vex

Пробвай с коресилин.

Гайката е затворена от едната страна, но би трябвало след затягане да хлопа джантата дори на ръка за да има такъв луфт.

Намери от някои познат едни джанти колкото да пробваш. Така поне ще си сигурен дали проблема е в джантите.

Защо не сложиш старите джанти, и да видиш с тях как е. Явно проблема идва от последните джанти които не лягат добре на главините.

Като за начало погледни дали има достатъчно течност в казанчето на съединителя.

Миналата седмица питах в Бултрако за ремонтен комплект на горна помпа за сивик 5-ген, казаха ми 92лв.

Защо не отвориш сървис мануал-а, там всично е описано и начертано както си е Замери ли масата на буксата?

Намирисва ми на прекъсваща маса, и тока минава през останалите крушки. Замери колко ток отива към буксата, и както е съпротивлението между маса на букса, и маса на колата.

HONDA HSV-010GT CRASH! http://www.youtube.com/watch?v=mQZYaRYsXjQ

D16Z6 го споменах като финансово изгодна алтернатива. B серията си е парички...

В дижение когато си на свободна първичния не се върти със скороста на вторичния и на диф-а. А и веднъж като се отвори кутията могат да се погледнат лагерите и кои точно вие. Но както писах, има начини преди да се свали как да се провери дали е на първичния или на вторичния/диф-а.Ама не разбирам за какво спорим, аз само писах мнение какво смятам, че е най удачно Сменяйте кутии, щом искате... негативите са че няма гаранция

Лагера си го поръчах от общата поръчка от щатите и струва $20.Много лесно се разбира дали е на първичен лагер или на диф-а, защото ако е на диф-а ще вие само в движение, а ако е на първичния дори когато си на място на неутрална скорост.

Да, но какъв е смисълът на операцията тогава?

Аз бих избрал D16Z6, като ти трябва оборудван двигател, кутия (евентуално, незнам дали има разлика от D14), инсталация и компютър.До колкото знам коша на англичанките е същия като на 5ген. Евентуално тампоните за двигателя да има разлика. Нищо не се преправя по окачването. Plug & Play общо взето Може би и ралика в OBD1/2, но ако имаш инсталация и компютър няма да има проблем.

Моето мнение: лагера който евентуално ще смениш, е по-евтин от кутията която ще вземеш, и ще си сигурен в кутията ти, че ще я караш още дълго време. А ако вземеш втора ръка, нямаш гаранция че след 10 хиляди километра няма да се разтропа.

Комутатора и бубината са в делкото, но не са на едно Сваля се капачката на делкото, бубината е това най-голямото и черно с 2 кабелчета, държи се на 2 болта. Сменя се за 5 минути

Съвсем нормална случка. Не се вадят кабелите на свещите, защото бубината като не се разреди изгаря. Намира се в делкото.

Аз не разбрах дали задните скърцат, но ако са те, вероятно си за нови накладки.

Че кои е казал че вървят? Сложи си нитро за гонката за по-сигурно

Добре де, ти не не четеш ли какво ти пиша?!? Прочети ми пак горния пост, написал съм къде се намира датчика. В таблото няма датчик, нито в двигателя.

Вероятно имаш предвид D15B2, но така и не разбрах коя година. Приемам че е след 1992-ра, и не е със жило за километража. Има датчик за скоростта които е на скоростната кутия от задната страна, сличва се тои да прави въртели. Но мисля, че е добре да го погледне някои които е в час.

Зависи от продавача, но примерно 50-100лв на старо

http://infoboardbg.com/site/bg/

Драскотините вероятно не са до ламарина, и кремавото което се вижда може да е кит

TPS = Throttle Position Sensor, или иначе казано следи позицията пеперудата на дросела (колко е натиснат педала). Оборотите трябва да са сравнително пъргави, но това е относително