Драгойчо

... успешно реализирани бизнес проекти, портокал и лайм. Празници или пълници?

Няма по-добър вариант! Има по-удобен, но това е индивидуално! Решение се взема след пробно шофиране с едното и другото. Няколко години карах с десен волан, без огледала и без камера - единствения "недостатък" е, че решение за изпреварване се взема малко по-бавно. Или не се взема. Което ще рече, че вариантите са три - камера, огледала тип "перископ" и нищо. Аз съм твърдо за нищото, тъй като огледалата "лъжат", камерите не по-малко. Още повече, че говорим за насрещно движение! Успех и много безаварийни километри с деснячката!

Като не изключвам гумите, които обаче ми струват малко вероятен причинител, подчертаното в цитата май изяснява питанката. Дисковете вероятно са с порядъчен ръб и задръстено от ръжда вентилиране. Спирачните апарати най-вероятно задържат леко. И тук идва интригата - по-висока скорост, по-интензивно триене, по-силно загряване и по-голямо изкривяване, което е започнало още преди време, в някоя локва. Колега, ако съм прав за състоянието на дисковете, просто ги сменяй бързо, преди да си строшил някой от тях. Че тогава главоболието може да е бая голямо!

То, хубаво се сетих, но не какво да е, а това, че освен ремъците, ще трябва да се сменят и ролките. Щом ремъците са станали на дроб, ролките няма да са в по-добро състояние. Намирането им е още по-проблемно. За главите ще приемем, че ще влязат в кондиция, след чистене със спирт. И преди някой да се е измайтапил, че остава и масло да трябва да се сменя, да, възможно е, макар да не е точно масло, а технически вазелин, в резервоарчето до вратичката, за плавното и отваряне. Абе, поддръжка на ретро машина. И както биха казали младежите, да живеят необслужваемите мъръзъ плейъри! Digital age!

След разсъжденията и препоръките до тук и непренебрегвайки съветът на Emicha1 за разумно и премерено шофиране, ще дам моята рецепта за шофиране на каква да е кола, с какви да е системи. Колега MetalHEARD, отиваш на някое що-годе широко и безопасно място, и експериментираш с даване на газ, спирачки, завиване, комбинации и прочие, до откриване на възможностите и лимита на колата, постигнато през твоите собствени възможности и лимит. Когато смениш гуми, дали по препоръка или по собствен избор, пробата е по същия начин. Така ще знаеш във всеки един момент, че шофираш оптимално, без страхове и съмнения! Успех!

Жена се оплаква:- В депресия съм! Надебеляла съм и се чувствам самотна...- Глупости! Покажи ми къде си надебеляла?!- Да бе! А не искаш ли да ти покажа и къде съм самотна?

Цък!

Само глей да са гумени, а не пластмасови. Иначе, по-височките имат една идея по-комфортна возия, но пък управлението на колата става една идея по-инертно. Има ли една такава работа, че "този, който кара по-бавно от теб е ебаси охлюва и кво ти се мотка отпред, а онзи, който кара по-бързо от теб е ебаси педераза, дето бърза да влезе в черната хроника на новините"?

Обърши курабиите и историята, и пробвай пак.

Браво бе, колега, май ще се окажем колеги и професионално. И аз мислих да сглобя такова нещо по този начин, че ми се е насъбрал бая Лайтекс, но нямам толкова време за прототип, корекции и прочие. Покрай китайското огледало, вдянах какво трябва да се гони - да не се допуска голямо разминаване между огледалните равнини на страничните и огледалото за задно, че на моменти е доста стряскащо. Ако се видя с време, ще се включа и аз в разработката, а закрепването, според мен, трябва да е на местата на закрепването на сенниците, и без това те рязко отпадат от играта. Поздрави, справил си се!

Лепи се с поялник, но за предпочитане с горещ въздух и терморегулатор, и не е елементарно, ама хич. Материалът на оригиналната броня е лекинко термореактивен и с обикновен поялник, особено без терморегулатор, лесно се овъглява, а резултатът е от ден до пладне. Освен това, пукнатината трябва да се стопи нацяло, защото не се ли, от най-малкия зор ще зяпне отново. Освен това, е добре да се ползва метална мрежа за армиране на кърпежите от задната страна. Освен това и преди всичко друго, краищата на всяка пукнатина се разпробиват с 1-2-3 милиметра, според зависи, за да се прекъсне пътят на пукнатината, както и за да може да се затвори с минимум напрежение. Освен това и най-вероятно, ще е добре да имаш поне малко от същия материал, за подсилване на спойките, без да режеш от ребрата в задната част на бронята. Освен това и изобщо, ако имаш брашно, дай го на хлебаря да ти направи хляб, а ти си гледай работата от която разбираш!

Разходът в градски условия е толкова относителен, колкото и времето за стигане от точка А до точка Б. Едно по-сериозно задръстване и разходът автоматично трябва да се смята на час, а не на километър. За какво, мислите, внедряват системи за изключване на двигателя на място?! Другият въпрос е, кой какво разбира под икономично каране? Всеки двигател има ефективни и неефективни диапазони на работа, като това е особено осезаемо при маломощните. Не е икономично да караш с двигател 90 коня на равно и баир нагоре, като потегляш и сменяш предавки под 2000 оборота, защото там и мощността, и въртящия момент са никакъви, и моторът повече се мъчи, отколкото да върши някаква работа с единица гориво. По-просто казано, дай повече газ при потегляне, а когато колата натрупа достатъчно кинетична енергия, тогава гали педала на газта. Аналогичен е случаят с професионалните хамали - те не каталясват защото са по-силни, а защото използват силата си ефективно!

