nch

Преди няколко дена бях във фирмения магазин на Wurth на булевард Южен (Ал. Стамболийски) в Пловдив.Там питах за ръждопреобразувателя и цената беше вече нова 70 и няколко лева. а разфасовка от 100 мл беше 13 лв. Първо трябва да се махне нацяло ръждата, след това се нанася ръждопреобразувателя което гарантира, че няма да има повече ръжда. Обработеното място може да стои без покритие още поне 2-3 месеца, иначе е хубаво да се боядиса и всичко ще е 6.Има и спрей за между вътрешни пространства...врати....прагове...но не помня много информация за това.

Газовата ми е в гаранция и до момента винаги са ми я настройвали безплатно. Филтрите ги сменям на 10 000 км и не изглеждат много замърсени, но май си прав за това да са от една марка.Да не се отклоняваме от темата, колега най-важното нещо е кой и как ще ти монтира газовата уредба и как ще я настрои. Избирай внимателно.

Карам 1,5 V-tec на газ, с обикновено АГУ вече почти 9 месеца.Единственото нещо което съм правил до момента е да ходя да ми настройват газовата когато си сменям въздушния филтър.Не съм си проверявал клапаните, колата не трака за момента, няма проблеми. Карам и във V-tec зоната и си върви прилично. На изкачвания умира и на бензин и на газ ако не я държа в обороти, така че газта не влияе супер осезаемо на мощността. Твоята обаче ще бъде доста пъргава.Въпроса за обикновено АГУ или ГИ е изцяло финансов...след колко време ще я "изплатиш" ( то това е абсурдно де, винаги се набутваш, няма изплащане), но да кажем след колко време ще започнеш да караш по-евтино.Много интересно е изказването "прежалили". Едвам прежалих 12 годишния двигател на 12 годишната ми хонда. Не че не ме кефи, просто карам по-евтино кола която иначе не мога да си позволя да карам на бензин, а ми харесва.Не си си купил нова кола, така че няма какво да се притесняваш...хора дето карат само на бензин също си правят ремонти по двигателите.Хубавото е, че освен евтино ще караш и екологично, което е много голям +

Аз вече втора зима карам с акумулатор Honda, така я взех колата, няма грешка. Пак бих си взел такъв стига да знам от къде или какъв е. Може би ако го огледам добре ще пише...

Шкурката не е толкова едра колкото си мислиш, както казах, мен ме е яд че не започнах с 500.Ако те притеснява с 800, започни с 1000, но има вероятност да не се махне наслояването от фара.Покритие не съм видял да пада или да се люпи. Фара стана матов и след това започна да става по прозрачен с по фините шкурки, докато накрая с полирането стана лъскав и гладък. Номера е да не се задържа и натиска много на едно място. Ако ефекта не е какъвто очаквате, то със сигурност ще бъде по-добър от това което е било преди полирането. Успех!

Ето ги и снимките, от които не съм много доволен, защото са с телефон, но все пак...вижда се как самия фар е потъмнял отвътре. Така или иначе всичката мръсотия и наслояване отвън падна. Така че препоръчвам на всеки който се притеснява от манипулацията, да пробва. Както казах, аз все още съжалявам че не започнах с 500, но и 800 свърши работа. На клипчето на 3М дават че се ползва 800 без вода, ама честно да ви кажа...без вода не върши никаква работа. С шкурка 1000, последвана от 3000 и пастата или по-добре първо по-груба после по фина паста, не личат никакви драскотини, фара просто светва Снимките са само след полирането, преди полирането нямам а и не е за гледане, фаровете бяха наистина много зле, по-зле от на колегата който е пуснал темата.

Ще се постарая тези дни да пусна, че сега нямам апарат в мен.

Много е просто, не виждам тези, на които крушките им карат още да се оплакват Така че всичко си остава на личен избор, изгарят крушките и ги сменяш с Филипс ако се наложи. Ако и те изгорят значи нещо по електрото не е наред, но аз така или иначе не разбирам от електро.

