Акорд 6-а Седан въпрос/дилема

[ADH-Honda 764]

Извинявам се, ако темата не е техническа и не и е мястото тук, ако преценят модераторите, нека я преместят я в офф топик, я в друг раздел...

 

Напоследък съм се замислил за Акорд 6-а ген. Седан (евро модела). Знам, че модела го имам както с версия "просто" климатик, така и с климатроник (дигитален) при по-високите нива на оборудване като iES, Type V и т.н.

 

Ето снимки:

 

климатик

 

климатроник

 

Въпроса ми е: кое да предпочета - Акорд с климатик или с климатроник ? Невеж съм, досега не съм имал кола с климатроник и не ми е ясно при модела с климатроника, дали компресора работи при всякакви ситуации дори ако човек иска да ползва просто парно за топло през зимата примерно (при модел с климатик ми е ясно, че парното си е едно, климатика за студено си е отделно и само тогава работи компресора), може и смешно да звучи, но не съм наясно. Разхода еднакъв ли е при модел с климатик и при модел с климатроник (при еднакви други условия - състояние, мотор, трансмисия) ? При едната и при другата система имали "бъгове", конкретно питам за Акорд 6 дали има слаби места в някои от тези системи ? От това което съм забелязал, не е само управлението различно, има разлики и в самите тръби които вървят до кондензора в зависимост от това дали е "просто" климатик или климатроник... или греша (т.е. може ли модел който е с климатик "лесно", само със смяна на управлението което е на таблото да стане модел с "климатроник" или процедурата е много по-сложна) ?

Би се разводнила темата, но бих се радвал, ако някой каже дали има специфични проблеми самия модел автомобил (акорд 6 седан) по принцип да знам като след определено време почна да търся, какво да оглеждам (освен типичните неща за кола втора ръка)

 

Благодаря предварително.

Редактирано 20 Февруари, 2013 от ADH-Honda

[chavdu 724]

Има автоматичен режим, в който климатроника сам решава кога да пуска компресора и кога да го спира.Иначе можеш и ръчно да зададеш дали да работи компресора или не, от бутона "А/C", като аз си го спирам през зимата.Та аз съм определено ЗА климатроника изглежда по фешън таблото с него

[Krasi-mir 1507]

Отне ми малко време, обаче открих дискусията около климатик/климатроник.За Хонда CR-V е, ама май ще ти помогне:http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=151847&page=4Започваш от стр.4-та, за да разбереш, кога, защо, и как се включва компресора на климатроника. А пост N83 на Goblin ще те светне, защо въпросът ти "Климатик, или Климатроник?", звучи като "Какъв ксерокс да си купя - "Xerox", или "Canon?".Пояснявам - "Климатроник" е търговското наименование на климатика на VAG.И, както каза Chavdu, единствената разлика (при нас) е, че климатроника има режим "Auto".

Редактирано 20 Февруари, 2013 от Krasi-mir

[ivan_m 260]

В България се е наложило наименованието климатроник, т.е. автоматичен климатик, както и типтроник за авт. скоростна кутия с ръчно превключване.Иначе ако вземеш версия с климатроник, ще получиш и други екстри заради по-високото ниво на оборудване на автомобила.Като обобщение за работата на автоматичния климатик:-при режим Ауто климатика решава на къде ще духа, с каква скорост на вентилатора и дали да включи компресора, ти задаваш само температурата и той се стреми да я поддържа. Ако си на Ауто, през зимата ако слънцето ти е напекло колата може да се включи компресора и времено да задуха хладно, до като охлади таблото и после да продължи на топло без да пипаш нищо.-като включиш бутона за обдухване на стъклото, компресора се включва автоматично, а вентилатора на макс и изпотяването изчезва за секунди. Като изключиш този режим, всичко се връща в настройките на които си го нагласил преди това!-когато промениш някои настройки на ръчно, другите си действат на автоматика: например ако сложиш вентилатора на 2 степен, системата си избира къде да духа в зависимост от външната и нагласената вътрешна температура-можеш да го ползваш и в чисто ръчен режим, все едно имаш обикновен климатик, но с електрифицирано управление и тогава всичко е в твои ръце, в това число и това дали ти е включен А/С или не. В този режим обаче бутона за стъклото си действа както съм описал в по-предната точка, т.е включва и компресора, но като изключиш, всичко ще се върне в ръчния режим.Аз лично вече не бих си взел кола без автоматичен климатик, а за този модел на Акорд версия ES ще получиш и по-хубава тапицерия, звук и някои други екстри!

[Asti 38]

+1 за климатроника. Може да си го нагласяш както си решиш. Моя си седи с постоянно изключен климатик ... пускам го само лятото като е жега, а не сам да си решава какво да прави, защото като се пусне компресора и чуствително спъва колата (поне модела с 1.8 мотор). Взимай модела с по-високото оборудване и не се чуди. Освен климатроника съм сигурен че и Bose-то много ще ти хареса (озвучението)

[barsi 265]

Те колегите са ти го написали но накратко каква е разликата ? Климатик - ти си избираш сам кога да духа студено . Около 5-7гр излиза въздуха . Все едно лятото живееш в хладилника . Можеш от врътката за топло / студено до някъде да поправиш нещата .Плюса му е , че ти си избираш кога да духа студено и кога не . Минуса е , че лесно се настива и може да се схванеш лесно . Климатроник - това е кола с климатик с автоматично регулиране на врътката топло / студено . Ти само му казваш на колко градуса ти се живее и то се оправя само . Има един тон датчици , според зависи от марката и модела . Един от вън , поне един в купето , повече електроника ... Готиното е , че повечето коли с климатроник / не знам как е акорда / си имат подгрев на антифриза , електрически , и си духа топло зимата на 2рата минута . Има си различни режими и климатика можеш сам да го гасиш . От двете - определено климатроника . Пак може да се схванеш или настинеш , но по - трудно . Просто си е лукс :cool:/>

