K1r1L

Маркони какви 15.5 това с лека газ да) колата ми и като нямаше турбо беше същата работа,просто сега вече е много опасно. 15.5 в бууст)))) няма как да се случи или поне не за дълго ако ме разбираш .И със вклчючена сонда е така да не казвам и малко по зле .

Маркони имам широколентова ламбда която показва в пъти всичко по точно и знам какво гоня в планината немога всичко се променя. А за другите колеги незнам дали знаят че ламбдата играе роля до 30 тина % подаване на газ..... . Колега ламер такова нещо май няма...но аз не съм слагал газовото така я купих просто малко го подобрих с инжектори баракуда.

Мапера съм си аз на всичко . Газовото ми неизползва сонда.. изклкючена е от насторйките . ИМА си външен мап снеозор (двоен ли както го водят там). В ЕЦУ на газовото незнам какво има . Предполагам, че щом стоиностите ми са строго фиксирани ... нещо ги променя .. и защо.(това се случваше и още преди да е турбо това ..не е фактора). СТава дума За Цр-в 1 ген . Markony - обясни това - >>> При турбиниран мотор проблема се решава с дигане на налягането до 20% на 1000м. (това никъде не съм го виждал в таблиците ми ) . да не би да е от тази таблица и кое по точно да пипна и къде като идея

Колеги написал съм го кратко и ясно КОГАТО се качи над 600-700 метра колата СПира да върви понеже ДАВА МНОГО бедни смеси, щом съм го уточнил значи знам ,че е така. ВЪПРОСА ми е от какво се получава това .ЩЕ го формолирам по друг начин, защо колата обеднява на газ при надморска височина над 600 метра . МАп сензора възможно ли е да се е..ва при различна надморска височина ,разредне въздух . Натоварването няма значение (колкото е по натоварен мотора толкова е по богата горивната смесъ също така и Колкото си по на високо Въздуха е по разредне по малко кислород по Богати горивни СМеси ( при мене се получава точно обрантното .. при съотношение 13:1 отива на 15-6:1 .) което за един Турбо двигател е ...равно на Счупен двигател .

Така проблема е следния и вече се броя с него около година и реших да пиша тук и да видя някои ще може ли да помогне. Отивам на планиня и колата губи мощност осезаемно много . Това се получава естествено на Газ. ПРоблема за момента е че като се кача по нависоко НАд 600-700 метра надморска височина и Съотношението Газ въздух отиват към МНОГО БЕдно . АГ Зенит е газовото . Ако има значние .

Аз карам 1 ген, но само да напиша ,че на мен извън градско ми гори повече от градско . В реда на темата аеродинамиката оказва най много влияние на кубчетата от към разхода . до 110 биват от там скачат с литър на всеки 10 км

http://namaleniavtochasti.com/civic-ej9ek1ek3ek4-1995-2001/8125-51350-s04-g00-honda-.html линк за поръчка (Защо го водят HAB 12.. в този линк.. за всеки случай да попитам) HAB-042 ARM BUSHING FRONT ARM #51350-S04-G00 - кода (номера на тампона )

от схемата е HAB-012 сякаш на него се закача вилицата , от поста на емича . Дават ..го ралзично тука излзиа че е същиа като на сивик 6 ген

ИНТересува ме някой сменял ли е тези тампони и .... КАК да ги открия,защото в много саитове кодове са объркани ... !!. Говоря за ПРедните носачи Където се захваща "Вилицата" към НОсача .

ДА защото са много бързи и зимата е опасно .

Обобщете маслата които стават да се знаят в едно мнение и цена горе долу . Примерно кутия еди какво си диф еди какво си (Цена) .А Това за реклмата..форум тия неща е нормално да се знаят от Всеки защото са в помощ на всички .

Кабела се е скъсал от буксата м/у врата и купето ))))))

Колега защо просто не сложиш ремонтни бутала на 75.5 и не шлаифате блока спрямо тях - Така както сам знаеш 100% ще гори масло. блока трябва да се челоса . Полирането ефекта от него трае първите 1000км . Немога да се съглася че портването на главата намаля разхода на гориво . Иначе евала ,че и ти си почнал да се занимаваш .

Гарнитура , Вече е много студено за радиатор . Щом изхвърля вода следователно я и губи и ОТЗАД НЯМА КАК ДА НЯМАш бяла пара при положение ,че караш и на газ(тоест като е студена или работи на място почти винаги има .

утре на СЛИВЕН ?!?!!?!?!

a6 3.0 Tdi 2012-3 година vs cr-v turbo( с двама души вътре и една скоростна кутия ) някъде по магистралата остана отзад .

Зимните гуми са много зле на мокро и като е леко е валяло(прах с влага там са направо..неуправляеми) . ЕДИНСТВЕНО СА ДОБРИ ЗА НИСКИ ТЕМПЕРАТУРИ за сняг и леко заледяване ТОВА е . КОИТО ПОНЕ МАЛКО е запознат го знае . ДРУГото са пранзи приказки .

И Аз гледах новините това кой го е приел неразбрах )))))))))))) ЧЕ НА НОВИНИ НЕМОЖЕ Да се вярва като цяло . НИе в бургас сняг не сме виждали а искат ДА КАРАМЕ 5 месеца със зимни гуми .

Cr-v на узана .

малко звук на 5-6к оборота -

0.55 бара бууст 312 коня на мотора 270 на гумите -това с базова настройка колата не е настройвана на дино а е само мерена.

Team dynamics pro race 2

ЛЕТЕН Вариант Турбо вариант ЗИмен Вариант

15" . Тоест 282 от прелюд има наколо . Шенкели от Вти имам 262 . ДИРектно ли стават някакви съпорти не се ли слагат ? И за помпите ако може някои да помогне

Имам Сивик 5 ген 125 коня с оригиналните спирачки 4 дискови предните сигурно са 242мм . За начало ми се иска да му сложа Спирачна помпа от Вти ,но естествено нестава директно : примерно немога да използвам и сервото от 125 коня а трябва да е от Вти и щуцерите са различни (единия е по голям ). СЕрвото на Вти е с по малък диаметър а на ЕСИ с по голям - на Вти е по дебело) . МОГа ли да използвма спирачна помпа от ПРелюд 2.2 200 коня 94-5година ?. Варианта ми за предни спирачки е 282 мм от прелюд какво трябва да направя там освен да ги разпробия на 4х100. АПаратите директно ли пасват ? КАКви ШЕнкели трябва да използвам от 125 коня стават ли или Трябва от Вти ?. ЗАдните на този етап ще са оригиналните. :|