Дневни светлини - Акорд-7

[vpop 44]

Здравейте колеги,

 

Идва сезона на задължителните фарове.

Аз принципно карам през цялата година на фарове, понеже съм си сложил ключа на автоматично пускане и съм си сложил една черна лепенка на фото-датчика (за да не забравям). В момента който разбрах, че оригиниалните ми ксенонови крушки на късите, върху които е и самият им баласт, струват около 300лв. едната, се замислих за друго решение! Поразрових се и попаднах на изобретението на колегата L&R - SmartDRL.

Поразучих инсталацията на Акорда (за съжаление не намерих читави схеми) и стигнах до извода, че базовия му модел ще ми свърши работа. Поръчах го по Еконт и за един ден дойде, а след това за два часа си го монтирах. Електроинженер съм, но монтажа си е голяма хамалогия , най-вече заради добре прибраните пакети с кабели и липсата на схема.

За да не размотавам пакети, минах метър по следния начин:

Вързах (-), после (+) през предпазител 15А, след това изхода на устройството към (+) на една от дългите крушки близо до куплонга на фара (дългите на Акорд-7) се управляват по (+), след това блокиращия вход към (+) на един от габаритите и честно казано най-много ме затрудни да монтирам (+) на устройството, който разрешава действието му при включен двигател - най-простото и практически удобно репение беше един куплонг седящ върху алтернатора - там го вързах на (+) проводник който подава напрежение към възбудителната му намотка и за да не стане някой сакатлък с веригата взех, че сложих близо до това местенце един предпазител 7,5А. Включих двигателя и след 5сек. дългите плавно грейнаха на 35% ...

Предимствата на устройството са много. Първо се вижда по-добре защото дългите макар и с по-нисък ентензитет - мятат по надалеч, не мислиш за пускане и спиране на фарове, консумираната мощност е по-малка, пестят се скъпите ксенони (и задни габарити ако щете), устройството може да се програмира и има плавен старт, което пък удължава живота на крушките...

Изпращам Ви снимки и една схема-скица на връзването, ако някой е решил да слага ще помагам...

 

 

 

 

Редактирано 1 Септември, 2010 от vpop

[Tino 293]

А така като светят дългите постоянно няма ли да е пречка за насрещо движещите се ? Да , не светят на 100% но ще има дразнене при всички положения

[vpop 44]

А така като светят дългите постоянно няма ли да е пречка за насрещо движещите се ? Да , не светят на 100% но ще има дразнене при всички положения

Струва ми се не. Въртях се гледах, напред - назад - светлината ми се струва приятна (поне за мен)...Един лошо регулиран къс или ксенон е далеч по-зле...Само един път някой да ми присветне, ще намаля мощноста веднага - програмируемо е 30, 20 или 15%

[Stefan Milev 46]

Темата вече е в "Полезни технически теми"!Да се счита за предупреждение да не се спами, само коментари по темата моля.

[movx2000 40]

Колега, можеше да дадеш повече инфо. Така половинчато, нищо не става ясно. Писал си, все едно всеки знае какво ти е в главата. Опитах да търся по име на потребител тук това, което цитираш L&R, нищо не излезе като резултат.Та, ако искаш наистина да помогнеш на колегите, дай линк, обясни малко повече за устройството. Не стана ясно с ксенона ли работи, или с обикновени крушки за фарове. Или има вариант и за двете.Не си казал колко струва устройството. Това също е важно за да си направи човек сметката. Само си казал, че идва по еконта за 1 ден.Според схемата, излиза че ако едновременно се включат дългите светлини, и това smart DRL ще се върне напрежение на изхода на устройството, както за фаровете, така и за габаритите. От което на последното не мисля, че ще му е много добре, някаква защита трябваше да има от такова включване. Може би поне някакъв диод. Ако самото устройство има вградена защита, ок, но го кажи.Малко някак не ми харесва това връзване с тези бушони само на входа на устройството, и вързано директно към едната крушка на дългите и директно към габаритите. Леко мърляво ми се струва като изпълнение. Разбирам, че така ти е било по-лесно, защото не си имал схема, но все пак като се прави нещо, хубаво е да се изпипва. Аз без да съм намерил вярна схема не бих ръчкал. Всякакви изненади са възможни.Моля да не се приема като спам, просто си казвам мнението. И може би колегата ще допълни с информация.

