FuckHonda

Как да не може бе? Ела 1 зима карай във Варна няма да им робувам на кочините и да карам с 5 разбираш ли щот има дупка след 1 метър има още 5, след 2 метра има трап ми аз по добре да не ги карам!Относно уишбона и макферсона тоз Дачия и голфа са дърва, но ако голфа е 4ка моля ти се, 4ката си нямаш представа как седи в пътя, какъв голям и плавен ход има окачването и какъв ъпгрейд е спрямо тройката, която е наистина каруца. Да не говорим за ресурс. Минали са десетки коли през нас последните 11-12 години знам какво говоря. По чупливи окачвания от на хондите двойната ключица или там квато простотия се каваше няма.Как може аудито 100 да не слизам от него по 14 часа на ден някой път само градско да въртя, да минавам от там където минавам и с хондите, с тая разлика че нарочно целя дупките и го настъпвам тъпия дизел да мина с целия Торг през трапищата и тва нещо да не мога да го счупя аз и баща ми, който е по-суров винаги към колите. Ей там при него наистина няма дупка няма хонда няма спирачка. Кат скочи 2 пъти и туй хондата изгасва направо не може да запали от първия път ебати уишбоните само размишлявам на глас....Срам ме е да кача и клип как като първия албански циганин качвам и слизам бордюрите челно с 15-20км ч. ама така е като съм цял ден в движение.ПП с хондите не катерим бордюрите челно, да не си помислите че издевателствам над тях... то и да искам няма да може щото задират долу на куките за теглене, а ако го кача челно с 20 имам чувстото, че ще разшия предницата от бомбетата, където е хванат амортисьора горе

TRW, SWAG, Lemforder, Delfi, Bilstein, MOOG, от всичко съм пробвал, купувам от сигурни места.По скоро ти не казваш как движиж из Варна. Прави ми впечатление, че разни онди и японки стари (щото седят по-ниско от другите коли) да правят задръствания, спират заобикалят, то не е полусъединител то не е пълен ляв пълен десен с тоз мудния волан е луда работа. Аз ли от цял форум не мога да карам, че не издържат тез хонди в краката ми. На един авер докато му пазех Акорда за 6те месеца, в който той беше в англия му разтраках и предница и рейка, дадох на момчето 900 лева да си оправи Акорда... ебаси как карате, тея коли по някакъв друг начин явно???

Трънчо спокойно макферсона не се оправя скъпо, просто в САЩ дерат за сервиз. Знам много добре за какво ми говориш от личен опит имаш 2 тампон лагера на бомбетата и най-много 2 амортисиора да смениш. Всичко това, ако си го напазариш можеш и в гаража да си го смениш с няколко ключа за 1 час. А да и биалетите евентуално. Предпочитам този вариант отколкото дабъл уишбона, който видях колко е здрав. Оправям единия Сивик, другите 2 ги махам. Ако има лесно и тоя ще махна, но не мога първата ми кола е. ОЕМ няма да сложа никога. Бултрако ми обявиха цена колкото струва 1/2 кола. Ще се постарая до няколко месеца да ги няма тези коли в автопарка, понеже само за окачвания вися и давам пари. За мене Хондите нямат здрави предници. Виж отзаде нищо никога не съм правил и сменял на никоя Хонда освен на първия ми сивик големите задни тампони които ги купих за 80 кинта. Нищо не тропа, но предницатааа е леща а и рейките им на всички текат и тропат във волана се усеща яко. Абее калпавички носаченца и болтченца са им сложили. На 100цата носача тежи 25 + кила с 2 големи тампона колкото делкото на Сивика! Как да се счупи? Как като и окачването има голям ход. Поздрави от Варна

Не геометрията е гледана няма следи от майстори. Просто на моето каране явно не даянят пове4е от 2000 км което е смешно. Пък и трите ли да са смачкани от валяк незнам. Може би защото от макферсонните коли като видя дупка и не се плаша просто влиза и излиза без шум, и без чувството че ще ми падне таблото на краката. С хондите направо влиза и спира в дупката или намалява значително скоростта. И така отново съм за сервиз. Кажете ми хубави: кормилни накрайници, шарнирни болтове(горни и долни) селенови втулки и горни носачи, че на двата сивика станаха леща за 3 месеца и няма и 3000 км :(/> реве ми се вече

Ще ме извиняваш ама карам една 100тица комби дизелова 1500 кила години наред в дупките ама без да ме притесняват и да им намалям и да ги заобикалям и знаеш ли, че тез амортиьори бог знае кога са сменяни. Не знам какво носят ама таз кола няма троп няма лоп. Същото мога да кажа и за Ц класа 99та w202. Имам 3 сивика ебааси шарнирчетата. 2 месеца -3 дупки във Варна и айде на болтченцата и шарнирченцата и тампонченцата смешни малки недъгави айде и тоз реглаж 30 лева ми аз давам за 3те сивика 600 лева годишно за чурки и реглажи? Апък ги карам по 10тина хиляди км всеки годишно. За това съм ги купил, щото чета тука от 8-9 години колко са здрави окачванията, колко не им пречат дупките. Разочарован съм от предниците на Хондите не ме разбирай погрешно. Ей ся попаднах на темата щото тропа зверски и от ляво и от дясно и единия и другия сивик ама тропа, че ще паднаг колелата плашещо е.... незнам какво да ги правя вече

