Изолиране на EGR клапан,има ли смисъл?

[Version84 29]

Здравейте колеги,Зачетох се в тази тема от нашият форум:My link и ми стана интересно дали наистина можем да постигнем положителен макар и минимален резултат в полза на мощността ако изолираме EGR клапана.Прочетох доста коментари и в чуждестранните форуми и на всякаде говорят,че минимално се увеличава мощността и същевременно вредните емисии.Ако изключим екологичният фактор и погледнем чисто технически има ли въобще отрицателни страни?Възможно ли е миналната порция изгорели газове която влиза в смукателният колектор,всъщност да подобрява горивният процес при по-ниски температури,като повишава температурата на впръсканото гориво,особенo ако е монтиран cold air intake?Предполагам има много други фактори, които аз не отчитам,но ще се радвам да споделите впечатления ако някои го е правил.Благодаря!

[Magnum 7]

минималната порция изгорели газове, която влиза в смукателният колектор, всъщност да подобрява горивният процес при по-ниски температури, като повишава температурата на впръсканото гориво,особенo ако е монтиран cold air intake?

Точно това е идеята. На празен ход двигателя работи на по-висока компресия, по-малко загуби от дросела има (pumping losses) и като резултат колата гори осезаемо по-малко на празен ход (в задръстванията). Дюзите може и да се обледят при много студено време, още повече при затворен дросел има подналягане и съответно температурите падат - бензина по-трудно се изпарява и разпрашава така.CAI не помага и не пречи в случая, не знам хонда да имат клапан да вкарват топъл въздух при студена кола - т.е. винаги си е студен

[teror1sta 43]

Махай го тоя егр ...

[sl3000 24]

В общи линии след като го изолирах(сложих всмукател от Д16) не усетих осезателна разлика(и във вървежа,и в разхода). След смяна на изпускателя с афтърмаркет такъв се усеща отпушване във високите обороти(но май малко умират ниските).. С или без ЕГР колата ти ще се нуждае от повече промени,за да усетиш някаква разлика.

[pumata_dp 12]

Може ли една снимка на въпросния клапан

[pamo 346]

Не всички го имат обаче. Мисля си, че и автора на темата няма такъв

[fenabg 2981]

Може ли една снимка на въпросния клапан

 

както и зелената стрела ,земи се обади някой път бе Редактирано 27 Януари, 2011 от fenabg

[pumata_dp 12]

 

Може ли една снимка на въпросния клапан

 

както и зелената стрела ,земи се обади някой път бе

 

Викам в Неделя да направим едно летищегледам дават го хубаво времето, Имам още малко работа по колата и нямам много време ам за неделя ако сте навити ще се освободим,да се похваля вече съм със лекоразбиващо бъбреците окачване с койолвъри и 17-ки ам остана регулаж на моста да направа утре Редактирано 27 Януари, 2011 от pumata_dp

[keel 19]

Имам един EGR дето го ползвам за украса на перваза. Този е от 5-та ген, на 6-та горната част, вакуумното цилиндърче, е малко по-различна.

Колектора пък е от 6-та ген (D15Z6), различава се от 5-та в разпределителя на изгорелите газове към рънърите, но принципа е един и същ. Нормално клапана седи там където на колектора съм сложил една планка, през него газовете минават към разпределителя (плочката с канали като лабиринт), между разпределителната плочка и колектора има гарнитурка с отвори - един входен от EGR-a и 4 за портовете към рънарите.

Не знам колко реална полза има от изолирането му, защото компютъра, доколкото знам, пуска да рецилкулира само когато гони икономия и екология, а не при ускорение.

Аз го ползвам го на D14A4, а там няма EGR система затова съм го затапил така.

Редактирано 27 Януари, 2011 от keel

[teror1sta 43]

Не знам колко реална полза има от изолирането му, защото компютъра, доколкото знам, пуска да рецилкулира само когато гони икономия и екология, а не при ускорение.

Аз усетих осезаема разлика, ама аз все пак го махнах заедно с колектора. За това кога го включва не е така.

[Version84 29]

Благодаря на всички за отговорите, във всеки има логика,но в крайна сметка не останах напълно убеден дали има смисъл да се затапи.Да,може да няма осезаема разлика, но ако все пак има зашо да не се направи.Дали наистина има вероятност да ти замръзнат дюзите при много ниски температури?Някой знае ли точно при какви условия работи клапана и дали работи винаги?Ясно ми е ,че колата ми се нуждае от много повече за да има съществена разлика,но обичам да оптимизирам нещата и ако все пак това е малка стъпка бих я направил.

[barsi 265]

Моя е изолиран(заради газовата тръбичката изпуска в космоса,а в дупката има болт ) и сега при -15 не усетих проблеми, а колата си бачка на бенз 5-6 мин преди тръгване...п.п. Както каза теро,махай го клапана

Редактирано 28 Януари, 2011 от barsi

[teror1sta 43]

EGR-а няма нищо общо с това дали ще замръзва каквото и да е било. Предназначението му е съвсем друго.

[Еди Ведър 135]

След смяна на изпускателя с афтърмаркет такъв се усеща отпушване във високите обороти(но май малко умират ниските)

...не би ли трябвало да е обартното

[pamo 346]

Зависи от типа му, и двата случая ги има http://mycomputerninja.com/~jon/hondainfo/d-header/index.html