FuckHonda

тая черната кутия от която излиза мръсния маркуч за какво служи и какво има в нея

Добре, при чистене на ИАЦВ и дросел и недостатъчно ниски обороти на празен ход, доколкото разбрах следващата стъпка е смяна на темп. сензор(става въпрос за ония с 2те болтчета на колектора, а не този който съм снимал. А тоз дето съм го снимал, как да разбера дали работи или не

Ето ориентир, ако не става ясно за кой маркуч и чудо пиша. С червения Х е отбелязано! Датчика го мислих за температурен и викам, чакай да махна маркуча и кво да видя маркуча се е разял яко. Датчика е строшен май има една пружинка вътре дето дрънчи наляво надясно. Наистина ли това е темп датчика, мислех, че е електрически, а там освен един маркуч нищо няма :blink:/>/> :blink:/>/> И още нещо: Тоз датчик какъв е със сивата букса долу, и онова там другото термостата ли е ? :D/>/> Сори за смешния въпрос :D/>/>

Сигурен ли си, защото аз точки не виждам нещо

Висял съм при него достатъчно Ся изчистих ИАЦВ-то. По-добре е работата 1000 оборота загряла(без консуматори), вместо 1250-1300(с консуматори), и НЕ мирише на бензин от аспуха. :cool: Ся как да я настроя на под 1000 оборота, преди ИАЦВ-то какво има по веригата???

Сега съм го разглобил и го кисна ИАЦВ то и имам въпросче: Абе тия д15б2-ки имат ли FITV и къде ?

@Себулба според тебе Меглиото като силен разтворител няма да навреди на ИАЦВ клапана, нали ?

Хора четох тука няколко чужди форума, при някой се оправя след почистване на ИАЦВ, но хората пишат, че ако охладителната система има въздух може да окаже влияние на празния ход. Възможно е също и температурния датчик, който се намира в блока, при невярно подадена информация към ЕКУ.Ако потвърдите, че въздуха в системата има отношение към проблема за високи обороти на празен ход, то аз при първия възможен момент мятам ИАЦВто да го чистя, ама яко да го чистя.Също така да си обезвъздуша системата, понеже имам съмнения, че не е добре направено.Ако няма промяна, ще сменя температурния датчик. Днес я гледах на стробоскоп центровката, точна си е.Радиатора ми сълзи от 1 място в пластмасовата част, когато загрее водата, фатално ли е ако я карам известно време така?

Продаден е!

Аз го правих на д15ката с един майстор по ДВГ във Варна 2 литра вода и прекарахме бавно и има положителна разлика определено. Нашите двигатели не са по-калпави от Ладовите, напротив, така че не виждам какво може да се случи при правилно извършена процедура Сега ако ме питате от къде я сипвахме ще ви излъжа някъде от около дросела беше с една ГОЛЯМА спринцовка

Всичко си му е наред, продавам го защото го смених със спортен Варна, работя с куриери, наложен платеж за ваша сметка 30 лева 0897 590 785

WD-40 ли да си купя, или спрей за карбуратори. При тебе усети ли някакъв ефект?

Чета тука едни теми, че при силно замърсено IACV освен колебливите обороти, може да ги държи и високи, от там ми изникна въпроса, може ли от там да са ми високи оборотите и да гори много. Пак казвам 1200rpm загряла с включени консуматори, музика нямам. Клапана не съм го чистил никога?

