nch

Благодаря много! Вече се тегли В тази тема исках да спомена възможно повече фирми за авточасти, производители и цени. Разбира се най-добър избор няма.На всички които смятат да купуват нещо, за в бъдеще е хубаво да са мнителни и винаги да взимат касова бележка. Успех!

Смених го най-после пустия му филтър Взех си масло YACCO VX500 10W40 от представителството в Пловдив и маслен филтър MANN от дистрибутор на MANN, който даже е упоменат в сайта на MANN.Та както си говорихме за части и каталози, се оказа че в онлайн каталога на MANN трябвало да си взема един филтър, после каталога на един от дистрибуторите на MANN Аутохит, излиза че филтъра за D15Z8 е друг и взех него. Добре че при смяната бяха едно към едно със сваления филтър, който се оказа BOSCH и бях доволен от него. Иначе техника ми каза, че филтъра ми MANN, не изглежда хич оригинален и такива същите ги правили в ТУРЦИЯ и повечето дистрибутори ги взимали от там, да не говоря че с тези от снимките в сайта няма нищо общо. Пише made in South Africa...което в възможно, всички изнасят производството, ама гаранция че е правен там няма. Изобщо в БЪЛГАРИЯ всички са скапани ТАРИКАТИ, дистрибутор да ми внася боклуци...Off Topic: Иначе ми направи впечатление за частите които поръчвате от САЩ и сайта който не работи в момента и този който го замества в момента... ами там Хондите правени в Англия или поне моята Civic Fastback 1.5 v-tec 16V D15Z8 97' изобщо не присъства, което леко ме разочарова ще си търсим части из боклуците в България.

Общо взето, като се разрових из нета, забелязах доста стойностни марки филтри, които са на доста достъпни цени, MANN в Пловдив 15 лв.Purolator... не ги бях чувал, но им разгледах сайта: 9.50 лв; Bosh :12лв; и още други марки като FIAAM Purflux... на които не научих точни цени освен приблизителни. 100 % е по-добре от неопределения азиатски филтър който никога няма да сложа а и ще имам вече едно на ум за това от къде да купувам части. Благодаря за офертите, но доста време ще ми отнеме да внасям пари да се разкарвам за доставки, чакане и т.н, сигурен съм че за поръчката на наистина важни и дефицитни части си струва !!!

Честно, да ти кажа, никъде не го пише това, или поне да беше дал линк.Аз иначе, видях на 3 места в Пловдив да продават MANN и най вероятно ще се ориентирам към тях. Дано да няма ментета и при тези марки.

Забелязвам че в другите форуми цените на тези филтри се въртят около 20 лв, а и в сайта им има много интересни презентации.В Пловдив май само СФА продават такива филтри на по ниски цени, а Бултрако естествено се оливат с уникалните цени.....

Аз не знам вече дори и Honda да пише на филтъра или друга част дали е оригинална. Иначе като отидох там, нито ми предложиха някакво разнообразие на марки нито нищо, пък бива ли за един филтър, който максимум 20 лв да излезне, да обиколя целия град?Рекламата ви не е лоша и все пак, няма споменати препоръчителни марки които да се търсят. Моля колегите за отзиви, кой какво е взимал и от къде? Принципно за Пловдив говорим, но може и София.Някой купувал ли е филтър от Тех-ко марка FIAAМ, доволни ли сте от цена и качество?

...така и не видях някъде във форума да се дискутират маслени филтри, марки и от къде да се вземат, да разбирам, че са маловажни така ли?

Е то като го сравня със стария филтър който ще сваля ще видя дали ще пасне, въпроса ми е дали ще си върши работата както трябва.Влязох в сайта на FILTRON всичко изглежда приказка, та за това мислих да се насоча към тях.Ако може още мнения по-въпроса. Прави ми впечатление че хората обръщат повече внимание на маслото отколкото на филтъра. А той не е никак маловажен.