[vpop 44]

Мишо, гледах да не съм много обстоятелствен и затова писах възможно най-сбито, и ако някой се по-подробно да пита.Значи:1. Сайтът е http://www.drl.hit.bg/ - прочети подробно и внимателно. Базовия модел струва 40лв.2. Вече има теми по въпроса в нашия форум. L&R е ргистриран във форума.http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=142983. Ползват се дългите светлини (с обикновени крушки Н1), когато НЕ са включени фаровете. Няма нужда от блокиращи диоди, релето за дългите ги разкъсва от системата - виж схемата, виж и снимките. Когато се пуснат габарити или фарове - устройството се блокира и светлините работят стандартно.4. Ксеноновите (газоразрядни) лампи не могат да се ползват - те просто не може да се направят да светят по-слабо (принципа на действие им е такъв). Ако късите са ти с обикновени нажежаеми крушки - става, но по-добре на дългите.5. Двата бушона по 10А са бушоните на дългите от таблото - другите два са допълнителни за устройството, дори единия не е необходим.6. Ако има още нещо неясно, питай...

Редактирано 1 Септември, 2010 от vpop

[NikiG 161]

Здравей и поздравления за направеното.Имам един-два въпроса- възможно ли е да се монтира такъв модул, при положение че с дългите и със светлинния клаксон светват едновременно и къси и дълги фарове. Сигурно ли е, че дългите се управляват от (+), а не от (-) от ключа за светлините. Ако така се свърже ДРЛ модула дали няма да управлява и къси и дълги едновременно, а ксенона не подлежи на димериране на мощноста.Какви проводници са използвани?Поздрави, Ники.

Редактирано 1 Септември, 2010 от NikiG

[vpop 44]

Няма проблем, монтира се директно към проводника на една от крушките на дългите (виж схемата). Светлинния клаксон подава сигнал едновременно на релето за къси и релето за дълги (към крушките се подава директно 12V) - през останалото време къси и дълги са физически разделени от нормално отворените контакти на релетата. На тези акорди дългите светлини се управляват по (+), а на старите май по (-). Самото устройство може да се програмира да управлява по (-), но в случая е по (+). Аз го вързах с гъвкави проводници ПВА2-1,5кв.мм, което е напълно достатъчно за силовите вериги, а за другите вериги може и с 0,5кв.мм (виж http://drl.hit.bg/SmartDRL6v3.pdf ), после е хубаво да се бандажират с цел избякване на прежулвания - все пак е кола, вибрира, нищо, че е Хонда

Редактирано 1 Септември, 2010 от войводата/cls

[Fiend 89]

Поздравления за труда! На старите акорди, дългите се управляват по-минус и за връзването трябват малко релета и много играчка (не е невъзможно). В крайна сметка това устройство си е един голям плюс.

Редактирано 1 Септември, 2010 от Fiend

[OutCold 2]

Колега, vpop, би ли качил пак схемите, защото не се виждат?

[vpop 44]

Ето описание със схеми + една снимка:SmartDRL6v4.pdfМного е важно дали по плюс или по минус се управляват дългите. От 7ген са по плюс, преди това са по минус и схемата трябва да е по-различна от приложената в това описание за управление по минус. Има лесно решение, но се режат кабели!

[bbozhanov 74]

Монтирах си такова устройство и на CR-V-то. 2008-ма година, бензин, 150кс, 2.0 куб. м. двигател.https://picasaweb.go...feat=directlinkПод повечето снимки съм направил и обяснения. Единственото, което е по-трудно, е да намерите от къде има, е лесно и удобно да си вземете "+" при подаден контакт. Тества се с пробна лампа или мултицет.Надявам се съм бил полезен!

[bbozhanov 74]

Вече втори път пиша това си мнение - нещо модераторите не го одобряват...Имам CR-V 2008-ма година. Монтирах си модулчето наскоро и споделям снимки, заедно с прилежащите обяснения към почти всяка снимка:https://picasaweb.google.com/112674857393462488189/HondaCRVDRLBySmartDRL?authuser=0&authkey=Gv1sRgCN6BzoTotua5VA&feat=directlink#Основното е, че управлението става по "+". Обяснението е валидно за почти всеки автомобил. Най-трудното е да намерите на коя букса има "+" само на контакт. Останалото е оголване на кабели и запояване.