manniakk

абе те и тия мотористи дет ходят там се имат за безсмъртни. както и да е. жалко за хората но ако продължава да има такива сбирки ще има и жертви. факт е че когато работеше божурище много по малко хора ходеха на бояна и военна рампа. Ако има писта в софия мисля че ще има доста по малко инциденти

решението на този проблем е известно за всеки с малко опит. в една друга тема поне 2ма души сме го написали, но явно няма кой да го смени

същевременно радиатора не може да седи вечно в еконт... след като е казал на колегата да му го върне е трябвало да уреди някой да го вземе...

това НЕ Е кола, която бих карал по улицата...

щом ще доплащаме направо да вземем скара, мацки и музика

нямаше да има спенарий абе темата е написана доста хумористично и кефи. аз обичам да се забавлявам като чета такива неща. особено култувата история за пича с Г-тройка - генади....

абе колега ако не си вързан в ръцете сам ще си го сложиш. аз на сивика си го боцнах за един уикенд без да си давам зор... после отиваш да ти го надуят и да ти го напълнят и си готов.

тампони на мотора гледа ли?

с червено съм оградил винта за регулиране на празния ход. с синьо съм оградил винта за регулиране на затвореното положение на щората (за което си мисля че ти говориш). та синьото винтче се пипа само ако щората заклинва в дросела

ъъъъъъъъъъ.... за един и същи болт ли говорим? защото си мисля че ти говориш за винта с който се регулира щората на дросела? този болт подпира макарата на дросела за да не заклинва самата щора, и не е редно с този болт да се оставя щората леко отворена. Ние говорим за един друг винт...

колега има сигурно 23092837128318 теми за газ..... разтърси се малко

това не е точно за d16a6 но принципа е този. настройването на празния ход на 750 оборота посредством винта е нежелателно и неправилно. трябва да са 750+-50

най вероятно ключа не ти прави контакт. все пак го свали и го замери пак. но няма отделен бушона за присвяткане

при работещо iacv и напълно затворен винт не ми е гаснала кола никога. в такъв смисъл не играе роля, ами iacv-то си контролира

колега, моля те да не подвеждаш другите хора за неща, които не си сигурен. свали си дросела и прегледай кое от къде минава. за IACV-то въздуха минава от друго място, а не през винта. този винт играе роля само ако не работи IACV-то! и той се настройва да ддържи 450 оборота при откачено IACV, ако не ми вярваш погледни сервизната литература...

шо да не се пипа? това е сервизния винт. откачаш буксата на IACV-то и настройваш винта така че празния ти ход да е на 450 оборота. после закачаш IACV-то и трябва да са ти нормални оборотите. ако не са значи си прецакал клапана нещо.... относно невлизането в idle - режим - то се управлява от TPS сензора а не от iacv или сервизни болтове. а колегата едва ли е местил TPS-а

тия 106тици ги отнасям като спрели... особено от место... иначе оня ден едно БМВ 5 от тия след 2000г ме наказа доста стабилно... явно е било вървежно

преди време много ме кефеше CRX 2g, но това беше преди години. Според мен вече е твърде остарял модел за твърде много пари, верно върви, здрав е ама си е кола на близо 20 години. Пък и старите хонди имат склонност към гниене. Според мен това че върви повече от дел сола не е толкова решаващо. и дел сола не е бавен в никакъв случай, а има много повече глезотии. ако пък ви земеш една 6г Vti шанса да има и климатик е много по голям. Та идеята ми е ако мислиш да я правиш бегачка взимай CRX, за друго сивик 5г/6г или дел сол . И като заключение: твое е решението коя кола да вземеш и каквото и да ти кажем няма да е обективно защото всеки го кефи различна кола (като пичовете с ... - не ги разбирам)

аз току що си поръчах 2 броя от ebay. пича нямаше наличен моя цвят но обеща до сряда да ми намери. Ако има колега закъсал от София и не може да се справи сам, нека ми пише. 2та ми излезоха 10 лири с доставката. http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...s%3DI%26otn%3D2 това взех аз. пак са 9мл., пича казва че е оторизиран дилър...

d16z6, ама все си мисля че поне 180 трябва да може да направи.....

дидко тоя фикс дет си го дал няма проработи. трябва да се сложи в AC_FL_RunContent.... AC_FL_RunContent( 'codebase','http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=7,0,19,0','width','728','height','90','src','/banners/eko','quality','high','pluginspage','http://www.macromedia.com/go/getflashplayer','movie','/banners/eko', 'wmode', 'transparent'); //end AC codeпримерно, ама много ми се спи нещо и не ми се тества

автомата е с 4 скорости

колегата е забравил да спомене че е автомат. Проблема за мен е или в кутията или в компютъра на автомата

ако датчиците ти работят помоли някой колега да ти услужи с едно ECU за тест, може в него да е проблема. Също така яко някой има InfoBoard около теб може да го включиш за да видиш жива информация от тези датчици. Може да е проблема в ecu-то или в кабелите

3 - Manifold Absolute Pressure (MAP Sensor) - Мап сензора се намира или върху дросела или около него. Предсталява един датчик който е с 3 кабела и взима въздух от дросела (или е забит на него) 6 - Engine Coolant Temperature (ECT Sensor) - Датчика на компютъра за температурата на охладителната течност. намира се на главата на мотора, от страната на скоростната кутия. датчик с 2 кабела. 21 - MAP сензор http://slhondaparts.com/images/PCI/13SR30/017/1.jpg 17 - ECT сензор дано съм помогнал