B18c4 turbo VS b16a2 turbo

[hyp3r 13]

Здравейте колеги ,от доста време се каня да махна d13-ката и да сложа един от горепосочените ...но се дерзая кой от двата да избера за турбо проект,кой е по-читав ,кой-има повече потенциал и живот. Колата ще се кара през почивните дни не целя супер големи мощности ,предполагам 200+ (за начало).Кой от двата ще се swap-не по лесно и ще бъде по надежден .Благодаря предварително.

[trifon.trifonov 61]

Колега, за Б сериите не мога да кажа, кой е по добър, но и в двата варианта суар от Д13 към Б16 или Б18 е голяма галимация.

Като се започне с нов резервоар, нови бензинови пътища и ново окабеляване.

Направиш ли тези три стъпки след това вече може да си избираш какъв мотор да сложиш.

 

От тук вече колегите каращи такива двигатели могат да ти кажат, кое ще е по-добре

Аз лично бих заложил на Б16А2, но това е лично мое мнение

 

П.П. всички знаем за прословутата Б16-ка с турбо на Рибата Издържа, много

[hyp3r 13]

Кабели ,резервоари,помпи,бензинови пътища ...ще ги преживея .Но не мога да се реша кой ,кой да избера , моля колегите с повече знания да споделят.Има доста изписано в чуждите форуми , едни казват б16а2 други б18 трети х22 .

[jonny 62]

Абе, който и да сложиш няма да сгрешиш, трудното е да намериш читав.

[chris_barnes 1296]

Естествено Б18...

[Doomwisher 164]

Колега ако целта ти е 200+ коня според мен си турбинирай D16-ка на 0.7 надув с някое прилично турбо ще ти излезне доста по-евтино. От подобен проект с лекота се вадят 200 коня на гумите, а и мотора си е доста корав и дори и да ти се пръсне блока (което трудно ще стане ако колата ти е настроена добре) блокове се намират за по 200-250 лева слагаш другия и го караш! Не че и Б серийте не са корави кучета, но там грешките се заплащат доста по-скъпо ... дори и парите да не са ти проблем най-малкото ще изгубиш време да търсиш повечко време частите които ти трябват за Б серия от колкото тези на Д и ще си пешеходец по-дълго време! Изразявам мнението си просто от гледна точка че съм имал Д серия турбо и 2 Б серий и знам доло горе каква е разликата в диаметъра на дупката ми в джоба в единия и в другия случай! :lol:/> :lol:/> :lol:/>

[hyp3r 13]

Имах предвид над 200,а не 200 магарета , Това ,че б18ц4 е с по-дълги скорости добре ли е за боостед .везните сочат към б18...по-голям въртящ момент,10 коня повече от б16а2 ,с едни и същи ризи ли са ?И на кой от двата частите са по-лесни за намиране ,по-евтини (по скоро афтер маркет части,ако някои колега има такива впечатления да сподели ).

[Doomwisher 164]

Колега тука за някой неща си в голяма грешка! Дългата кутия не е полезна нито за атмосферен нито за турбо двигател въпреки че по-голямата част от форума твърдят друго ...

Дали ще имаш 200 коня на гумите с Д серия или с Б серия няма никакво значение може би Б серията ще изкара малко по-голям въртящ момент, но ще ти излезе по-скъпо удоволствието!

А цените на кованите карантий и афтърмаркет части долу горе са еднакви за Д и Б серия и лесно се намират стига пари да имаш, затова като си решил да правиш турбо проект първо трябва да си наясно с себе си какви коне искаш и за какво ще се ползва колата! Ако нямаш възможности и си решил да правиш нискобюджетен проект (до 0.7 бара) по-добре си го направи с Д серия, а ако парите не са ти проблем и имаш възможност да развиваш непрекъснато колата си все повече и повече (говорим за десетки хиляди левове) то тогава може би най-добрата основа ще ти е Б16 глава с колкото се може по-голям блок надолу (тоест Б18,Б20). Казвам го от гледна точка на това че Б16 главата флоува доста повече от колкото тази на Б18Ц4 ... ама това си е мое мнение пак!