мисля, че да P1GUK работи с подгревна ламда 4 жилна, би трябвало и инсталацията да ти е такава конектора за ламбдата да не е 2 жици като на "простите" сонди ;)/>ПС не се радвай за грешка 14 тя май се натрупва като покараш малко

Да и през това минах, подобриха се работите но пак го има мисленето

Здравейте, студент съм, но тази година се наложи да прекъсна и ВУЗ-а естествено не ми плаща осигуровките. След направена справка по ЕГН в сайта на НАП пише, че не съм осигурен за 9 и 10ти месец, но не са ми прекъснати здравноосигуретелните права. Някой знае ли къде се плащат осигуровките директно в сградата на НАП или по банков път. Става въпрос за Варна, ако има значение :unsure:/>

ALL motor Д серийка имаш интересно, звучи. По ВИН номер битрябвало да ти излиза че е д13, от там глава и всмукатели са сменяни, сигурно понавървява. Капачката така и така си я поръчал ще си покаже като я смениш

Ти какво точно разследваш я кажи, понеже и аз съм я правил моята много. Най голямата мистерия е невървежа за малко замисляне в ниските :huh:

Не се карайте колеги, дайте да ги разнищим тея проблеми после ще черпя яко :cool: Отивам да го локализирам и ще потърся цена, ако не е скъп го сменям, ако пък не ще имам резервен, дано да се оправи да държи ниски обороти и да падне разхода други кусири иначе няма тая кола, освен че ми е байпаснат охладителя на хидравликата с един U образен маркуч, което незнам дали е повод за притеснение, надявам се вие да кажете

Температурен датчик на главата, вътре в главата ли е, или мога да го видя отвън и къде се намира (как да го позная), на тебе кое му беше прекъснато, буксата или прекъсан кабел ?

Щом е на смукач = значи прави богата смес. Този смукач електронен ли е, и какви датчици го управляват. Примерно аз така си ги представям работите, компа си мисли че през цялото време колата е студена и пуска повече гориво, дори и като загрее. Температурата на уреда си заковава бързо почти на средата и не мърда от там без значение зима лято, задръствания баири и така нататък, никога не ми е прегрявала колата. Може би има друг датчик освен този които управлява стрелката на уреда. Някой който лъже компа, който междудругото не дава грешки.Само за протокола, на радиатора горния маркуч си е винаги по-горещ от долния(след каране естествено примерно 10-20 км градско), което съм чел че е нормално. При натискане на един от двата другия се издува и така, изключвам запушен частично радиатор.

Уж ходя при най-добрите, (цяла Варна ги знае пичовете), но казват ще се сменя на ред докато се уцели, е да ама няма да рискувам грешни пари. За гарнитурата май не я е издухала, защото не губя течност и като карам 30-40 километра извънградско както днес и вчера, и не пуши бяло и мирише значително по-малко на бензин. Термостата забравих да кажа, че съм го сменил с ОЕМски, промил съм радиаторите и блока, сипал съм готова смес Хонда ОЕМ пак от официалния представител преди месец и половина.Тая кола колко температурни датчика има, къде са и какво правят в цялата схема, някой имал ли е същия проблем да каже ДА и моя Бзле бе6е така смених датчик Х намиращ се еди къде си и се оправи всичко. Струваше ХХ лева преди Х време ))И още нещо незнам дали е свързано, но оборотите на падат на празен ход под 1050(при това със фарове, парно, знаете как е зимата) дори и да карам по 150-200 километра без да спра

Богата смес. Смърди на бензин около колата и пуши бяло. За 3та зима ви пиша за проблема. Няма разрешаване, както и изчезва напролет. Тогава ми гори 8-9 със сопите, сега 18-19 без сопи. Мотора е д15б2 Сменил съм. въздушен ф-р, свещи, горивен филтър, ангренаж с ролка и водна помпа, зацепени са, ламдата я мерят бачка си.Чудя се към кои вторични да я засиля, тая зима

Сори, че се намесвам в чуждата тема, ама ми стана интересно за шунтираното охлаждане на хидрравличната течност. И на моята кола е шунтирано с U образен маркуч, и се интересувам предпоставка ли е за проблеми? 2 години карам така и май нищо не се е случило още

Само насока, погледни датчика на ръчната, може да се нуждае от почистване и смазване. За АБС-а не знам, изгорял датчик може би или лош контакт някъде ?