Читав турбо сервиз в София?

[Veseliq 1556]

По начало писах в темата за Акорд 7ма генерация, но никой не отговори, а в същото време има доста повече модели с дизел с турбо така че...Някой знае ли читав турбо сервиз в София? Твърдо решил съм да отида в Юбико, да свалят турбината, да огледат всички тръбопроводи на интерколера и нея самата и вероятно да я зенеса за рециклиране. За сега си мисля да се обърна към Real Turbo на ъгъла на околовръстното и бул. България http://www.realturbo.net/?page_id=9Напоследък колата създаваше проблеми при ускорение, за които подозирах турбината - сега я ремапнах и същите проблеми зачестиха. Почти съм сигурен, че е тя, а ако в Юби го потвърдят, ми трябва някой на който да разчитам, че ще я оправи качествено.

[JoroHondata 188]

Здравей колегаСервиз, който продава турбини (занимава се и с техния монтаж, тунинг и т.н.) е Prospeed (Ники Златков). Там според мен колегите си разбират от работата.Поздрави

[Emicha 1834]

Здрасти Veseliq ,не съм ползвал услугите им, но съм чувал много и положителни отзиви, за сервиза които се намира до ТЕЦ София.За жалост не знам точното местонахождение, но имало табелки и лесно се намирал.Болшенството от сервизите им ползвали услугите,а цените им били нормални.Провери в Дизел-форума,защото ми се струва ,че там имаше точните кординати.Успех.

[Lenovo 25]

По добре не се занимавай с рециклиране,до колко съм запознат който си е дал турбото за рециклиране в бГ после бял ден не е видял,т.е всичко е от ден до пладне.Правят я но няколко месеца след това отново сгъва,а и цената която е около 600лв не е малка.По добре гледай за нова такава.Имай наизпредвид че турбините при дизелите много бързо сгъват от лоша нафта,защото се натрупват сажди по лопатките и се разваля баланса и от там заминава турбината .Турбо дизелите редовно трябва да ги изпъваш за да се чистят от сажди.

[WHITE POWER 5]

+1 за Реал Турбо

[darius 918]

Твърдо за нова турбина.Ще имаш чуството че колата ти е 250к.с.!Колко терикати се хранят от рециклиране?

[Guest]

Относно "терикатите":http://www.youtube.com/watch?v=_DtpNHkHYRQ

[Veseliq 1556]

Твърдо за нова турбина.Ще имаш чуството че колата ти е 250к.с.!Колко терикати се хранят от рециклиране?

Макар първоначално да бях се засилил да купувам нова турбина - си направих сметката. Турбина Гарет за тоя двигател е 2000лв (оригинална, идентична, произведена от Гарет за Хонда, но в кутия Honda Genuine е 3500). А рециклирането е 200-600лв в зависимост колко чаркалък се подменя. Както и да го гледам, ако има читав сервиз, в който могат с оригинален кит да подменят нужните части в турбината, да я балансират и затворят правилно, наистина ли е нужно да наливам 4-5 пъти повече пари? Сега, ако наистина никой у нас не може да го направи, ще взема да купя нова Ще питам и в дизел форума - до тук виждам +1 за Real Turbo, но колегата не казва защо ги препоръчва, виждам препоръка за сервиз до ТЕЦ София и 2 мнения, че трябва направо да сменям турбото. Ще отбележа, че съм добре запознат с правилната подръжка на турбото - никога не настъпвам колата студена, чакам я да постои запалена 10тина секунди преди да потегля с нея. Чакам я след като е карана дълго да поработи на празен ход. Сменям течностите на колата по-често от препоръчаното от Хонда и често я продухвам с пълнене на оборотомера да изхвърли чернилката. Но напоследък колата започна да пуши все повече, като вдигне 3000 оборота изведнъж започва да тресе и да се мъчи все едно й прекъсва горивото и докато не падне под 2500 оборота не се оправя. Това ме кара да мисля, че турбината не може да отвори лопадките, започва да върти прекалено бързо и сдава. Дали съм прав ще потвърдят идната седмица, но трябва да имам готовност с турбо сервиз, за да не стои колата дълго в бокса.

