Класация

Здравей! При покупка на автомобил втора ръка е задължително да се сменят всички флуиди! Проблемът, както го описваш, е характерен за наложително опресняване на маслото, на автоматичната скоростна кутия. След първото опресняване, проблемът ще затихне, но няма да изчезне. Необходимо е второ опресняване, 1000 км след първото. Приготви си общо 7 литра Honda ATF DW-1. Едно опресняване побира 3.2 литра. Смени и филтъра при второто опресняване. Кутията е с 5 скорости + 1 задна. За задния диференциал само Honda DPS-F (DUAL PUMP FLUID II) - количество 1.2 литра. Всички необходими течности можеш да закупиш от общите поръчки тук във форума: https://forums.hondabg.com/forum/27-общи-поръчки-от-страната-и-чужбина/ или от тук: https://obshtiporachki.online/ Попитай и за ATF филтърчето, ОЕМ № 25430-PLR-003 А свещите също може да смениш, щом не ти харесват, но потърси такива, които са made in Japan, а не France, например. NGK IZFR6K11S Denso SKJ20DR-M11S Успех!

На уплътненията, отвътре в частта където се плъзга стъклото е нанесено мъхесто покритие което улеснява плъзгането на стъклото, имал съм случай при който това покритие е износено и стъклото контактувайки с гумата затяга и затруднява доста движението му. Ако искаш да провериш дали уплътнението е причината за трудното движение напръскай обилно цялото уплътнение, отвътре и отвън, както и надолу във вратата по цялото му протежение с хубав силиконов спрей и веднага изпробвай, при положителен резултат може да се търси вината в уплътнението но има и условие. Трябва да прегледаш задължително за кривини и успоредност шините във вратата в които лежи уплътнението както ти е казал Цецо по-горе, огледай също по цялата му дължина от край до край дали уплътнението е вкарано добре в тези шини, ако някъде е излязло или има кривини също ще затяга. Сега се сещам (поне за Акорд-а), откъм страната на бравата има една част от въпросната шина заедно с уплътнението, която е направена разглобяема за да се вадят и сменят актуатора, бравата и дръжката, ако някога е барано там дали е събрано както трябва и дали е спазена успоредността (не знам на Сивик дали е така) . Ако всичко до тук е добре и не дава резултат пробата със силикона, трябва да се смаже със спрей-грес жилото и редукторчето ако може.

Уплътненията едва ли са различни като производство, а ако са, значи трябва да им "светне лампата", че при еднакъв резултат проблема е другаде. Те лежат в метални жлебове, ако някъде някой е крив към стъклото -нормално е да затяга. Докато не се намери къде е криво, и ежедневно да ги сменяш - все тая. Също така може да е от механиката - конкретно жилото и бронята в която се движи, ако някъде е сгънато с чупка и трие. Но, да - качи поне клипче да се види.

Не всички са спрели, но специално Уилямс - да. Толкова по-впечатляващо е че Сайнц младши пак е на подиума. Каза че нищо по-специално не прави, както и по колата му няма промени освен настройките, но е факт че се издигат.

Сега забелязах, че и търсачката на форума не работи.

Бранко в Русе е твоя човек. И ще регулира, и ще те газифицира, и всичко ще ти обясни, и накрая ще си спокоен, че всичко е направено,както трябва. Е вярно сега ще кажееш, че ти е далеч, но са само 300+300км, кажи го 100-140лв за гориво, което ще избиеш бързо, бързо после. Изпратено от моят 23127PN0CG с помощта на Tapatalk

Пълна трагедия стана тоя ЕС ! Насила ни карат да се откажем от може би една от най-надежните марки.