Редактирано 6 Май, 2013 от Doomwisher

[M&M 236]

Ето тема от която може да дръпнеш инфо по въпроса http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=43278&st=0Някой ,коъто е чупил б-серии да се изкаже за петата ,която е предимството в случая за б18 и липсва при б16...или бъркам

[hyp3r 13]

Колега тука за някой неща си в голяма грешка! Дългата кутия не е полезна нито за атмосферен нито за турбо двигател въпреки че по-голямата част от форума твърдят друго ...

Дали ще имаш 200 коня на гумите с Д серия или с Б серия няма никакво значение може би Б серията ще изкара малко по-голям въртящ момент, но ще ти излезе по-скъпо удоволствието!

А цените на кованите карантий и афтърмаркет части долу горе са еднакви за Д и Б серия и лесно се намират стига пари да имаш, затова като си решил да правиш турбо проект първо трябва да си наясно с себе си какви коне искаш и за какво ще се ползва колата! Ако нямаш възможности и си решил да правиш нискобюджетен проект (до 0.7 бара) по-добре си го направи с Д серия, а ако парите не са ти проблем и имаш възможност да развиваш непрекъснато колата си все повече и повече (говорим за десетки хиляди левове) то тогава може би най-добрата основа ще ти е Б16 глава с колкото се може по-голям блок надолу (тоест Б18,Б20). Казвам го от гледна точка на това че Б16 главата флоува доста повече от колкото тази на Б18Ц4 ... ама това си е мое мнение пак!

 

Благодаря колега !!!

[jimi 289]

повечето части за 2та мотора са еднакви на еднакви цени, б18 ще изкара (предполага се) повече мощност, но пък б16 има леко по къса кутия, което е в плюс при драг например (въпреки, че е съмнително, че била много по къса кутия от тая на б18, освен 2ра и 3та)

 

на рибата хондата с кутия от б18 на толкова коне се държи супер, и кво по голямо доказателство, че е супер кутия. Все пак неможе да направиш турбо бегачка и да ти прави максимална скорост 200 и да те задминават смешни GSI -та по магистралата.

Впрочем доста интересно как ги развива тия скорости рибата с тая кутия, сигурно и там има нещо сменено да вдига 300....

 

разликата е, че едната е направена да бяга б16 а другата семейния икономичен седан, който върви повече от малката бегачка щото е хонда VTI

 

ако искаш коравата машина която да отговаря най добре на 400м и на конете си .... Тайпер с голям охлюв

 

Корсите и Астрите ше се чудят кво мина, ква е тая точка , мотор ли, кола ли .... те не че от ВТИ пак не се чудят

[Dragi4 1506]

Поредната смешна тема...и пак корси и астри намесени.Защо според теб вдига 300? Ми виж до какви обороти върти

[b20power 4]

Корсите дават 11.5 на Сливен и хондите се чудят какво става, стига сте се сравнявали с опелите - на светлинни години са пред нас в драга. Спрете да давате необосновани мнения или някакви бегли размисли, без да сте правили, сравнявали и т.н. И като боднеш едно турбо и какво - силната кола не означава , че ще е бърза. Абсолютна плява.

[policeman 1058]

Дали пък не са правили?Аз не видях някъде да пише,че колата ще се ползва за драг,мрак и тем подобниКойто от двата мотора да сложиш все ще извадиш прилична мощност на сток карантия.За предпочитане при това упражнение ще бъде Б18-кова кутия.Предполагам,че ще ти бъде ежедневка колата и си я правиш за кеф.

[b20power 4]

Не са .

[murdera 384]

Батка кажи кви пари може да отделиш...да ти кажем кво да правиш..... бюджета определя проекта....