Че на колегата му бяга посоката на вентилацията, е ясно. Че ще му се изясни в един момент, също е ясно - има желание. Не ми стана ясно обаче, защо бяха тия камари цитати, а, накрая нищо по елементарния въпрос и евентуалната му връзка с основния въпрос на темата - ще беднее ли сместа при едностранно отваряне на вентилацията откъм Входа и дали това може да е причина за намален разход? До какво още може да доведе бедна смес при мотор с принудително пълнене, викам да не разсъждаваме. @ ACID BURN Колега, нищо лично. Мисля, че малко повече конкретика, би била от полза.

http://youtu.be/ApMcNYmaY0s

Зрителите от Армения и Грузия, и досега не могат да разберат, какво не е наред с победителката от Евровизия.

Един-двама размазани от бой и лопати в главата, и няма да са толкова нагли, майка им в гърба...

Без сваляне не става нито един от вариантите - хромиране, боядисване или фолиране. Не знам от какъв материал е дръжката, но едва ли е нещо по-различно от пластмаса или цам. В тоя ред на мисли, хромът е трудна и съответно скъпа работа, не толкова заради самия хром, а заради подготовката. Ако е пластмаса, първичната подготовка е по-лесна, но после се прави едно медно покритие, за да има на какво да хване хрома. Общо взето, резултатите са не особено трайни, особено за ежедневна кола. Ако е цам, един Господ знае колко шупли ще излязат при първичната подготовка и в крайна сметка има сериозен риск от хвърляне на боклука. При боядисването... ами, боя. Не че няма да стане, но... Фолирането е лесно, бързо и евтино, но подготовката е същата като за хромиране и боядисване, а фолиото дори и да е от най-скъпото, пак си личи, че е фолио, било то хромово или карбоново. Струва ми се, в случая ще е най-удачна втората употреба - сваляш и слагаш. Всичко друго е минимум ден, ако не и два-три работа, защото който и да е, едва ли чака тая дръжка за да поработи.

Ще си позволя да върна малко лентата, до #792 и депресията. Какво е депресията? Състояние на съзнанието, в следствие на "пресия". Нещо като декомпресията след компресия при водолазите. И ако декомпресията няма аналог на съзнателно и психическо ниво, депресията, според мен, има. Депресираш, както каза и колегата преди мен, с най-широко разпространените депресанти, наричани погрешно, според мен, антидепресанти - алкохол, положителни емоции, адреналин ако щеш... Всъщност, медикаментите са си точно антидепресанти, защото те подпомагат съзнанието и психиката с нищо повече от обикновено, временно "скопяване" на сетивността. За някои, това може и да е по-добрия вариант, но според мен, всеки има достатъчно собствени сили, да тегли една майна на "пресата" от психически лайна и сам да насочи вниманието си към нещо по-съществено и ползотворно в живота. Защото те, говната, няма да свършат никога и ако се оставим да ни смачкват всеки път, за къде сме? Колкото до последния въпрос и бъдещето, всеки има бъдеще, но не винаги то е видно за околните. Всеки сам трябва да вижда бъдещето си и не е нужно да е шаман. Най-малкото, "каквото посееш, това ще изникне и това ще жънеш". Ако до жътвата му се грижиш подобаващо, нали. И за да изляза от тона на сериозните въпроси, ще въпросирам следното: Тез магазински домати, кой ги, мама му, прай таквиз пластмасови, да го е..?

Отговор: Всички сме били тийнейджъри и всички сме се увличали по модата на деня - неизбежно е. Всяко младо поколение бива порицавано от по-старото, но до момента, това не е попречило на колетото на историята. Всяко поколение бива подлагано на съответната пропаганда, за да стане удобно за логаритмуване. От всяко поколение излизат егоистични индивиди, невлизащи в музеи. И не на последно място, всяко поколение си има "селфи" устройство, за "селфи" демонстрации. Какво по-селфи от това, да напишеш "х*й" на дървената ограда! Тестообразен въпрос, в духа на съвремието Чашата е: а) наполовина пълна б) наполовина празна в) таман си е г) не ги разбирам тия - пия от бутилка

Харесвам и автентичен фолклор, и модерно аранжиран такъв. Ето един невероятно разкошен пример. Цъкнете на "плейчето" пред заглавието. https://soundcloud.com/yordan-danev/rhewnukeaj1t

Не само не вярвам - не са. Защото са проектирани максимално оптимално, но са произведени с още куп допълнителни оптимизации, все икономически. Дори и суперкарите. То и затова така се развива тунингът, което е хем добре, за тунинга, разбира се, хем зле, за крайните потребители с консервативни разбирания или невъзможност за допълнителни инвестиции в тунинг. Естествено, има райони, които са изключение от общатата практика на автомобилостроенето - там се внасят само поръчкови коли, със заводски хай тек тунинг, единствени по рода си. В много редки случаи - малосерийни модели, попаднали по Волята Божия в ръцете на пернишки, толбухински, както и от други "Ориндж Каунти" области на страната колекционери и тест-пилоти, с изявен про(фесионално)винциален манталитет и неограничени възможности за стрийт рейс... не автобус бе, таковата... каруцинг, рзбиршли. Само мечтаеш или преследваш мечтите си?