[Lenovo 25]

Значи аз не съм специалист,но знам че като се вдигне налягането на турбината както си направил ти много бързо сгъва/това предимно за дизелите/ Там турбинките по принцип се карат на по високо налягане ,а след вдигане на още от налягането/чип тунинга/ се кара на предела на турбото и затова сгъва по бързо. Нека някой ме поправи ако греша но в БГ няма кой да я направи кадърно турбината ,това не е никак лесно ,не е само отвориш затвориш 2 3 чарка и готово,ако беше така никой нямаше да купува нови турбини.Рециклирани турбини в Бг издържат над 6м 2 на 10бройкиза тази фирма имам добри отзиви http://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-ACCORD-2-2-CDTi-TURBO-1-YEAR-GUARANTEE-HAND-BUILT-WITH-BRAND-NEW-PARTS-/261206236816?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cd11ade90

Редактирано 18 Август, 2013 от Lenovo

[NikiG 160]

Здрасти Веселия,Аз твърдо съм решил когато турбината ми сдаде багажа да си купя ето това:http://www.ebay.co.uk/itm/Turbo-CHRA-Cartridge-Honda-Accord-2-2-i-CTDi-2002-2008-140-Hp-NEW-Core-/221116091761?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AHonda&hash=item337b8bcd71Чисто ново и балансирано. От старата турбина ще използвам "охлювите".Поздрави и Успех!

[Veseliq 1556]

Тоест освен корпуса, нищо друго не трябва да се ползва? Ако потвърдиш, че е така, ще поръчам този Cartige още сега! Но можеш ли да предложиш къде могат да сложат Cartige-а в старата турбина качествено?

Редактирано 19 Август, 2013 от Veseliq

[Lenovo 25]

Дам това е най изгодната оферта,не се загледах дали е оригинално,но ако е просто няма по добра оферта ! Охлювите и сам можеш да си ги сложиш,там не се изисква техническа мисъл интрументи техника и прочие.Взимаш само едно подходящо ключе развиваш няколко болта и монтираш охлювите супер елементарно е .

[hondaminime 19]

само про спийд колега там си разбират от работата

[Lenovo 25]

Колеги ,защо намесвате в тази тема проспйд? Това не е по тяхната част, до колкото знам няма да му рециклират турбината те,а да идиш да ти я свалят може във всеки един сервиз че даже и ти самия ако имаш време и мерак.

[JoroHondata 188]

Колеги ,защо намесвате в тази тема проспйд? Това не е по тяхната част, до колкото знам няма да му рециклират турбината те,а да идиш да ти я свалят може във всеки един сервиз че даже и ти самия ако имаш време и мерак.

ЗдравейПричините да намесвам (аз лично) колегите от Prospeed са, че там винаги би могло да получиш компетентно мнение какво, къде и как да се направи/поправи относно тунинг/турбината, и не на последно място- защото са професионалисти и си разбират от работата.Поздрави

[Mkilla 974]

Сгъва или не факт е , че турбото на Спейс Стара на братовчедката кара 3-та година.Думна на излизане от автокъщата когато го купуваха от Русе.Пратиха го за рециклиране във Варна и след това не е мръднало.Търговеца си пое ремонта и от тогава насам не се е обадило.Реално само корпуса ти остава старият а всичко вътре е ново.Не знам и не разбирам от турбота но казвам какво се случи при нас и как се процедираше.Мотора на Спейса е 1.9 DCI , естествено на РЕНО.

[Emicha 1834]

Veseliq , днес попитах един познат от сервиз "Колос" за турбина.Оргинална-Гарет /за твоята Хонда/, от склада им в Белгия с доставка за около 10 дни /понеже в момента няма налична/ излиза 2500лв. + 380лв. искат за смяната + задължително се сменява маслото.От друг склад където я има налична, но с доставка 1-2 дни цената е 2700лв. останалото е същото.Дават и гаранция от 1 година.Ако те интересува този вариант, казвай да ти давам кординати.

Редактирано 20 Август, 2013 от Еmicha1

[Veseliq 1556]

Не ме интересува. Аз имам вариант за доставка от Англия на нова Гарет за около 2000лв, както съм писал по-рано в темата. Само че предпочитам да намеря по-евтин вариант. Това с ядрото, което NikiG предложи изглежда като най-разумното решение на проблемите, но чакам в сервиза първо да остановят какво е точно е - има съмнение, че може да е доста по-евтин ремонт.

