buleka vti

Привет на всички.Искам да попитам някой има ли опит и препоръка от някакво лепило което може да залепи стоп.Става въпрос за невидимата част където се захваща с винтовете.Пласмасата е сива на цвят но немога да кажа какво съдържа и какъв тип е.Имам каноколит Локтайт но не смея да клепам понеже ако не стане после самия него пък немога да го отстраня.Някой ако е ползвал някакво лепило или двукомпонентен пластелин за пластмаса нека сподели.

Продадени! Катинар!

Нова цена 380лв СПЕШНО

Оригинални Хонда джанти 15-ки 4х114,3 ЕТ50 Джантите са в невероятно състояние....прави като струни в абсолютно оригинален вид.С гуми на 1500км! чисто нови.Просто ги поставихме на колата преди да тръгне от Кипър към България.Гуми размер 185 /65 /15 произведени ДОТ 05,13. модел Jinyu тел 0888 84 31 64 павел или на лични цена 450лв за комплекта за хора от форума.

Всички са Японски. И 1,7 vtec и 2,0 i- vtec

Някой случайно да е наясно ако си поръчам радиаторче за парното от Джаз с десен волан дали е същото като моето или е наобратно?..........Понеже намерих такъв на части.

Все още доникъде. Чакам да се постопли че да се напъхам и започна да разфасовам. Хич не ми се сваля таблото. Ще мисля друг подход.Само да е възможно да стигна до питата и да има опция да се измъкне на някъде..........било то в страни или напред през централната конзола.Пък ако не стане ще се сваля и таблото.То едни фреони трябва да изпускам,то едни щипки ще се изпочупят не ми се започва направо.За сега само прави капка от време на време и се надявам тайно да затегне.Мисля си че сълзи от гумените О- пръстени на тръбите които излизат от радиаторчето понеже е напънало през тях лед и се предполага че е най лесното място от където може да премине течност като изключим спукване на самото радиаторче което е алуминиево.Но нищо не се знае.Ще пиша като стигна до някъде. За сега просто исках информация ако накой е правил процедурата да сподели за тънкости ако има такива.

Привет на всички. Пиша в темата от името на брат ми.Значи преди 5 дни и той стана горд собственик на марката. Колата с която се сдоби е Хонда Джаз 1,4 2006 г . Чудесен автомобил на 75 хил.км. без никакви забележки Внос от Италия. До тук добре. Преди няколко дни заваля снях и температурите паднаха.Брат ми запалил колата на място да постопли докато я изчисти от леда и снега и изведнъж се чуло Фъсссссссссссссссс и предното стъкло цялото в пара.Веднага изгасил и отворил капака.Леко отворил капачката на радиатора и видял странна лека форма на скреж и лед ония в Италия явно са карали или с много разреден антифриз или с вода.Като я взехме отворих и видях че има леко зеленикава течност но до замерване на градусите така и не се стигна.Просто всичко стана много набързо.По стъклото от изпускането на парата няма и следа от мазно което ме навежда на мисълта че водата е била в повечко.Като отворих разширителния съд вътре си беше пълно до средата в кашообразно състояние.Наляхме антифриз стопли мотора но единия край на маркуча който влиза в парното пари а другия студен.Като стопли хубаво вътре се чува леко фъскне от радиаторчето.Явно тапата с лед още не се е махнала но така или иначе щом фъска е за смяна радиаторчето. Ще ви помоля някой ако се е занимавал с този ФИЛМ относно смяната да сподели как става и трябва ли да вадя цялото табло или има чалъм без да го вадя. Ако някой има линк към подобен матерял или схеми за разглабяне за да стигна до него ще бъда много благодарен. Брат ми с коли не се занимава и като цяло нещата опират на моя гръб така че аз ще трябва да съм човека който ще прави процедурата.

Ок.Просто изказвам мнение.Може и катализатора наистина да е спекъл.На какъв пробег е колата?

Акъл от мен.Понеже съм се напатил от акъли и майстори и даване на излишни пари и имах същите симптоми като тебе със същата кола и дадох около 1000лв като и подмених какво ли не с ново.........EGR клапан,свещи,дросел,температурен датчик,бубини и 4-те и накрая напук на логиката си смених първата сонда и всичко се оправи и повече грешки няма!Вземай една втора употреба за 30-тина лева от Сивик 1,6 2002-2005г да е по възможност колата на малко километри - да има причина (ударена да речем) сменяй и стискам палци да е от нея.Ако нестане с нея вече както си прецениш ако искаш режи катализатора както те съветват колегите - но ме съмнява да е запушен.Няма да казвам колко Хонди са ми минали през ръцете и до сега не съм виждал запушен катализатор на Хонда.Освен ако е някоя антика на която е наливано какво ли не като гориво.

