал

Колеги проблема ви може да не е само от свещите, може да се наложи да ви се обучават оборотите!

Не се пробваи колега ще счупиш нещо. По добре иди в сервиза на ХОНДА за да ти ги сменят. Просто не си струва да се мъчиш и по лошото да счупиш някоя пластмаса и да трябва да си купуваш после. Там трябва да знаят, поне така мисля

кофти проблем колега Ако мойеш да изчоплиш от някои край и да почнеш да го сваляш е наи лесно, но има един проблем: лепилото остава по прозореца и затова ще ти е нужна микрофибърна кърпа и топла вода. Мокриш кърпата и почваш да стържеш. Налагало ми се е да го правя и ми се чупи ръкара от стъргане ама пада до шушка. Ако някои знае по лесен начин нека го сподели за да не се мъчиш, това е от мен.

1.5Ils данеби да бъркаш питата на парното с филтър има 2 варианта: 1- да е филтър с рамка , 2- само филтър т.е. само хартиената част. светни си с фенерче и се разгледаи хубаво какво има в кутията. УСПЕХ

tutmanik забравих да ти кажа че можеш да имаш тази опция но просто да се е прцакала. Ако е така трудно се прави. Втвоя случаи щом не ти завиват по добре е да нямаш 4WS. Опс щях да забравя да ти кажа че ако нямаш окачване нищо не си разбрал от колата, просто с окачване става друга бира

Това 4WS е уникална работа ама не за по горе изброените работи (рали) ,а за стабилност на пътя и по голяма маневреност и комфорт при завой. Аз съм имал възможност да карам такова нещо няколко дни и просто нямам думи.

Чашките на амортисьора са по големи (долните) и ти стържат в прожините!

Колега свали го пак и го занеси в сервиз за стартери и генератори и им кажи да ти направят профилактика.Те знаят какво да направят.Ще го разглобят и замерят и почистят и т.н.! УСПЕХ

Колега по добре в сервиз ама ако си решил ти да си ги правиш реда на работа на ДВГ-то е 1-3-4-2 цилиндър а хлабините за теб са:Inlet- 0,17-0,22 & Exhaust- 0,22-0,27 и се правят на напълно изстинал двигател

Колеги поже4ето акорди нямат ръжда но има и изключения.Аз също съм виждал такъв проблем неведнъж

boro по ринцип няма как да си го изключиш, sorry.Деиства при наи малко преплъзване и си вече с 4х4.

Здравей колега! Добър въпрос, а аз имам отговор. Ако нямаш теглич значи нямаш и инсталация защото теглича е опция при закопуването на автомобила и се поставя оригинална инсталация.Много е трудно ти да си я пуснеш. Или ако имаш теглич, а нямаш окабеляване просто първия собственик не е искал да му го слагат 6тото си е доста разглобяване за да се постави