Редактирано 20 Август, 2013 от Veseliq

[Emicha 1834]

Твоя воля, надявам се да вземеш най-правилното решение.Иначе попитах за турбината в този сервиз от любопитство, за да сравня цените като цяло и защото някъде бях срещал коментар /доколкото си спомням / ,че цената във Бултрако излизала около 3500лв.Успех , а и да пишеш какво е станало и колко ти се е вързало!

[Veseliq 1556]

Както съм писал по-рано в темата, цената от Бултрако наистина е 3500, но турбината е идентична - просто в друго кашонче. Малко като със съединителите и маховиците - LUK в кутия Honda Genuine е 800лв, LUK в кутия LUK е 500лв. Маховик LUK в кутия Honda Genuine е 1800, същия в кутия LUK е 1400лв. Бултрако да си ги ползват като много знаят

[angello 35]

Веселия, тези цени от по 380 лв. за смяна също са безумни и не им се връзвай. Смяната на маслото също ми звучи много шаблонно. На мен и при двата ремонта никакво масло не са ми сменяли. Това би се наложило ако турбината е гръмнала, а маслото така или иначе е изхвърлено от системата, а в нея е станало мазало. Твоят случай не е такъв. 100% съм сигурен че Миро няма да ти вземе за сваляне качване и почистване повече от 150-200 лв. Поне при мен беше така, да не кажа и по-ниско. След като с моята Миро се справи при това за 1 ден и вече 1г. няма грам проблем има голям шанс и с твоят казус да намери решението. При първата ми турбина, той нямаше как да реагира, защото тя свиреше като линейка, но не даваше грешки и като показатели на софтуера си беше ОК. В турбо сервиз така и не я занесох и си стои без в крайна сметка да съм разбрал какъв й е проблемът. Но при вторият случай и на мен не работеше добре във високите обороти и проблема беше точно с тези лопатки, които от натрупана гняз не отваряха и Миро ги почисти и разработи. Ако пък има нещо друго аз бих избрал варианта с кит-а на Niki G, вместо да ти ровичкат турбината за 600-800 лв с неясен бъдещ ефект.

Редактирано 20 Август, 2013 от angello

[Veseliq 1556]

Аз в друг сервиз освен в Юбико няма да направя нищо по този автомобил. Каквато цена ми даде той, такава. Както писах - в момента колата е там, ще се обади, ще видим къде са проблемите и ще ги решим.

[NikiG 160]

Здрасти Веселия,Проблемите на турбината идват от износването на остта и лагерните втулки.Сменяш CHRA cartridge, 2 нови гарнитури на маслената и водната магистрала, почистваш "геометрията" и си готов.Но при теб няма "воя на линейката", така че може да минеш само с почистване.Поздрави и успех!И ни дръж в течение.

Редактирано 20 Август, 2013 от NikiG

[Olmy 35]

Здрасти Веселия,Аз твърдо съм решил когато турбината ми сдаде багажа да си купя ето това:http://www.ebay.co.uk/itm/Turbo-CHRA-Cartridge-Honda-Accord-2-2-i-CTDi-2002-2008-140-Hp-NEW-Core-/221116091761?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AHonda&hash=item337b8bcd71Чисто ново и балансирано. От старата турбина ще използвам "охлювите".Поздрави и Успех!

