Чешане на езиците относно D15 block + D16 head +++

[Red Line 33]

Здравейте колеги!Тези дни съм се замислил относно една тема, която не веднъж е дискутирана. И по точно за зглабяне на двигател с следните части: D15b2 block, D16z6 head, ECU P28, Всмукателен колектор D16z6, изпускателен колектор 4-2-1 + генерация на 55 и хубаво гърне и добре наредена скоростна кутия. Ще има ли потенциал този двигател и какво ще трябва да се доизпипа та да се получи един приличен двигател за една евридейка. Колеги споделяйте опит и предлагайте варианти относно комбинациите на части. Както имам и следните питания. От D13 бутала с биели от D15 дали ще се отразят в положителна насока? Каква ще трябва да е примерната подредба на ск. кутия? Какви гарнитури са нужни? И на какво ще трябва да се обърне специално внимание инсталация и всичко друго което не е маловажно?Поздрави!

[nikolai/qnkov 100]

всичко което те интересува съм сигурен,че го има в търсачката ...поне 3-4 такива теми са изписани..

[barsi 265]

Добра тема.Ще я чета с интерес.Има теми, но нито една не е обобщена.п.п. кутия или от д13 /94-95та/ или редена Сиреч- къса

[Red Line 33]

Публикувах темата точно за да се обобщят нещата . Та да са по изяснени за хора като мен които тепърва навлизат в това начинание. Та по темата за скоростната кутия редената според мен има повече варианти да се направи според възможностите на двигателя.Надявам се темата да се развие и да е полезна не само на мен а и на други съфорумници!

[reksoman 1]

Няма нужда да се сменят буталата на D15-ката с такива от D13,втек главата от D16Z6 сложена на блок от D15B2 с неговите си бутала по тънка гарнитура се получава една много приятна степен на сгъстяване без детонации и прочие като се кара с обикновен безин и един приличен вървеж.Много зависи от настройките на колата имам предвид ако е пълна игла ECU-то ако е настроена грамотно кефи доста.Аз съм с два карборатора от прелюд монтирани на смукател от D14-dual carb портнат е смукателя и главата D16Z6 добре подбрани жигльори,синхронизирани и насроени карбове и 4-2-1 изспускател и ефекта е несравним />.

Редактирано 2 Декември, 2012 от reksoman

[barsi 265]

Принципно карба и на мен повече ми харесва, ама не му останаха майстори...инжекциона се замисля, а карба/особенно дуала/ си откача и звука е уникален.Уви, харчи 1 кило отгоре, обаче е тръпка п.п. Защо прелщдови карбове? д14ковите си хранят доволно... Номамед беше извадил 92к.с. на гумите без да ги бара, само д13ка с в-тек глава...

[civicgonemad 60]

Колегите са прави за буталата. Аз даже бях сложил от d16a9 бутала. Но става множко сгъстяването. С д13-ковите ще е още по-голямо. И ако искаш всичко да е ОК приготви и около 300лв за ремап( на дино). Таман се бях наканил и моята изчука. Успех с начинанието!П.П. Вземи си раздвижна ролка или направо си намери такава от d16y8. Или нагласи раздвижената по такава(от y8).

[reksoman 1]

Принципно карба и на мен повече ми харесва, ама не му останаха майстори...

инжекциона се замисля, а карба/особенно дуала/ си откача и звука е уникален.

Уви, харчи 1 кило отгоре, обаче е тръпка

 

п.п. Защо прелщдови карбове? д14ковите си хранят доволно...

Номамед беше извадил 92к.с. на гумите без да ги бара, само д13ка с в-тек глава...

 

Избрах прелюдови карбове защото диаметъра на дроселите е по голям .Много злобна е във високите :D/>.