Днес си взех Osram Nightbreaker H4 от бензиностанция SNG в Пловдив на кукленско шосе за 11 лв бройката. Обикновените H4 са по 4,50 лв.Само да поясня, че ми ги предлагаха по 12,50 лв (но ги нямаха в наличност) на бул. Източен отдясно, преди колелото на БИЛА-та.На пръв поглед фаровете светят по-добре, само че като ги гледам на светло. Иначе на всякъде ни цакат с цените. Аман от мошеници.

Значи, с кече се получи доста добре Преди малко приключих с полирането. Единственото за което съжалявам е че не започнах с шкурка 500.Минах с шкурка 800, 1000 и 3000 и с две пасти на 3М 09374 (по-едра) и 09375 (по-фина). Фаровете се изчистиха много добре, но не станаха кристално чисти. От вътре си личи че са потъмнели. Но мисля, че все пак освен външния вид, се е подобрило и осветяването на пътя.

Ако маслото е със същия вискозитет, не виждам какъв е смисъла да се взима от Бултрако. Например в сайта на Мотул за моята хонда пише: Manual Transmission Best MOTYLGEAR 10W-40 1.8 - 2.2 L Better GEAR 300 75W-90 1.8 - 2.2 L Good MOTYLGEAR 75W-90 1.8 - 2.2 L В мануала пише genuine Honda manual transmission fluid, което незнам как да го разтълкувам като SAE спецификация. За останалите консумативи, някой да знае нещо? Сменяли ли сте такъв семеринг?

Най-тъпото е, че принципно за 10 лв можеш да оправиш и двата фара, ама гъбите за полиране са с цена м/у 8-9 лв и 27лв е тази на 3М жълтата.С кече дали става?

Здравейте, пак не исках да пускам нова тема, а и тази можем да я допълним с повече информация, ако можете да отговорите на моите въпроси.Тъй като много хора пускат запитвания и след оправяне на проблема не дават информация за това как са оправили нещата, колко им е струвало и др, надявам се тук да допълня темата, когато си оправя проблема. На мен също ми се е омаслил маншона на същото място както и на колегата по-горе. Въпросите ми са:1. Когато ми сменят семеринга, трябва ли да заменят двете шайби на filler i drain plug-овете + spring pin-a? Този въпрос го задавам защото по принцип доста от майсторите мисля че избягват тези стъпки и заменят основните части. Ще повлияе ли по някакъв начин на скоростната кутия ако не се заменят (имам предвид течове)?2. Тъй като не знам кога е сменяно маслото на скоростната кутия а и без това май ще се наложи да го изтакат, съм решил да го сменя. Харесал съм един от двата продукта: YACCO BVX 1000 SAE 75W90 или YACCO BVX600 SAE 75W90 от представителството в Пловдив, цена около 24 лв на литър. Какво ще кажете?3. Някой ако знае по принцип колко струва тази процедура и ако е имал опит да сподели. Благодаря.

Не си правя такива сметки, защото са грешни, гледат ги по-каталог и няма значение колко ти тежи катализатора, важното е какво и колко има вътре в него. На мен благодарение на катализатора, колекторите ми излязоха 10 лв, така че сметката е супер Наех се да видя колко струват нови колектори с катализатора, защото при моя Сивик са неразделни и бях очарован от сумата: 500 еuro грубо, защото варира +/- 50 за съответния парт номер.

По топло е, но и влажността на въздуха не е малка а и вали, локви на всякъде, редовно си мием колите по дупките...Иначе това за изчезването на реглажа изглежда интересно, възможно ли е да стане? Ама на такива въпроси за проблеми които не са известни, най добре е директно да се ходи в сервиз, там най-точно ще кажат, ако е за реглаж да се ходи на реглаж и тогава проверяваш какво е поведението.Иначе ще стане като темите за това как шуми от някъде и се чува бжжжж, скръц, хъррррр, кхххххх, туп-туп, последвани със супер яките коментари и хората дават такива предположения че, направо бракуват изправна кола с малък проблем.

Свали си колектора и огледай катализатора от долу, мен много ме хвана яд за моя когато го свалих, беше като нов, ама с пукнат колектор който не подлежеше на заваряване. Хубаво е да кажеш от кой град си, иначе няма как да те упъти някой, къде да си предадеш катализатора. Аз за моя взех 68 лв, след като беше проверен в някакъв каталог.