Продавам оригинален феродов диск - чисто нов неразпечатван! DISK, FRICTION Part NO.:22200-PLR-023 http://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~disk~friction~22200-PLR-023.html тук може да видите за кои модели СИВИК става Цена 140лв тел 0888 84 31 64 Павел или на лични.

Днес при запалване на колата ми светна чека и даде следната грешка. след махане на бушона грешката се затри,запалих колата и след 2 секунди отново светна.Закачихме я и излезе следната грешка която немога да си разтълкувам кое точно на Витека е дало грешка .Изтрихме грешката и повече не ми е светвал чека. Въпросът ми е ако някой е наясно според кода който изписва в кое точно е проблема и какво трябва да се смени или почисти за да не светне отново. Благодаря.

Ами много се радвам че е така,,,,,,,,,,аз карам с 5W 30 по добре ако нямаш причина не сменяй горепосочените филтри.

Подменят се ако си извършвал ремонт или имаш теч.На В16А2 и на Н22 съм сменял поради теч гарнитурката на витек соленоида тази която контактува към главата и после тази отгоре на самия клапан.Тази която контактува с главата е с цедка. Ако имаш запушване няма да се включи витек клапана и ще светне чека.Но това не знам какъв човек трябва да е да докара нещата до там че да плуват нагари и клей в маслото че да предизвикат запушване на цедката. ;)/>Ако нямаш нагари като отвориш капачката за наливане на маслото......... не се занимавай с излишни действия да сменяш нещо което си е в ред.Най много да предизвикаш някой теч.На мой познат точно това се случи макар да сложи оригинална цедка с гарнитурка.

Да точно тя.Смених половината електроника и датчици по колата от "майстори" и съвети или общо дадох над 700лв на вятъра за да си купя накрая сонда втора употреба от сивик спорт 1,6 на части 2004г. на малък пробег.Колата е с две сонди и повечето хора си мислят че няма как да има колата подобни симптоми от сонда но това важи може би за автомобили с една сонда.А тук са две и първата ако дава високо напрежение то спира или намаля горивото докато даде някакви си стойности че е жива и заработи колата.Лошото при мен бе че сондата отказваше за много малък период от време 10-30 секунди и компа не я отчиташе като грешка всеки път. А когато я отчиташе като грешка докато стигна до сервиза за диагностика всичко беше наред и диаграмата на сондата показваше перфектни стойности.Сега имам куп части за продан от експериментите . Сонда от 1,7 не намерих и сложих от 1,6 като по парт номера излизат че са взаимозаменяеми.С разликата че моята която махнах е на NKS(мисля че така беше името) а новата на DENSO

Проблема се казва първа сонда................високо напрежение.Но.........номера е да я хванеш точно на момента през другото време си работи перфектно ;)/>Относно скрънзенето не е така а просто съм възмутен как хора си пишат по постове.........например "нещо ми свири отзад" или нещо ми похлопва еди къде си " или масово разни 1,3 моторчета как да ги направят "самолети" и активност да видиш по тези постове...........другото е ясно.Аз получих от цялата работа в стремеж да дам по пълна информация за проблемите си какво......... получих Warn Status 20% благодаря

Проблема на Стриймовата епопея.............РЕШЕН. Благодаря за голямата "активност" по постовете.....Всички тези симптоми се оказаха от нещо съвсем дребно което всички "майстори" пренебрегнаха, а други твърдяха ,че от това няма как да прави тези неща колата.Да ама не.

Свещи,температурен датчик,бензинов филтър,регулатор на налягането,пикаеща дюза.............. избери си нещо и ги подкарвай наред :rolleyes:/>Не си опоменал какъв мотор е колата

Днес забелязах че когато е в авариен режим - светещ чек колата не се изфорсирва над 4000 обр. а като я загася и запаля наново няма проблем с изфорсирването ????

Здравейте.Излиза ми грешка сонда номер 1 високо напрежение? Светва ми чека карам известно време паля гася 5-6 пъти и както си карам чека изгасва и все едно не е имало грешка.Проверяваме сондата както е закачена колата на диагностиката и всичко излиза че е наред.После пак по някое време си светва чека отново за високо напрежение на сондата и след време пак си изгасва сам. Въпроса ми е за смяна ли е сондата или просто нещо друго не е наред и се обогатява горивото и тя дава сигнал за богата смес? Има ли връзка прекъсването на колата и трудното исфорсирване понякога като я запаля със сондата?

