Magnum

64.8Мерси на Омбре

За колко ще работиш? 6-8 долара/паунда на час? Колко часа трябва да си тътриш колената по ягодовите полета, за да събереш за кола?Колко е лятото? 3 месеца, 100 дни, 20 от които почивни. Повече от 10 часа на ден и робокоп да си пак няма издържиш. 800 часа по $8 = $6400, няма да ти стигнат и за 'нормално' VTI на 15 години. При това без да ядеш, без да плащаш наем и консумативи, без да си купуваш нови дънки, iPhone и лаптопКолкото и да не ми е приятно да ти подрязвам крилете, но така е в реалния живот. Копам на тръстиката по повече от година, за да си купя прост crx на 18 години

Гледам в упътването Frame Repair Chart, но не мога да се ориентирам кой точно е моят размер

ако не се лъжа, на сивик VTI джантите са 5.5J 15", и съм карал доста време такава джанта със 195/50-15 гуминаистина изглежда леко събрана, но далеч не е прекалено тясна за такива гумина доста от сайтовете на производители на гуми пише препоръчителния, както и мин/макс размер на джантип.п. задните гуми дори бяха 205/50-15

Някой знае ли колко е дължината на магарето, по-точно разстоянието между болтовете, на които се закачат долните носачи?Става дума за сивик 4 ген 91 хеч без хидравлика

браво на Демона, много добре го е казал! големите джантаци си искат и големи спирачки ... които на леко купе като сивик, са само излишни килограми и то неокачена масасеенето се получава от по-широките джанти (и гуми) и по-твърдия борд, промяната на наклона на пътя се усеща доста във волана, променя се контактната точка на гумите с пътя

Честито, Бенджи, добре дошъл обратно в отбора!Намери решение на проблема, дето покрива ти смачкваше кичаратаИ може ли тази тема да е в off topic, трябва да е в главния форум пин-ната най-отгоре!

джантите са в много добро състояние, нямат удари, пукнатини/заварки, отчупен борд или други гадости Джантите са събрани една до друга, 4-те джанти са еднакви. Отговори на въпроси от рода "открийте 10-те разлики" - само на живо така по-добре ли е?

как им вървят цените? минимум по 150лв е бройката, на джантите и на гумитеколегата ги продава на под половин ценакато не ти е приемлива цената, продължаваш нататък и не разваляш темата с коментари

няма ли тунинг маниаци? колкото и да чипосвате и сменяте валове, докато не отпушите газовете, няма ползаколектора е много кадърно направен, няма сплесквания или набръчквания - а го продавам на цена на материалитемежду другото може да се приспособи и за D серия, тръбите са на същото разстояние, само фланеца е по-различен

Има доста негативни мнения за дизела на субару, боксера. Уж последни изкараха дизел, очакваше се да е най-добрия. Хонда бяха предпоследни, и явно са си направили добре домашното, и взеха награда за двигател на годината няколко години подред.Но пък субаруто има убийствен вид, постоянно 4х4, врати без рамки ... как се размечтах за едно такова 2.5 турбо ...

а по теб са хвърлили камион ... замислете се, че всичко се връща, рано или късно има възмездие ето го поредния голфаджия в нашия форум ... много летите всичките, хванали господ за шлифера, чак и нормалните участници в движението ви пречат!вземете прочетете пак правилника колко са допустимите МАКСИМАЛНИ скорости за движение, по магистралата. също така коя е лентата за движение ... това "моята лента е лявата" го има само в перник! вие си летете колкото искате, бързате (за къде бързате, за оня свят ли? това вече ще е скръбна вест, такова име на темата само стряска хората за най-лошото), летете си, но не пречете на нормалния трафик, на хората с малко разум в главата. не те са некадърници (защото се движат по правилник), а вие сте безумници, че и наглеци. то и аз съм 'летял', и със 180, и със 200-210, че и отгоре. но на празна магистрала! има ли трафик пред/зад/около мен, и намалям. святкам единствено на такива, на които съм им подал мигач, че ще ги изпреварвам, изнесъл съм се вече в лявата лента, и малко преди да го доближа, и той изскача пред мен - къде с мигач, къде без. На колегата Madison честито за оправената кола, много да и се радваш. И да я караш с по-разумно, вече имаш обеца на ухото.

наистина цената на труда е най-голямата част от ремонта. дори и в цената на частите - колкото повече човекочаса са влезли в този детайл, да бъде произведен, транспортиран, пре-продаден, толкова по-скъпа е частта. все още ползваме (почти) безплатните ресурси на планетата ни Земя. като единствено си плащаме за добиването им. истината е, че получаваш това, за което си платил. или поне в едната посока важи - с пръдня боя не става. друг е въпроса, че аз като клиент искам да получа качествен резултат, за времето (труда), който съм си платил. това, че 'механиците' са го гледали моя двигател като голям камък един час, чудейки се от къде да го захванат, мен не ме интересува. това, че са се потили 3ма души да развият болт, който се развива в другата посока, мен не ме топли. има достатъчно информация в нета, ремонтни упътвания безплатни, EPC, TechDoc, че дори и книги от амазон - така че оправдания "ама ние не знаехме", "имаш ли си на представа колко време сме се мъчили на моята кола" (което ми звучи като "знаеш ли колко ти измъчихме колата") пред клиента не минават. особено пък оправдания от рода "сменихме тази-и-тази-и-тази части (на които нищо им нямаше), но проблема явно е от (тук следва 3 секунди чесане там дето не го сърби -- помага при гадаенето) ЕЙ ТАЗИ част" аз искам да си платя, да си платя колкото трябва, че и бакшиш да оставя, да е доволен работника и пак да ми се усмихне като ме види, но и да получа резултат насреща. а не поредния проблем в USA отиваш в сервиза с проблем, и до няколко часа (макс) ти дават цена за ремонта, колко ще ти струва. клиента си решава дали да го прави или не (и набутва сервиза с диагностика - но явно там нямат много тарикати и си го позволяват). но ако се прави това нещо, проблема се отстранява, и на клиента му струва МАКС толкова, с до 10% отгоре, при писмено обяснение защо е излязло по-скъпо. ако ремонта излезе двойно по-скъп за сервиза, на клиента това не се отразява. отнася го диагностицика и/или механика. клиента получава ремонтиран автомобил. и то с гаранция за ремонта, на база фактура/касова бележка

