Загряване и преливане на антифриза

[dimovdid 1]

Здравейте, Колеги!

Преди няколко дни  ми се случи нещо, което ме уплаши и много ме озадачи.

Пътувах към София по магистралата със скорост около 130-140. При навлизане в Цариградско попаднох в леко задръстване. Случайно погледнах към арматурното табло. Стрелката на температурата беше преминала средата на скалата и видимо продължаваше да се покачва. ( Обикновено стои като закована на около 1/3 Никога досега не я бях виждал да отива по-нагоре) Веднага отбих встрани, спрях и като отворих капака какво да гледам- Разширителното казанче препълнено и даже течността излиза извън него. Двигателя осезаемо по-горещ от обикновено. Вярно, че и денят беше много горещ, точно по обед. Изчаках известно време малко да спадне температурата, Придвижих се още на 2 км и я оставих.

 

На другия ден ( вече изстинала) нивото беше спаднало драстично. В разширителния съд нямаше нищо. Беше си го изсмукала.  Долях около 500 г антифриз. Запалик я. Изчаках да загрее, Термостата отвори, горният маркуч към радиатора се затопли, след малко се включиха радиаторите. Температурата се закова както обикновено на 1/3.

Карах я в София, върнах се в Бургас. Всичко е точно, но  погледът ми постоянно е в таблото-да не би да я изпусна да прегрее.

 

За себе си правя заключението, че термостатът е добре. Слава Богу и гарнитурата ми е добре. Но какъв е бил проблемът?

Възможно ли е датчикът за включване на вентилаторите да не работи надеждно и да не ми е включил вентилаторите в онзи момент?

 

Дълго се получи, но исках да го опиша по-подробно.

 

 

Споделете мнение, Моля!

Д

 

[BHTeam 43]

Гледай на компютъра какво е изкарала. Ако е датчик ще пише грешки. 
Иначе може термостата да ти е за смяна и просто да не е отворил първият път, а като е спаднала температурата вторият път е успял да отвори. Това че е по горещ ден не може да го причини. Все пак не сме на 50 градуса в сахара.

[dimovdid 1]

След доливане на антифриза в София минах повече от 1000 км без проблем. И с голяма скорост, и на място, и в задръствания.

Не мога да си обясня каква е причината да изхвърли половин литър течност. Ако беше проблем с гарнитърата, той щеше да си остане, дори да се задълбочи. Може ли нещо да накара термостата да не отвори в този момент, а след това да работи нормално. Може би някакъв боклук, но ако има такъв той по-вероятно е да го остави частично отворен. За мен по-вероятно е да не работи добре датчика, поради натрупване на нагар по контактите, макар и това ми се струва малко вероятно, защото по схема има релета, които включват вентилаторите. Може-би по тях да има нагар. Това не съм го гледал. Ще ги отворя за оглед.

[kvd74 646]

Възможно е термостата да не отваря докрай,свали,свари го и виж.Мисля,че пълния му ход е 8мм.,при мен отваряше 3мм.

[Knoxville 151]

Колега, аз съм с 1,8 и ми направи същия номер, когато ходих към Бургас, само че държах 170-190 и беше над 35 градуса. И аз долях малко и оттогава не съм имал ядове. Просто си поглеждай стрелката.

[Krasi-mir 1572]

Аз си го обяснявам с горещия слънчев ден, и рязката промяна в режима на каране. Значи от скорост 130-140 ти рязко отиващ на скорост 0-10. Това означава рязко спиране на обдухването на радиатора от насрещния вятър. После, 130-140 км/ч предполагам означава 3500-4000 об/мин на двигателя. От тези обороти ти рязко отиваш на 750-1500 да кажем, т.е. количеството вода прекарвано от помпата през радиатора намалява в пъти. Прибавяш към ситуацията горещината от околната среда, и воалааа - половин литър вода извън казанчето.

 

С 2 думи - едва ли й има нещо на колата, просто кофти стечение на обстоятелствата

[dimovdid 1]

Краси, това ми звучи доста логично. За нещо подобно си мислех и аз. И най-вече за стечението на обстоятелствата, макар че при подобни обстоятелства съм пътувал много пъти.

Днес погледнах отново нивото. Почти не е мръднало откак доливах в София.

Поздрави на всички!

Д

[Krasi-mir 1572]

Това съвсем не трябва да те успокоява. Остава вероятността термостата да ти е направил номер, но дали еднократно, или пак ще го направи, БаЛиМааМу

[JapCar 305]

Според мен трябваше когато спря, да видиш дали върти вентилатора, защото логиката е, че той не е задействал. При движението с висока скорост, термостат е бил частично или напълно отворен, няма логика да се затвори от това положение при повишаване на температурата (тя е продължила да се увеличава, защото насрещния поток е намалял, при което е трябвало да се включи вентилатора). Друг е случая ако не се отваря термостата, то колата ще прегрее още в началото.

Ако пак го направи. веднага виж дали върти вентилатора.

[dimovdid 1]

Jarcar, първите ми съмнения наистина паднаха върху вентилатора и по-точно незадействане на датчика. Описал си го много последователно и логично.

Благодаря!

Редактирано 27 Септември, 2015 от dimovdid

[joro velev 74 1]

здравейте колеги напоследък ми се случва следното нещо при загрят двигател след като съм изминал 20 километра и изгася колата започва да
се чува едно бълбукане през горния маркуч и се пълни казанчето до горе а след това като започне да изстива антифриза го всмуква обратно,някой има ли си на представа какъв ми е проблема.термостата ми е нов и работи отлично ,не е от него плюс това не ми се включва перката.смених термодатчика и не е от него вече нямам друга опция моля ако някой може да ми помогне ще съм много благодарен

[mirott 4]

Капачката на радиатора погледнете/подменете.

[joro velev 74 1]

никога не съм предполагал че може да е от нея но е така благодаря ти колега спести ми много средства и време благодаря още веднъж

Редактирано 6 Февруари, 2016 от joro velev 74

[mirott 4]

Само   и занапред пожелавам! И аз благодаря!