Здравейте, днес ходих да си купя маслен филтър от магазин TOYOTA на Шахбазян, за втори път ходя там и ми прави впечатление, колко бавно е обслужването там, как търсят частите в каталозите, като имам чувството че изобщо не намират точните части...да не говоря за качеството...Притеснява ме това че, днес си взех филтър от там за Сивик 1,5 В-ТЕК цена 8 лв. На кутията пише с малки букви SUN и като цяло на тези кутии няма почти никаква информация за това дори къде е произведен филтъра. Има написани 3 парт номера UC2415A REPLACE MD360935; MD135737 , от които след моя проверка в интернет, последния се оказа реален и беше за Mitsubishi: LANCER, SHAMP 16V., ALTIMA, Ecar 1.5 GLXI Имам ли повод за притеснение за съвместимостта, а също и за качеството? Някой друг пазарувал ли е филтри от този магазин?Скоро си взех горна помпа за съединителя от там и протече на втората седмица, а може и по-рано ако я бях видял. Смениха ми я но пак имам притеснения. Изобщо някой има ли впечатления какви части продават там? Ако реша да закупя нов от къде препоръчвате да е? Четох във форума нещо за FILTRON, но ако може повече информация?

Това уплътнение предпазва от прах и замърсяване, хубаво е да го има, според мен във всеки сервиз където са сменяли такива помпи и не са хвърлили старите, би трябвало да са им останали такива гумени уплътнители, а защо да не ти го дадат и без пари надявам се.

Ами трябва първо да ти отворят помпата и да видят в какво състояние е, защото аз исках да си взимам ремонтен комплект, а и човека който ми обслужва колата също каза, че е по-добре, обаче като отворихме помпата, не беше износено буталото, а се виждаше как има износване по стената на цилиндъра. Тогава и да бяхме взели ремонтен комплект... пак щеше да протече, то течността си пробива много лесно път.Аз взех помпа от Пловдив за 85 лв, само че протече на втората седмица, а може още от самото начало да е протекла Смениха ми я безплатно и за сега проблеми не съм имал вече няколко дена Кой ги знае колко са читави неоригиналните помпи, ама като оригиналната ти се износи...Така че все пак може би оригинален ремонтен комплект е по-добре, стига да няма износване по цилиндъра на оригиналната помпа.А относно ритането... и аз понякога усещам такова нещо и се чудя какво е, то всякакви вибрации и звуци се появяват, особено зимата, възможно е някое от вътрешните карета да е тръгнало, ама да дава отражение на съединителя... то за това е хубаво човек да има хубава стерео уредба

Бих искал да направя един ъпдейт на темата, относно английския Сивик.Оказа се, че буксата за диагностика на ABS при английския Сивик е с 5 пина. Намира се в най-дясната част на таблото точно зад жабката. Две букси са едната е с две кабелчета, другата с пет и са прибрани в нещо като гумена кесийка. Гледайки буксата с 5 пина с закопчалката нагоре броим от ляво на дясно 5,4,3,2,1. С кламер трябва да направим мост между 5-ти и 3-ти пин, след това даваме контакт и следим какво ще покаже ABS лампата като след това сравним броя на дългите и късите премигвания с номера на грешката описана в service manual-a или в Аутодата-та.В моя случай, отчете грешка 13, което значи, че няма връзка със сензора на предно ляво колело ( Wheel sleed sensor, left front-open circuit)След всичко до сега направено, се опитах да изтрия грешката давайки 20 пъти на контакт.... но явно тук става въпрос за дефект който няма как да се изтрие.В този случай, най-после мога да се похваля че се получи успешен тест, за разлика от всичко което беше описано до сега в другите теми и явно отговарящо за други автомобили, или най много да се окаже че пак не съм прочел нещо. Сега не знам дали трябва да се заменя сензора или да се замери връзката или нещо друго...Искам да благодаря на колегата rook, който ме просветли по въпроса относно английския Сивик !!!