[jimi 289]

Корсите дават 11.5 на Сливен и хондите се чудят какво става, стига сте се сравнявали с опелите - на светлинни години са пред нас в драга. Спрете да давате необосновани мнения или някакви бегли размисли, без да сте правили, сравнявали и т.н. И като боднеш едно турбо и какво - силната кола не означава , че ще е бърза. Абсолютна плява.

на светлинни години в българия но не и по света..видяхме миналата година на сливен колко са напреде 2.0 мотор + турбо и незнам си колко тунинг, и незнам си на коя фирма, взима бой от хонда 1.6 с дългата кутия, която нестава за нищо, и спирала колата фактите говорят , няма кво да правим сравнения, аз не съм го чел в интернет, аз го видях и всички от тука предполагам. В бургас имаше хонда турбо алл мотор б18/б16 .... пукна ги всички, тойоти супри, субарута 4х4 , аудита Ес-ки и тнт. времето й беше средна 12ка, при тва кола с 4 врати семейна, която е със супер спрялата глава от б18ц4 която запушвала мотора той се давил и неможел да диша и тнт.Колега не се сърди, но имам чуството, че тука всеки иска да се заяжда с другия отсреща. Защото не си общуваме лично или незнам защо точно... почвам да се чудя тука хондаджии ли има или антихондаджии ?! Ти като четеш поста не виждаш ли, че мнението ми, като цяло е , че двата мотора са много добри, защото са Хонда, а не защото са Д серия или Б серия, просто тва е хонда, върви всякак. Видяхме на сливен Д серии да на ниско налягане да наказват гоуфове на 1.3. бара и едновалки които дават времена на същите че и повече коне от Ауди S3 (примерно)Ако имаш опел и си се убидил, няма да ти се извиня, щото тва е глупава кола за тунинг, но ако съм те убидил нещо извинявай! Кво ставало като сложиш турбо, ами едновалка д16з6 прави за смях субару импреза 4х4 300-400 коня и тва стана, то се видя.До автора на темата:Който и мотор да си вземеш няма да сгрешиш, тва е VTI , винаги можеш да му смениш долнището или горнището и както и да го направиш пак ще върви, вземи по здравия мотор

[paRADOx 1011]

Поредната епична тема.

Относно въпроса: като ще е гарга да е рошава, тоест - B18 turbo!

[Street-warrioR 287]

Колега, към момента повечето турбинирани Б-серии в БГ са Б16ки (някой да ме поправи, ако греша, но се съмнявам), и за момента всички се държат доста добре и нямат особени проблеми. Предполагам, че и при Б18ките ще е същото, но още няма толкова такива готови проекти, за да сравним! Аз лично съм си фен на Б16, но ми се струва, че Б18 е по-логичния избор в твоя случай! Успех!

[JDM.BG 754]

Само аз ли си мисля че b18 е по-склонен да разцепи риза от колкото b16, но пък и по-добра база за турбо от към резултат.

[hyp3r 13]

Колеги ,искам да попиам какво друго е нужно за поставянето на турбо ..освен турбото кит-а .Трябва ли да се сменя нещо по двигателя (бутала ,валове и т.н ).Ако може информация,малко съвети .Благодаря предварително .

[Нимрод 265]

А търсачки и милиони теми из интернет по темата ?

[hyp3r 13]

А търсачки и милиони теми из интернет по темата ?

 

Трябва ли да чета Опел форума ...как са слагали турбо на астра

Или може някой който е минал през този път да драсне няколко реда ?Нали за това са тези форуми.Не ми е ясно и си питам ,не виждам нещо лошо.Или има хора дето са родени научени и знаещи всичко?

Трябва ли да сменям буталата ?

Трябва ли да сменям коляновия вал ?

Сменят ли се инжекторите?

Трябва ли да се смени бензиновата помпа с някъква афтър маркет?

До колко бара може да се надуе ,преди да стане фал ?

Трябва ли да се направи нещо по-специално преди да се монтира?(някаква ревизия).

Какъв съединител е хубаво да се сложи или може да се кара със заводския ?