Стърженето при първите 2-3-4 спирания според мен го има при всички автомобили. Обяснявам го с това, че спирачните дискове, проектирани да издържат на висока температура и да са издържливи на триене, подложени на всякакви тежки условия, сняг, дъжд, висока температура.... са податливи на ръжда, която пада с 2-3-4 натискания на спирачката и след това стържещия звук който мога да определя като "ххххххххх", изчезва.

Незнам дали караш Опел или Хонда, но в Ръководството за Хонда на моята кола, не пише как точно трябва да стои педала спрямо спирачката, а са дадени точни размери при различни положения на педала: при не натиснат педал, при натиснат, ход между двете положения, свободен ход на педала и също така от къде се настройва педала при ненатиснато положение.По-добре си прочети как е, те хората са го измислили, доста преди твоя майстор. Иначе 100 мнения 100 позиции на педала.

На моя Сивик колектора беше пукнат точно на мястото където се навива ламбда сондата, карах така около 5000 км и никакви проблеми освен както го наричате съскане, ама при мен термина е друг: "поприпърдяване"След време пукнатината нарастна, всичко около колектора се опуши, а и ми направи впечатление че работата на двигателя се промени, оборотите се меняха леко и се появиха повече вибрации. Решението беше едно, замяна на колекторите. Тъпото беше че при англичанките колекторите и катализатора са едно цяло. Нямам идея колко струват нови колектори (някой ако знае да каже), ама взехме едни от японски сивик втора ръка за 80 лв, а катализатора (който беше като чисто нов) ми го откупиха за 70 лв, което значи че ми излезе почти без пари. Естествено искаше леко напасване че диаметрите на тръбите бяха различни, иначе самите колектори паснаха идеално, даже са с по-дебели стени. Ламбда сондата се навива малко по-надолу от предишното и положение, нямам резонаторно гърне и до сега не съм забелязал да има някакъв по-различен ефект от това да карам с катализатор. Малко по-шумна стана. Незнам за напред какво може да се подобри, лично за мен е по-добре да е по-тиха При всички положения ако пуснеш една тръба по цялата дължина колата ти ще стане много даже неприятно шумна.

Авиоинженер съм, работя като авиомеханик по управлението на самолета в Lufthansa-Technik Sofia

Останах впечатлен от разнообразието в сайта, както и това че ксеноните H4 не са толкова скъпи, но така и не пише дали цената е с монтажа или без?И още нещо...стават ли ксеноните за английския сивик като моя? Защото на няколко места прочетох че без лупи нямало смисъл, светлината се разсейвала.

В цената на ксенона влиза ли монтажа?Фаровете които продава за англичанка след 96-та дали са читави, или е по-добре от другаде да се вземат и ако знаете колко е нормалната им цена?

34559+114=34673 hp

Вдигай си ако искаш над 160 км/ч. Но трябва да се съгласиш, че първо пътищата ни не са за такива скорости (магистрала Тракия съвсем не е аутобан), второ никой не може да ти гарантира, че нямаш нещо изгнило, пукнато или износено по окачване и управление, за което може и да не знаеш.И се надявам да не тръгнеш да се заяждаш, че твоята кола видиш ли е перфектно поддържана и цялото ти окачване е сменено... защото ще си частен случай, а тук не конкретизирам.

1. Хонда е по-добре от Голф2. С газова уредба, е по-евтино, никой не трябва да те вини, а и не знам какво им пука, след като недоволните си карат на бензин и си се кефят и си плащат.3. Щом можеш да заключваш с ключа, значи проблема ще е в моторчето (актуаторчето) на шофьорската врата. Не знам как е при двувратите, ама при англичанките е достатъчно да се сложи едно моторче на шофьорската врата и от там се управляват останалите 3. Така че или е прекъснат кабел или е изгоряло.4. Умната със скоростта, какво е това нещо с тези 14-20 годишни кошници да се лети с 160-200 км/ч