Здравейте, писах в няколко стари теми за да не разводнявам форума, но нямах никакъв отговор. Изчетох колкото намерих във форума относно диагностика на грешките и когато дойде момента да видя какви проблеми имам след като направих теста не знам как да си преведа това, което отчетох като грешка. Объркването ми дойде от там, че ABS-a ми светеше преди, за няколко месеца, после изгасваше за няколко седмици, и последно като минах през някаква неравност започна да свети постоянно. Ето какво се случи след диагностиката: Сложих кламера в буксата с 2-та кабела (само да поясня че съседната букса не беше с 3 а с 5 кабела, но и двете бяха сини), дадох контакт и започна да премигва точно както е описано. Лампата за ABS си остана включена през цялото време и за моя изненада лампата на engine check-a започна да премигва, а уж при проблеми с ABS трябва да премигва ABS лампата. Установих грешка 17, което ако премигваше ABS лампата значи задно ляво колело...точно същото на което бях сменил спирачен апарат. За установяване на грешка на ABS не би ли трябвало да премигва именно ABS лампата или engine check лампата показва всички грешки?!?!?! В крайна сметка при мигане на Engine check, вместо ABS коя грешка се отчита като 17? тази: 17; VSS (Vehicle Speed Sensor) defective circuit or unplugged / defective sensor или тази: DTC 17; ABS indicator: ON; DIAGNOSIS/PROBLEM: Wheel sensor (open/short to power); PROBLEM LOCATION: RL PROBABLE CAUSE: Open short to power in the wheel sensor circuit; Open circuit in the wheel sensor; Faulty modulator assembly; Моля ви, дайте мнение. И добре ли е да изтрия грешката и да видя какво ще стане както е дадено тук? Въпреки, че в manual-a е описано, че изтриването става като се даде 20 или повече пъти на контакт.

Здравейте пак. За мое щастие след поредния опит за търсене най-накрая намерих буксите за диагностика. Намираха се в дясната част зад жабката. Обаче бяха малко по-различни. Единия беше с два кабела, другия с пет иначе бяха заедно в нещо като кесийка или предпазно калъфче. Сложих кламера в този с 2-та кабела, дадох контакт и започна да пресветва. Лампата за ABS си остана включена през цялото време и за моя изненада лампата на engine check-a започна да премигва. Установих грешка 17, което ако премигваше ABS лампата значи задно ляво колело...точно същото на което бях сменил спирачен апарат. За установяване на грешка на ABS не би ли трябвало да премигва именно ABS лампата или engine check лампата показва всички грешки?!?!?! В крайна сметка при мигане на Engine check, вместо ABS коя грешка се отчита като 17? тази: 17 VSS (Vehicle Speed Sensor) defective circuit or unplugged / defective sensor или тази: DTC 17; ABS indicator: ON; DIAGNOSIS/PROBLEM: Wheel sensor (open/short to power); PROBLEM LOCATION: RL PROBABLE CAUSE: Open short to power in the wheel sensor circuit; Open circuit in the wheel sensor; Faulty modulator assembly; Моля ви, дайте мнение. И добре ли е да изтрия грешката и да видя какво ще стане както е дадено тук ?

Аз пък от няколко дена се мъча да си намеря къде се намира, конектора който е за диагностика, защото освен другите проблеми по колата, ми свети и ABS-a.Счупих се да гледам под жабката. В service manual-а ABS -> Troubleshoot - > Indicator DTC... пише, че се казва, data link и на картинката изглежда сякаш се намира на такова място, че трябва да се свали жабката. Вярно ли е това? Никоя от снимките във форума не ми подсказва точното място.А също да питам още нещо. Ако случайно го намеря, мога ли да го закъся с кламер, както някъде във форума пишеше? В ръководството пише да се използва ABS short connector.И последен въпрос. Трябва ли да се прави това, след цялата проверка: Erase the DTC by cycling the ignition switch for 20 times or more.

Оригиналния комплект от Бултрако вече е към 125-130 лв... с труда, става 150-160 лв.До сега винаги в Пловдив ми е било по-евтино да си обслужвам колата, този път пак ще е така.Е зависи от частите де, дано да случа на свястни. В събота ще коментирам какво се е случило, а до тогава ще си изстисквам стелката

[quote name='Еди Ведър' date='Jan 12 2010, 05:14 PM' post='382984' ...ми аз съм селянин Ама не си селяндур, там е разликата. На един приятел, на току що боядисан преден капак на Авенсис, му написаха Metallica с ключ или пирон , за това хич не се и учудвам, че ти се е случило това.