[dufosvti2 303]

тук във форума има една хасковска мисла Д серия.даже маи е на колегата с 2рия пост.гледам,не му се пише,но по тел.сигурно ще ти каже какво е правил по колата.иначе общо взето,отговорите се състоят във въпросите.добър подбор на чаркалака.за скоростната мисла има много варянти.на д 15 мисла не е алуминиева,но за да стане трябват поне 2 кутии на разполоjение.от д13facelift и от някое кончерто или реkc.за д13кови бутала,еми наи добрия варянт,доколкото знам,но без да прекаляваш с згъстяванетро на мотора и не много тънки гарнитури.едно п28 решава голяма част от евентуални проблеми.накрая задължително няkъв ремап.може да исkочи проблем с детонации.п.с.мен повече ме интересува след това вси4ко,аkо kолата се кара на гас,демек много згъстена на гас.добре е да се развие темата,макар че тея теми залитат в Б-посока

[reksoman 1]

Голямата степен на сгъстяване няма да се отрази ако колата се кара на газ понеже газта е с достатъчно голям октан да не причини детонации и скороста и на горене е по-бавна от тази на бензина така че не би трябвало да е проблем.Е то си зависи и от сгъстяването все пак не трябва да се прекалява.

[Red Line 33]

По въпросът с газта и на мен ми е притеснено, на какво сгъстяване ще е най щадяща за двигателя. Колеги този двигател с каква инсталация ще трябва да се подкара, с цяла от д16 5ген. сивик или ще се прави една от Д15-сковата и Д16-сковата

[civicgonemad 60]

Някои хора успяват да я подкарат с преправена фабрична( obd 0). Най-лесния вариант е да си намериш цяла Obd-1.С твоите бутала сгъстяването идва 10.22:1 (по калкулатор), НО зависи и колко ще пилиш главата. Ако питаш мен само един превантивен шлайф и толкова. Докато си в границата под 11 си добре. Има хода дето са я вдигали и до 12:1 ама те на газ не карат май.

Редактирано 3 Декември, 2012 от civicgonemad

[fenabg 2981]

п.п. кутия или от д13 /94-95та/ или редена :)/>/> Сиреч- къса

Тая кутия освен диф евентуално 4.43 друго няма нищо интересно ;)/>Нещо ми липсват мнения в тая тема :lol:

[reksoman 1]

Относно слагането на газ трябва да е само газов инжекцион иначе газовата плочка на обикновенната газ е пагубна за проекта />.Има ли плочка няма POWER.Или както правят истинските ентусиасти както и аз които сме влюбени в dual carb power /> два бойни щуцера и оборотомера в червеното.

Редактирано 3 Декември, 2012 от reksoman

[spas21 48]

Най-кратко казано:-всм.колектор Д16З6/9-комп П-28/в най-добрия случай/-глава Д16З6/9 портната и шлайфана-делко ОБД 1-инсталация ОБД 1-раздвижена ролка-китайски изп.колектор 4-2-1 и ген. на 63мм.-дросел от Х22 на 60мм.-ск.кутия от ЦРХ за 3-та и 4-та предавка-файнал драйв от Д13-ка 4.43-олекотен маховик-хубав въздушен филтър-термо лента за колектора-бутала от Д13-ка-олекотена ролка на коляновия валМоже да пропускам нещо.

Редактирано 3 Декември, 2012 от spas21

[AMD 347]

Най-лесния вариант е да си намериш цяла Obd-1.

Най лесният е да се преправи тази на колата ОБД0 ,а и по евтино.Инъче е голяма играчка да преминеш към ОБД1,или по точно цялата смяна.

[danail_delchev 15]

Най-кратко казано:-всм.колектор Д16З6/9-комп П-28/в най-добрия случай/-глава Д16З6/9 портната и шлайфана-делко ОБД 1-инсталация ОБД 1-раздвижена ролка-китайски изп.колектор 4-2-1 и ген. на 63мм.-дросел от Х22 на 60мм.-ск.кутия от ЦРХ за 3-та и 4-та предавка-файнал драйв от Д13-ка 4.43-олекотен маховик-хубав въздушен филтър-термо лента за колектора-бутала от Д13-ка-олекотена ролка на коляновия валМоже да пропускам нещо.

разстъргване на смукателя до 60мм и яко добавки в бензина :D/> Редактирано 3 Декември, 2012 от danail_delchev

[civicgonemad 60]

Най-лесния вариант е да си намериш цяла Obd-1.