Незнам, но отвратително возят тея wishboni в хондите. И е изпълнен с 100 лостченца, болтченца накрайничета, ама едни такива смешни и никакви пък по 20-30 лева е едното. Как може насрания сивик да има 30 умрели тампонченца по предницата, да струват 1 торба пари и кво ми пука, че гумата контактувала с цялата си площ в завоя, като за 1 насрана дупка въртя грозния волан ще си счупя ръцете. Много е як wishbona да. И като се разтропа еди го разбери кое тропа и блъска. Макферсона е проста работа, по здрава и носеща на дупки, по завиваща, няма там какво да се строши освен едни тампони ? Ся кажете, че съм гаден археолог, неразбиращ от окачвания. Типично нали

Не съм сипвал нищо никога, няма теч, проста интервално цъка пропорционално с оборотите, викам сигурно е лагер, щото ремъка беше бетон не мърдаше яко обтегнат. Не си ме притеснил на ЛС То ся като се замисля мойто масло има вода щото като е под -10 нямам волан не се върти изобщо, трябва да поработи малко на място за да поомекне малко, колкото да тръгна, да не говорим че не се връща абе вдървен е. Ама Като и набия няколко сопи ела да видиш ква мазна хидравлика вади :D като сервотроник става

Здравейте, интересува ме сменя ли се лагера на хидравличната помпа на Д серия Сивик, че моя чатка от неправилно натегнат ремък? Ако се сменя ква е процедурата: разглобявам, вадя лагера, отивам в магазин за лагери и търсят същия диаметър вътрешен и външен. Има ли значение, ако си купя лагер новия да не е предвиден за високо натоварване и да пре*бе цялата помпа нещо? Къде във Варна ми препоръчвате да отида за лагер?Вариан 2 да не се сменя, да си търся друга помпа освен :(/>

По темата имаш ли аларма с централно, ако да е вероятно нещо да е от нея, ако си с фабчиното централно, нямам данни да заключва само

А антифриза ти да е намалял малко ?

5та генерация Сивик няма лампа за горивото много е скъпа японеца е спестил

5та генерация сивик няма лампа за горивото много е скъпа японеца е спестил

Моето спря да показва също преди време. Направи ми впечатление, че само като сипя до горе до капачката бензин тогава стрелката си отива на МАХ-а после пада пада пада с карането и като сложа за 20-30 -40 лева не се покачва изобщо. Аз си мисля, че при мен няма да е уреда защото все пак работи. Тоз поплавък на какъв принцип е ?

Вземаш стробоскоп и проверяваш шредварението. Правиш го на 12 градуса, ако е различно и стягаш 3те болта на делкото. после с 1 отверка 1 джазгия на корпуса и делкото насрещна да си го знаеш занапред и да не се налага да търсиш стробоскоп. Абонирам се за темата стана ми интересна

Потвърждавам, откраднах едно черно табло с жабка и барчета и кво ли не и ги хвърлих в хеча

Така са Хондите нямат ламарини и аз моята я изолирах преди 2 години и половина и от тогава никакъв конденз никъде, а и е 3 пъти по тиха от преди, помисли си идва към 400 лева цялостно солидно шумоизолиране!

Слагай твоя проблеми няма да имаш

Правилно на стария Сивик си изкривих капака с длан, на сегашния в момента в който съм махнал щеката на капака той е засилен към фаровете и няма никакви проблеми. Аз на кола Не робувам :)/> Лека вечер

Преди тебе жабарина го е блъскал 15 години не се притеснявай за глупости карай си колицата със здраве

Кола за 1000 лева + двигател, скорости и електроника за 4 хиляди лева ЕХААААААА модата е голяма работа .... даже и не върви за парите си чак толкова!

Аз си изхвърлих патерицата и си напраих 2 комплекта зимна и лятна нормална гума с нормално налягане с нормални алумуниеви джанти каквито са ми летните и съответно зимните. Така си реших проблема с манометрите и чуденките ко да прая на пътя без сносна 20 годишна патерица и т.н.

Мазда 6 е колата един приятел търкаля 3та година такава дизел - оплаквания - 0 само нафта и консумативи.Мерцедес Ц класа Комби 2.5 ТД 150 коня 99-2000 година (не ЦДИ) няма такава кола. Возия, маневреност, сигурност, комфорт......... само +сове. Мотора е с верига. 1 масло, филтри и 2 пистови ремъка 200 лева всичко със смяната. Заслужават си. Вървят и с олио от ресторантите прецедено на 1 микрон - дънки

Моя дросел нямаше лайна(имаше си ги луфтовете), погледнах има едно болтче с пружина и гумена тапа (то трябва да е за оборотите, никога не съм го пипал и гледам, че е развито почти до края и върха му не контактува с въртящата схема на дросела

Ей го на клапана гад в други ден живот и здраве го сменям барабар с изгнилия маркуч дето излиза от кутията с лайната дето няма да барам

Реших да сменя PCV клапана. Това чудо от снимките на предната страница. Сега като разбрах какво е, как се казва и какво трябва да прави, и най-вече, че е клапан(щото моето го продухах и от 2те страни и не затваря нищо) чета по нашия форум, че вдига оборотите на празен ход, ако не затваря както моя.Стискайте палци да го сменя и да приключа сагата с тая кола. @WYWERN обърках се братле, кой клапан за темп. се сменя и кои няма връзка. И най вече, кой къде се намира, че мозъка ми мармалад от джанки стана