Благодаря за информацията.Ремонтния комплект включвал ли ти е и бутало или само уплътненията?

Здравейте, не ми се пускаше нова тема, а тази е точно по моя проблем.Има ли някой който да си е купил нова горна помпа, само че не от Бултрако, ами от другите магазини и какви са в крайна сметка изводите?По добре ли е от оригиналния ремонтен комплект?Създавала ли е проблеми новата помпа?Тъй като разбрах, че с неоригиналните ремонтни комплекти, бързо притичат пак помпите.В Пловдив, човека който ми обслужва колата, а той се занимава най-често с Хонда, ми предложи горна помпа за 90 лв, или ремонтен комплект за 40 лв, спор но не знам от къде. Всичко зависи в какво състояние ще е буталцето на моята помпа. Как ви се струва?

Ами на мен налягането ми го пише от страната на шофьорската врата зависи от натовареността на колата и скоростта на движение или поне така го разбирам, също така има информация и за размера на гумите.Колеги, не бъркайте термините. Правилно е да се казва МАНОМЕТЪР. Не знам кой манометър колко е точен, то тези сигурно не са минавали на преглед или калибриране от както са ги купили, ако изобщо някой следи това, но факт е че хората им вярват сляпо.Ето малко повече информация за гумите тук и тук

Предимството на азота спрямо въздуха е че при едно и също налягане в един и същи обем се влияе много по малко от изменението на температурата за това го използват в гумите на самолетите, който летят при много тежки условия от +50 до -50 (на 10 000 метра) градуса Целзий и при кацане се нагряват повече. Мисля, че във Формула 1 е същото, а там се нагряват наистина много.Правило ми е впечатление при различни температури от +20 до -10 градуса как ми се изменя налягането на гумите на колата.Аз по принцип си ги проверявам моите само в ОМВ и съм доволен и от разход и от поведение на пътя.Веднъж направих грешката да си ги проверя в SNG и там ми показа че и 4-те гуми са ми с 0,5 атм, по-ниско налягане, спрямо уредите в ОМВ. С целия си акъл ги донапомпих както си ми пише на купето. И тогава усетих колко нестабилна стана колата в завой. Изпуснах налягането до толкова колкото показваше манометъра в ОМВ и всичко си беше 6

Със сигурност не се е оправил проблема, ако изобщо е проблем. Аз все още имам съмнения че звука е от някъде отдолу след колектора... може би лоша връзка м/у двете тръби. Със маслото с което я купих не се чуваше, със следващото което сложих ОМВ също не се чуваше и като сложих Мобил започна да се чува а е уж оригинално. Скоро ще ходя до Омбре за ремонт на горна помпа на съединителя и ще питам за звука, макар че вече ме е страх да питам за каквото и да било... то където и да пипнеш все има нещо за оправяне... задни тампони, каренце, ръждичка....свети лампа ABS, бил съм с неоригинални кабели за свещи а както дочух единия е 100 лв....абе аз незнам още как се движа Поне колата ми е икономична Иначе както казах, звука определено не е силен.

Колеги, явно не сме се разбрали. Аз темата я четох 2-3 пъти. Въпросът защо се прави реглаж може би не е най-точния.Нормално е когато се променя разстоянието м/у ствола на клапана и кобилицата да се прави реглаж. Въпросът е това на някакво износване ли се дължи и къде е това износване или се дължи не нещо друго? И ако на бензин се случва по рядко, защо на газ се случва по-често?

Защо? Ако знаеш конкретния отговор или е в някоя тема която съм изпуснал да прочета? Човек не може да знае и да е изчел всичко. Не си мисли, че всички питат без преди това да търсят.+ това тук търсачката в някои случаи е отвратителна.Въпросът чисто и просто беше, кое налага нуждата от реглаж дори и на бензин? (освен ръководството)

Дам яко И въпреки всичко, причината за нуждата от реглаж е?