Най лесният е да се преправи тази на колата ОБД0 ,а и по евтино.Инъче е голяма играчка да преминеш към ОБД1,или по точно цялата смяна.

Можеш ли едното ще можеш и другото. Щото делко да се преправи... кабели за в-тек. И т.н. поне на мен ми е много тъмна работата с тоци и кабели. С д13-ковите бутала няма ли да е много "гъста"?

[Red Line 33]

За инсталацията ОБД1/0 съм сигурен че там забавата е голяма. Друг е момента за правенето на коя инсталация ще е по лесно и до някъде ефтино И наистина с тези бутала няма ли да е гъстичка? Някой по запознат да каже колко трябва да се шлайфа главата и колко дебела гарнитура трябва да се сложи и в двата случая, с бутала от Д13 и с бутала от Д15.

Редактирано 3 Декември, 2012 от 5g_CiviC

[reksoman 1]

Гарнитура се ползва оригинална за D16Z6 относно шлайфането ако главата е шлайфана преди смисъл като се купи тя не е нова и не се знае кои и с колко я е шлайфал и е хубаво да се направи номера с пластелина да се види колко разстояние остава между бутала и клапани но трябва да се мери когато клапаните са в режим втек демек най-големия лифт иначе може да се получат аномалии.А относно D13-ковите бутала с тях степента на сгъстяване е около 12:1

[Emo1234 6]

Несе занимаваите с тея измислени електроники на Д серията и трябва карбуратори :D/> По евтино излиза и с по голям ефект :P/>

[reksoman 1]

DUAL CARB POWER FOREVER И нека силата бъде с нас

Редактирано 3 Декември, 2012 от reksoman

[kokolin000 49]

я да се абонирам че и мен ме чака подобряване на Д15-ката

[Red Line 33]

Колеги задължителен ли е ремапа след всичките интервенции?

[AMD 347]

Можеш ли едното ще можеш и другото. Щото делко да се преправи... кабели за в-тек. И т.н. поне на мен ми е много тъмна работата с тоци и кабели.

Няма смисъл да се преправя,като може да се ползва от Д16А6.Кабела за втека ,който отива напред е един ;)/>.Или обобщено:втек главаремък-104 зъбавсмукателен колектор от пълен инжекцион-едноваловата серияделко от Д16А6,Д16з2ЕЦУ -ПМ6,ПМ7 или ПП4букси за инжекторите,малко кабели и релета(май само едно беше)гарнитури-глава всмукателраздвижена ролкаПри смяната на инсталацията:вадиш всичко от вътре :(/> табло,волани,разкачаш пръта на волана.При мен не пасна инсталацията на мотора,в смисъл на мотора беше ОБД1,а на купето ОБД0.Така ,че не знам обратният вариант как е.ОБД1 на купето и 0 на мотора ;)/> В крайна сметка да не се наложи да сменяш и тази на мотора.

[Emo1234 6]

При карбовете изтръгваш цялата инсталация и на.... /> и си контролираш В-тека с шифт лампа или има хора от форума които може да направят и платка />

 

И да нека силата бъде с карбовете :lol:/> :lol:/>

Редактирано 4 Декември, 2012 от Emo1234

[barsi 265]