Леко допълнение към горното:Освен предложеното от @NikiG вариант само за ядро на турбината, предлагано от латвийския търговец, погледни и на този английски търговец http://www.ebay.co.uk/itm/Honda-Accord-2-2-i-CTdi-140-Bhp-761650-729125-CHRA-Core-TURBOCHARGER-Cartridge-/181190786752?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a2fcffec0Цената предлагана от него за ядрото с доставка до адрес в UK e 177 паунда, а от там до БГ с фирми извършващи доставка до тук цената е 2 лв. на кг. което е доста по-евтино. Освен това погледни и рейтинга на латвиеца и негативните коментари към тях от недоволни клиенти /малко време на работа, липса на комуникация с латвиеца и т.н./. Също така въпросният латвиец предлага и ремонтирани турбини http://www.ebay.co.uk/itm/Honda-Accord-2-2-i-CTDi-Turbo-Turbocharger-2002-2008-140-Hp-/221088199059?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AHonda%7CModel%3AAccord&hash=item3379e23193 на цена с доставка до БГ 380 паунда. Затова като вариант, който аз съм открил и смятам за най-удачен както от към цена, така и от към липса на негативни отзиви този UK търговец http://www.ebay.co.uk/itm/TURBO-CHARGER-2-2-i-CDTI-HONDA-ACCORD-RECONDITIONED-/121157884339?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c359299b3 /същият предлага само ремонтирани турбини за всякакви автомобили/ за ремонтирана турбина с безплатна доставка до UK на цена 309 паунда. П.С. Според мен /лично мнение/ е по-добре да се вземе цяла турбина, а не само отделни части за нея предвид факта, че освен ядрото й може да се окаже, че е необходимо да се смени и променливата геометрия, а тя както се вижда тук http://www.ebay.co.uk/itm/Turbo-Turbocharger-VNT-Nozzle-Ring-Honda-Accord-Civic-2-2-i-CTDi-/330895490321?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AHonda%7CModel%3AAccord&hash=item4d0ae87d11 не е евтина и е около 100 паунда и при този вариант отиваш цената на ремонтирана турбина.Поздрави и пиши все пак какво е станало при теб, за да имаме впечатления и опит за в бъдеще. Дано не се налага, ама надали. Редактирано 20 Август, 2013 от Olmy

[Veseliq 1556]

Накратко - на модела преди 2008, НЕ се слага неоригинален горивен филтър.Така, взех си колата - всичко на всичко горивен филтър. Аз съм си виновен, понеже в Юбико ме бяха съветвали да не слагам неоригинален, но понеже се бях подлъгал по думите на търговец, че AMC и Bosch са доста по-евтини от оригиналните, а идентични като качество и така слагах неоригинален уж "хубав" и сменях по-често. Тъй като подкачащата помпа на този модел била отпред, а не в резервоара и дърпала през филтъра, вместо да създава налягане към него, масово неоригиналните филтри (включително Bosch) създавали адски много проблеми.Та така - турбина, карета, маховик, всичко било добре.

Редактирано 22 Август, 2013 от Veseliq

[Mkilla 974]

Дам , това за горивните филтри е много вярно специално при дизелите на Хонда.За жалост афтърмаркет филтрите не са точно такива каквито са ОЕМ-ските.Миро ти е обяснил сигурно че за рязали такива за да видят и разликите т.е ОЕМ филтъра също е на Бош но има малки разлики с този който е афтърмаркет.За бензинките не е проблем да сложиш какъвто и да е но дизеляците са капризни.Браво , че всичко е минало добре и няма да изсипваш 1 камара с пари

[Emicha 1834]

Накратко - на модела преди 2008, НЕ се слага неоригинален горивен филтър.

Честито и се радвам , че си минал тънко!Колко пари ти взеха в Юбико, за оргиналния филтър?И 100 % оргинален ли ти сложиха, или заместител, от тези където ги слагат обикновенно и казват, че са добри почти като оргиналните?Питам защото последния път, ми казаха ,че няма смисъл да се набутвам със 100лв. за оргинален и по тяхна препоръка сложих заместител за 46лв. /естествено гарантираха, че е хубав и даваха гаранция, че няма да има проблем с него/.А и сега като се замисля, 2-3х. км.след смяната му ,нещо започнах да усещам колата малко по- тромава, а преди това вървеше като луда.Стария филтър, беше 100% Хонда -оргинален.

[angello 35]

На мен Април месец ми го таксуваха 86 лв без труда. Беше в Хонда опаковка, но иначе е Бош. На мен никога не са ми предлагали неоригинален в този сервиз. Същото е и с масления. Въздушен само първият път сложих оригинален, сега ми слагат някакъв в Хонда опаковка за около 30 лвр но изрично ми казаха че не е баш оригиналния. Климатичния е от Легенд-оригинален, който е в пъти по-евтин от този за Акорд.

Редактирано 26 Август, 2013 от Dragi4
Моля не цитирайте предходното мнение!