Работата я правя на проблем с тоците май.Ще гледам да направя видеоклипче да видите за какво става въпрос.Работейки на място без да докосвам газта започва да си припуква от ауспуха все едно прекъсва някоя бубина или свещ (а всичко е сменено)подам ли малко газ някой път се оправя от първия път но в повечето случаи подавам-даже задържам дросела докрай и както работи на празен ход разликата е че оборотите си остават същите само дето започва да притриса и прекъсва мотора.Ако недостигаше бензин при подаване на газта докрай щеше да прави опити да загасне. Идеята ми кой е този който казва че съм подал газ на ЕКУ-то или кой е този който казва на ЕКУ-то на какви обороти работи мотора и нещо немогат да се разберат.И защо след разклащане-така да се каже на дроселовата клапа или чрез напомпване 5 - 10 пъти на педала на газта оборотите започват да се покачват с всяко напомпване по-малко докато се оправи?А ако задържа клапата както написах по горе дори докрай но без да я движа не се получава нищо.Значи има нещо свързано с припомпването или движението на клапата за да се отпуши и заработи както трябва.Или с подаването на сигнала че клапата е отворена и затворена.Днес сутринта като го направи спрях отворих капака и задържах газта на макс.......оборотите бяха към 1100обр. припуква и тресе и даже ПРЕГЪРМЯ във въздушния филтър........СПОРЕД МЕН Е ТОК.Нещо което малко след запалването променя стойностите си и не дава позиви на ЕКУ-то че съм подал газ или дава от време на време затова и гръмна и след като се стопли някой кондензатор или нещо си се оправя.

Газ нямам и никога съм нямал на никоя Хонда.Придържам се към оригиналния вид и горивата препоръчани от завода производител

Ако нещо помогне следното като информация....... Днес сутринта беше студено и запалих,тръгнах и нямаше никакви проблеми. Но после слизах по работа и колата направи престой около 1 час и запалих и тръгнах,като карах около 1 км.... градско или около 4 минути работещ двигател от момента на тръгването и точно на кръстовището където трябваше да ускоря....СРАМ :angry:/> натискам газта ама няма никой.На място си работи,подаваш газ и до 1200обр. и заглъхва взе едно и спираш горивото или тока към бубините над тези обороти. И започвам едно помпане на педала на газта ,като със всяко натискане качва по малко обороти и така около 10-тина пъти докато най накрая се изфорсира напълно и тръгна!Възможно ли е да е някой кондензатор в ЕКУ-то който студен работи а леко топъл прехвърля напрежението?Пробвах два експеримента.Единия е когато е леко топла я запалих и оставих да работи на място без да докосвам педала на газта.....резултата бе че работи около 4-5 мин на място на 750-800обр. след което започнаха да падат оборотите и да се чува прекъсване на мотора и припукване от ауспуха и оборотите паднаха до 350-400 след което явно искаха да паднат още малко но се включи нещо като компенсатор или стабилизатор и автоматично си качи оборотите на 750-800.Другият експеримент е както си карам и ми направи номера с заглъхването завъртам ключа и я изгасям след което я запалвам и няма проблеми.На мене ми намирисва някоя студена спойка в ЕКУ-то :unsure:/>като проби...... сменил съм свещи,4-ри бубини,бензинова помпа и съм взел нов дросел със всичките му датчици по него но не съм го сменял все още понеже чакам за гарнитурката от поръчката.

Значи нищо няма да постигна......значи тук в форума има хора ,които може би са имали подобен проблем или са чували за подобно нещо но се забавляват от неволята на хората вместо да споделят мнение. Ако това наистина е така ще запазя коментара за себе си.На много хора съм помогнал и никога не съм отказвал за услуга на колеги от цяла България и особено Варна.Помолих някои колеги на лични да споделят нещо което на 100% го знаят но явно не е от техен интерес да напишат 2 реда и е по добре да си бода очите цяла нощ за да събера нужната информация.Извинявам се ама е така.Хората стават все по лоши и завистливи.Мислех си че форума е хората да си помагат един на друг и споделят интересни неща но явно се е превърнал на в форум на интереси.

на никой ли не му се разхлопаха из дупките