Това е така с карбовете...Скоро мисля да си намеря компа на д13ката и да го изхвърля, стига да си бачка всичко по таблото като го разкача...Обаче карбовете вече са си олд скуул. Спомням си, че номамед, беше извадил с карбовете, които сега са на мойта кола :D/> , 92к.с. на колелата...Някой с д13в-тек игла да постне графика да се види и с инжекция колко се постига?Нямам пари за дино, иначе ще я кача веднага. д13ка, двоен карб и вал от д15, скоро и с 4-2-1 изпускател и генерация на Ф45. Просто от любопитство.Та карбовете са старата школа. На никой не му се занимава с тях вече. Освен, че колата пие с тях около 1л отгоре, са тегави като направят проблем. Няма как да закъчиш или окъсиш нещо и да си каже кое го боли. Един тампон за карб, нов е около 180лв с доставка. А са 2 :o/> Ремонтен комплект не съществува- това 2лв, онова 3 лв и компле беше около 100 на брой. И после кой ще ги настрой като навиеш някой да ги оправи ?При инжекцията е бъдещето. 4 инжектора, няколко датчика, едно ЕАЦВ и един комп. И си ровиш/ровят/ колко ти душа иска... Обаче звука на мотора го няма, реакцията му е друга, частите са на други цени, но поне има майстори...Аз съм на 25г и кола с инжекция въпреки всичко няма да си купя, освен ако нямам друг избор. Просто в момента в който натисна газта до дупка звука и усещането са неописуеми... Не е най-бързата, но си ми харесва. Днес даже един съюченик /вече бивш, де / ме пита дали наистина това е на газ... Обърнах я на бензин и се возихме с кеф, въпреки времето навън. Жалко само, че е около 110кг. и едвам се качва в хеч-а, иначе мислеше да си взима такава :D/>

Редактирано 4 Декември, 2012 от barsi

[chris_barnes 1296]

D13 на Джонибой последно беше 110 коня на гумите Твоята с карба ако изкара 75 коня на колелата трябва да си доволен

[reksoman 1]

Ето разликата между дуал карба и пълната игла

 

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=gWobST3JxKs

Редактирано 4 Декември, 2012 от reksoman

[chris_barnes 1296]

Като пускаш мой клип, поне пусни верния. На този който ти си пуснал ясно се чува как пускам газта 100м преди финала. Ето тук има реална гонка докрай:http://www.youtube.com/watch?v=WoT2J4A01Gc

[reksoman 1]

Не знаех,че е твой клипа колега просто тва ми хареса от You Tube :D/>.Извинявай ако има нещо ;)/>

[chris_barnes 1296]

Няма нищо Аз съм със зелената кола, докато бях 1.3 още - 91кс на гумите. Дуал карба вървеше добре но инжекцията е отпред, и има повече опции за настройка. Накрая nonamed също мина на инжекцион - просто е по-лесно. За икономия на гориво няма да говорим...

[reksoman 1]

Съгласен съм пълната инжекция е най-доброто решение относно разход-вървеж и е доказано многократно

Редактирано 4 Декември, 2012 от reksoman

[dufosvti2 303]

Колеги задължителен ли е ремапа след всичките интервенции?

задължителен е.ако решиш да спестиш от добър мапер,колегата civicgonemad, ще ти обясни какво му се случи.аз не знам защо обърнахте в дуалКАРБОВСКА,като човеkа не е споменал за карбове.

[fenabg 2981]

Я тука малко да разчсниме малко а с клипчетата .Кало доколкото си спомням падна два старта и третия го зе нали така беше. И аиде да споменем модовете ти с колетор и генерация и филтур и игла а карбураторната два карба и вал от д15. ЯЯЯЯ кво стана . и нещо друго на последната среща черната на васт гост с повече модове бая ластици направи и на тая д13ка червената дето е паднала .Ма нещо май и тои към края олаби а?Бъдете точни въпроса е мноо спорен при д13ките .Нонамед беше и витек.И доколко си спомням бра мноо ядове с дроселите .

[Emo1234 6]

Ремапната игла ще си гори точно колкото едни карбове ;)/> ама я сложете едни карбове от пистарка :P/> инжекцията ще се чуди какво се случва :lol:/>

[fast_ghost 31]

Много ми е интересно, моята колко би изкарала със спънатия карб, кутията, вала, генерацията и колектора. Току виж съм ударил 75 на колелцата Но пролетта и дино

[atoma 995]

Колеги, малко избягахте от темата........

[Red Line 33]

Даже малко повече. След като се нареди скоростната кутия почвам да се замислям ще трябва ли по здрав съединител, при положение че са направени всичките интервенции. И имали други неща който трябва да се знаят и направят по този "събран" двигател та да е достатъчно надежден и здрав?

[fenabg 2981]

Съединител не задълже , ма доста препоръчително.