vex

Според мен проблема е в сервото или във клапанчето на вакум маркуча. Не съм наясно със новите системи, и защо и дали се контролират от комп-а, но ако е стандартна система, не се прави достатъчно вакум във сервото на спирачката.След колко време се възстановява педала след като се е одървил?Edit:Сега се зачетох по интернет, спирачната система си е конвенционална. Споменава се за подобен проблем със мазда 6 vacuum leak или иначе казано "изтичане" на вакум. Трябва да се проверят вакъм пътищата (маркуча) дали не се е освободил случайно, или да е наранен.Педала става така твърд както когато е угасена колата нали? Пробвай при угасен двигател да натиснеш няколко пъти спирачката да се втвърди, и докато е още натиснат запали двигателя и виж дали ще омекне сравнително бързо. Ако не е в порядъка на 1-3 секунти, вероятно не прави достатъчно вакум.

Може да се е позапушил разпределителя, особено ако доста време не е сменяна спирачната течност.ABS отблокира колелата, не ги блокира.

Според мануал-а зад двигателя, монтиран на ... на английски мисля е firewall Или тук номер 7.

Силно препоръчван да си смениш спирачната течност. Провери разпределителя на спирачното усилие (предни/задни).

Main power relay е друго, и седи на съвсем друго място. Просто го закрепи някъде, какво толкова го мислиш

DOT3 или DOT4 (пише си на капачката на резорвоарчето). Препоръчвам оригинална Honda спирачна течност, цената и е 14лв за 250мл. Сменя се на 2 години, не оставяйте да преседява дълго, защото като остарее става агресивна към гумичките.

Вероятно някои е разглабял, и или не е затегнал релето, или не го е закачил въобще. И сам можеш да намериш къде е било, само трябва малко панели да се свалят. Или го закрепи някъде където ти е удобно.

Да бе, къде е тоя макферсон? А скърцането какво е? М? Ако е винаги, може да е пластинката на накладките, или предпазната ламаринка на диска. Ако е при неравности, нещо по окачването, което е double wishbone, не макферсон

Не съм пробвал да ги свалям, но съм слагал нови щипки и имам идея за сваляне която можеш да тестваш. Лайсната се държи на 4 щипки до колкото си спомням, трябва да подпъхнеш нещо тънко и плоско като кредитна карта между лайсната и вратата и да натиснеш така, че да освободиш лайсната от всяка щипка.

Няма с какво да се задръсти изведнъж целия радиатор. Нали до скоро е работила нормално. Винаги се започва от най-логичните причини, макар и да са странни проблемите с термостата. Няма смисъл да спекулираме. Сменяш термостата и или няма да имаш вече проблем или ще имаш на половина решен проблем. Все е по-добре от умуване

Ще го напиша отново в случай, че някой не го е прочел - термостат за смяна

Термостат за смяна.

Вероятно пишка от някоя помпа, и ако е поела въздух трябва да се обезвъздуши.

Не са включени в комплекта гарнитура за главата. Можеш да си ги поръчаш от общата поръчка от Щатите. Поне ще знаеш че са оригинални.

Вероятно си гледал в казанчето за спирачките. Това за съединителя е по-малкото, пак със спирачна течност и е само едно. Странен цвят вероятно означава, че е потъмняла течноста и е за смяна. Вие каква сипахте?

До колкото си спомням, по книжка за 13-ките налягането беше 2.0 предни/1.8 задни. Пробвай, мисля че ще има разлика.

На какво налягане са ти гумите?

"Думата "коресилин" НЕ Е написана правилно, или липсва в речника." Което не значи че е грешна

Може, но има по няколко продукта с едното и с другото име ... един да обърка - добре.. ама като станат повечко.. почвам да се замислям

Може и да не си ставал изобщо, все тая. Мерси за спама.

Ако ти е зле лака, може и да го матира, аз моята съм си я чистил от тиксо и не ми е матирала

jorko да не си станал с г.з. нагоре днес?

Да де, но въпроса ми беше дали едното е грешно, или и двете са верни, или пък са различни неща. Защото дори намирам онлайн магазини в които ги има и двете имена в един сайт

Ами това?

Въпроса ми възникна от това, че имам две различни бутилки и на едната пише коресИлин а на другата коресЕлин. Кое е правилното, или са 2 различни неща?