Редактирано 23 Февруари, 2013 от barsi

[ADH-Honda 764]

Благодаря много за коментарите на всички Изясни ми се ситуацията.А някой да сподели, конкретно за този модел Акорд има ли специфични бъгове/проблеми ? Задното окачване (което е мулти линк, различно спрямо по-стари модели Акорди) има ли ядове ? Автоматиците при тези акорди (които са и с ръчен режим на превключване, т.нар. "типтроник" на груб език) здрави ли са или по-добре механична трансмисия ?Не мисля да взимам CG7 с 1.6 мотор, но от чисто любопитство към хората имащи акорди 1.6 - що за мотор е това? Модела се води D16B6 и D16B7, странни мотори са - до фейслифта мотора си е с "нормално запалване" с делко, а след фейслифта (след Септември 2000) е на всеки цилиндър отделна бубина и на мястото на делкото стои като плочка... тези мотори с ВИТЕК ли са или не ? Питам, защото аз самия съм объркан, на едни места го водят че е VTEC-E, на друго че не е никакъв витек, просто от чисто любопитство питам какво и що. Мисля да го избягвам като вариант - хем, че този 1.6 мотор е може би слаб за това купе, хем че самия модел Акорд с такъв мотор е по-ниско ниво на оборудване (отзад е с барабани, а не с дискове до колкото ми е известно), но все пак - разхода по-малък ли е спрямо 1.8 и 2.0 моторите или си е същата работа ?

Редактирано 25 Февруари, 2013 от ADH-Honda

[Krasi-mir 1507]

Нямам идея, що за чудо са D16B6/7, но да спомена нещо относно разхода на гориво.Карам CR-V, В20В, 126 коня, без vtec, 4-степенен автоматик. Карах и англичанка Сивик (Ровър 400, всъщност), D16Y3, май беше 113 коня, без vtec, 4-степенен автоматик. Таа, разходът им беше почти еднакъв. Така че не вярвам разходът да е кой знае, колко по-малък на 1.6, в сравнение с 1.8 2.0 на същото купе.

[Fiend 89]

-като включиш бутона за обдухване на стъклото, компресора се включва автоматично, а вентилатора на макс и изпотяването изчезва за секунди. Като изключиш този режим, всичко се връща в настройките на които си го нагласил преди това!

В този режим също можеш да изключиш компресора и получаваш постоянно обдухване на предното стъкло. Още един малък плюс на "климатроника" е, че можеш да направиш така наречения "self test" на системата преди покупката на колата.Моя параход е при мен от 2008г. август месец и до момента не съм установил аварии със задното окачване или автомата. По-предницата съм правил ремонти само два броя, но задницата е все още шест точки. При автомата, опреснявам маслото през една смяна на двигателното масло и от него също не мога да се оплача.

[ADH-Honda 764]

Благодаря на всички за съветите и времето което отделихте в тази тема, но няма да е Акорд 6-а ген. Евро модела "следващата" :(/> Много ми харесваше този модел Акорд до днес, докато не отидох да тествам един такъв - просто това не е моята кола. Много, ама много тясна ! За протокола: в момента имам три хонди: един сивик 5-а хеч, един дел сол и един Акорд 5-а ген. английския модел (т.е. предшественика на тази за която е темата) - този модел за който говорим (6-а ген 1998-2002 модела) е много по-тесен от предишния модел Акорд, дори ми е по-тесен и от Сивика ! Вярно, че не съм от най-дребните (1.85 висок 125 кила) ама просто това все едно не е Акорд - досега не бях карал такъв модел, само се бях возил и то преди 10+ години, бях карал по-старите и по-новите модели, ама точно 6-а ген. Евро седан не и мислих, че като по-старите и по-новите :blink:/> Краката ми се бият (отляво в кората на вратата, отдясно в централната конзола), главата ми почти се удря в тавана, а съм смъкнал седалката до максимално надолу... Яд ме е, защото модела ми харесваше по принцип и конкретно този който днес гледах е уникална машина, каквато почти не може да се намери вече - кола на реални (ама като казвам "реални" наистина са такива, а не лафа който се използва по принцип) 80-ина хиляди километра, карана от пенсионер, без точка ръжда, без удари, в оригинално "девствено" състояние - просто пазена кола (окачването свети, все едно всичко е чисто ново), макар и да беше базов модел с 1.6 мотор и без клима дори, просто само заради състоянието си заслужаше да се купи тази кола... ама да ми беше удобна, като ми е тясна... :(/> Ще е или някое американското купе или CRV следващата, просто този модел Хонда ми е тясна и неудобна.PS: в предишния си пост съм написал голяма глупост - всички 1.6 (независимо дали преди или след фейслифта) не са с делко, днес го видях с очите си. Просто от снимки по нета се греши и се създава илюзия, че на моделите преди фейслифта има делко, а всъщност не е :D/> Просто го казвам, да си поправя грешката и да не заблуждавам някой човек с грешна информация.

Редактирано 6 Март, 2013 от ADH-Honda