това ми напомня на РМД (работническо-мениджърските дружества) и приватизацията в Българиярос-дъ-босс научи подмолните игрички, докато работеше при червените. манипулираха цялата формула тогава, колко му е да си присвои един отбор - който при това не беше и японски. само парите бяха от япония

няма как да направи воден удар, филтъра е по-ниско от дросела, така че трябва доста вода да засмуче, за да стигне до цилиндритевлажния филтър най-много да вкара някоя и друга пръска, която не е страшна. трябва да направи повече от 1:9 вода:въздух отношение, за да има проблем. най-много да намокри свещите - но по-скоро е намокрил капачката на делкотопрепоръчвам да махнеш лулите на свещите и да попиеш каквото има долу до свещта. ако има много масло, се замисли за смяна на пръстенчетата на капакапогледни и маслото, ако има цвят и консистенция на боза, или пък пяна на щеката, го сменяй - явно е влязла вода в него

напоследък забелязвам модата да се снимат колите с GSM, и се чудя дали не е нарочно - 'камерата' размазва сериозно, изпуска детайли, и може би изпуска и проблемите на колата, и тя изглежда по-добре ?!?според мен е неуважително към клиентите ти, и към форума като цяло, да не отделиш един час и да направиш една добра фотосесия на колата си. малко гиздене преди това не вреди (питайте жените)но да пуснеш снимки на мръсна кола си е направо обида към колата ти, към марката, и към целия форум.и забележете какво става, след като се опитах да обясня културно това на един колега, при това на лични съобщения, да не му цапам темата: Умнико, по това че не е измита колата ли съдиш колко е потдържана??? Сигурно ако измия една тотална кочина да лъсне отвън, ти пръв ще се наредиш на опашката да я купиш. Айде гледай си работата и не ми пиши глупости.... да, по това съдя! ... Абе тебе кой те натиска, че звъниш!?!?! Казах ти да си гледаш работата, а ти продължаваш. Хайде намери си някой друг да му досаждаш.

колега не така с лошодостатъчно африканска джунгла сме станали в Българияако всички реагират така, до къде ще се стигне? очевидно се възмущавате от прекалената реакция на някой, а реагирате екстремно. накрая ще се замеряте с атомни бомби с неговчера излизам от кръчмата, и гледам точно до входа 2 саксии, и едно поло спряло с по един мигач на 2см от всяка саксия - само червеното килимче му липсваше. за да го заобиколя трябваше да му избърша калната броня - и какво, да му натроша фарчетата за това ли?почти съм сигурен, че зад реакцията на хората срещу хондата, е имало причина. нищо чудно дори да са били 2 различни души.

четох за разработка на хибридно турбо. освен топла и студена част, има и 3та част, електрически двигател-генераторкогато караш без газ, и натиснеш газта, на турбото обикновено му трябва около секунда да се развърти. докато при това се включва електрическия двигател и развърта по-бързокогато минеш 2000 оборота (примерно) вече турбото се е развъртяло на максимални обороти, и започва да отваря blow-by клапана. в този момент турбото започва да действа като алтернатор и да генерира токно очевидно не се пита за тази система (която още не е пусната в производство)

със синята светлина изглежда много агресивно, поздрависъс червената светлина ще те сбъркат, че караш назад, по принцип червени светлини нямат място отпред

много яки снимки и клипчета, явно сте си изкарали добрепоздрави на малкото дяволче с малката колица и големия хъси на емо поздрави (въпреки че победите му вече никого не изненадват)

може да откачи буксата на бобинатасъмнява ме да е засмукала достатъчно вода, да направи хидро чук, но пък щом кутията е била пълна с вода ... коя е тази кутия, с какъв филтър е? конус, или заместител на квадратния филтър в кутията?но колегите са прави, недей въртя повече, докато не я подсушиш. отвий свещите и виж дали има вода в цилиндрите. източи водата от тръбите, кутиите и до където стигнеш, и повърти малко без свещиако е засмукала вода толкова сериозно (което пак ми се струва невъзможно от пароструйка) е добре да смениш и маслото после

заминаха за Пловдивско - на печалившите честито, с кеф да си ги слушат

Слушани са около година и половина, и още толкова не са слушани.Сивика ми има колони. Сега и рекса го взех с колони, така че за тези нямам приложение.Няма как да им се вземе здравето на 140 вата колони със 18 вата радио, при това имам и събуфер, който поемаше баса. На тях им бях спрял баса под 100Hz, че вратите дрънчаха.

Продавам правен по копие на JUN racing дълъг 4-1 колектор за В16/В18 двигател, обинтован с термо лента. Доста отпушва двигателя. Изхода е на 63мм. Цена 250лв 0898 489967 Иво гр. София

Продавам 4 джанти BBS 15" Имат лек борд Цена - 175лв 0898 489967 - Иво София