 

Ако модераторите решат нека изтрият темата ,а ако има някой колега като мен който не му е било ясно ,и минал по този път да драсне 1,2 реда или ЛС.

Съжаляван ако това е поредната Безмислена тема във форума.

 

п.п Намрих една тема във форума ,в която момче пита какво трябва да смени като си сложи турбо..и после 10 поста от сорта :

-Добър вечер няма ли!

-Ти си много бос искаш турбо пък не знаеш.

-Ключе 10 знаеш ли какво е ?

Американски форум: питаш нещо и ти отговарят;<br style="margin: 0px; padding: 0px;">Руски форум: питаш нещо и теб те питат;<br style="margin: 0px; padding: 0px;">Български форум: питаш нещо и всички ти обясняват колко си тъп.

Редактирано 8 Май, 2013 от hyp3r

[yajo 466]

Колега в проекти има теми с турбо Б16,Б18 и Б20. няма кой да ти каже какво и как да правиш, всичко е въпрос на личен избор и финанси а да направиш една турбо кола, трябва да похарчиш много пари ако искаш да имаш някакав коефициент на сигурност. Относно това кой цепи ризи дали Б16 Б18 илиБ20 ще ти кажа и трите иначе Б18 конструктивно е по добрия двигател.

[Нимрод 265]

Пич който търси намира ;)/> Никой не ти е казал,че си тъп но в този форум тази тема е чекната поне 20 пъти.Няма да ти е от полза съвет от сорта на "не надувай повече от 0,5 иначе ще си съсипеш двигателя" или "сложи си ковани бутала" Защото най-малкото обема въздух който ще нагнетяваш в камерата не е константа а варира спрямо размера на турбината съответно налягането за две различни турбини ще е коренно различно от там размер на инжектори, литър/час работа на помпа и тн и тн.Моят съвет е вземи си добре оборудван китайски кит и като анекс към него си вземи само едно валбро 255 примерно и по-корав съединител направете едни safe настройки с Гефи такаче да си спокоен като си раздаваш газта.

Редактирано 9 Май, 2013 от EGocentric

[Dragi4 1506]

Препоръчвам на колегата да отдели 1-2 седмици и да изчете Технически и Проекти,както и теми как работи турбото и как да изберем турбо.Дали в Опел форум или другате има страшно полезни теми свързани с това.Всички въпроси които е задал са с минимум 2 отговора Препоръчвам ти колега да си намериш кой да ти направи SWAP-а на двигателя и след това кой ще изпълни турбо проекта ти и съответно настройката на колата.И както каза Егоцентрика,не е важно налягането а колко голяма турбина ще го прави

[calebmeat 83]

Теми много и не само тук в от БГ Има една ограмна тема ще излъва къде я гледах, където има схема как се смята каква турбина ти трябва според това какво искаш Само за схемата си отдели поне ден два Ако до това е упрял въпроса А що се отнася до двигателите Б18 за мен е по добрия вариант като започнем от най-малкото, че има доста по добри скорости от Б16 иначе интервенцийте които ще правиш са така или иначе горе долу еднакви Успех

[darius 925]

Трябва ли да чета Опел форума ...как са слагали турбо на астра

 

Четене, четене и пак четене.

На въпросите ти ще има стотици отговори, ако разчиташ на форума!

А и не е лошо да си прочетеш собствената тема внимателно!

 

Дано само да не си поредния виртуален турбо проект!

[stefan stoev 0]

Теми много и не само тук в от БГ Има една ограмна тема ще излъва къде я гледах, където има схема как се смята каква турбина ти трябва според това какво искаш Само за схемата си отдели поне ден два Ако до това е упрял въпроса А що се отнася до двигателите Б18 за мен е по добрия вариант като започнем от най-малкото, че има доста по добри скорости от Б16 иначе интервенцийте които ще правиш са така или иначе горе долу еднакви Успех

 

И кое им е доста по-доброто на скоростите от Б18 спрямо тези на Б16 ?

[chris_barnes 1296]

Темата се затваря по молба на автора.