Май ще има и Honda Crz Type R

[mаrto 42]

Honda’s eco Type R promises 45mpg economy as bigger electric motor boosts power to 200bhpМного му харесах дизайна на това чудо , като излезна концепцията през 2008. После серийния модел ме притесни с тия 130 коня.Това сега е друга работа

[ZaRRicK 330]

"There had been rumours that a reworked version of the Civic Type R’s 2.0-litre four-cylinder engine could make it into the CR-Z Type-R, but because the coupe has been designed as a hybrid from the outset, a petrol-electric powertrain is a must."

 

Електро-мелектро искаме си К20А CRZ Type R

 

П.С. Споменават за "naturally-aspirated 1.5-litre engine to be cranked up to around 150bhp" което никак не е зле все пак!

Редактирано 17 Февруари, 2010 от ZaRRicK

[ceco_accord 6008]

http://www.autoblog.com/2010/02/17/rumormi...r-in-the-works/

[vex 13]

Аз пък се питам кога ще направят достъпен градски автомобил със задно. Към момента май вече нямат актуален модел RWD?

[Нимрод 265]

колата изглежда страхотно и интериора ми харесва много а тайп ар-а пише че ще бъде 200 коня такче не виждам какво не ви харесва

[mercury 7]

Няма ли да пуснат снимка на интериора тия гадняри?

[TheDevilTwin 17]

Абе тия няма ли да направят нещо над 200 коня... вече си имаме и 150 коня, имаме си и 200... повечето компании пуснаха горещи хечбеци с 250+ коня вече

[ArowanA 0]

Мое мнение си е, че колата е перфектна от към дизаин има дребни забележки от към задната седалака, която изглежда сякаш сядаш в леген и ползваш дъска за гладене за дасе облегнеш, но с изключение на това всичко друго е идеално като отново се забелязват черти на Рекс (така и трябва да се нали CRZ се води нещо като следващо ниво на CRX) Но и аз ще се съглася че Хонда могат много повече да извлекат като мощност и няма да е лошо да се пусне в производство и нещо по ненормално от рода на 250 + коня. Почти всяка компания прави на всеки свой модел по една разновидност с по мощен двигател, за да задоволи нуждите и на хората търсещи по-голямата мощност.

[H22_turbo_Vtec 75]

Абе тия няма ли да направят нещо над 200 коня... вече си имаме и 150 коня, имаме си и 200... повечето компании пуснаха горещи хечбеци с 250+ коня вече

Поне да сложат мотора от НСХ в сивиците + тая модерната система 4х4 която измислиха сега.Смятам че ще смачкаме конкуренцията.Мотора си го има нищо не им коства.За акордеоните пак 3.2 нсх ама турбо или компресор.

[Нимрод 265]

ти сериозно ли 3.2 v6 в сивик а ? хаха Конете не са всичко ,що се отнася до сила Хонда винаги са били ъднърдогс интересно ми е да видя крайният резултат от състезание на писта между новите мощни хечове по 250/60 коня( мазда 3,астрите,фокуса) и 15 годишна дц2 разполагащ само с 200 коня

[Dilqn_Mitev 6]

Ето виж http://www.youtube.com/watch?v=PBnq4DyNRq4 разтрел :D А идеята за Crz Type R ми допада,и съм сигорен че колата ще дава добри времена на пистата

[ZaRRicK 330]

http://www.youtube.com/watch?v=wBoyIq8zNOYНе са баш по 250/60 коня ама да кажем сравнително равностойни! Редактирано 18 Февруари, 2010 от ZaRRicK

[TheDevilTwin 17]

Ето виж http://www.youtube.com/watch?v=PBnq4DyNRq4 разтрел :D

Колко от нас могат да си позволят Интегра?! И внасят ли се въобще тези коли в Европа?! Освен това силата им е в завоите... както виждаш Голфът върви една идея повече на правите отсечки!

http://www.youtube.com/watch?v=wBoyIq8zNOYНе са баш по 250/60 коня ама да кажем сравнително равностойни!

Добре бе, сравняваш с Golf GTi, Astra 2.0 Turbo... защо не ги сравниш с Astra OPC, Ford Focus RS, Golf R32 / Golf/Scirocco R, BMW 130i, Audi S3, Megane RS... японците все още нямат конкурент на тези автомобили... извинявай, ама K20 е мотор отпреди 10 години и вече издиша яко в сравнение с конкуренцията...

[Dilqn_Mitev 6]

Колко от нас могат да си позволят Интегра не знам...ама това какво значение има?Аз не мога да си позволя Ферари ама следя развитието на фирмата и тестовете които се правят на колите им!К20 найстина остаря и е време да има негов заместик,или поне някакво принудително да му сложат...конкуренцията е много силна и ни надминава като спрели вече,например Голф6 Гти е 270коня..Екология екология ама "If Honda does not race, there is no Honda" - Сойчиро ХОНДА,вече не важи защото спряха да се състезават и на пътя и на пистата,К20,б16/18 Ег и Ек като станат на 20+ години какво ще се кара/тунингова? може би електромобилите...Уважавам традицията на Хонда да прави възможно най-безвредни за природата автомобили НО мисля че е време да се събудят и да покажат на какво са способни инжинерите им...

[TheDevilTwin 17]

Колко от нас могат да си позволят Интегра не знам...ама това какво значение има?Аз не мога да си позволя Ферари ама следя развитието на фирмата и тестовете които се правят на колите им!К20 найстина остаря и е време да има негов заместик,или поне някакво принудително да му сложат...конкуренцията е много силна и ни надминава като спрели вече,например Голф6 Гти е 270коня..Екология екология ама "If Honda does not race, there is no Honda" - Сойчиро ХОНДА,вече не важи защото спряха да се състезават и на пътя и на пистата,К20,б16/18 Ег и Ек като станат на 20+ години какво ще се кара/тунингова? може би електромобилите...Уважавам традицията на Хонда да прави възможно най-безвредни за природата автомобили НО мисля че е време да се събудят и да покажат на какво са способни инжинерите им...

Хвана ми мисълта, брат! Точно това имах предвид Дано го позасилят повечко тоя CR-Z, щото той ще е нещо като имиджов модел от рода на FIAT 500 и Citroen DS3

[darius 921]

200 кончета си е друго вече, сега и грозните детайли няма да ми правят впечетление!Хем иконономично, еко, хем и и мощно, мечтата на голфаджията!

[ZaRRicK 330]

Не ги сравнявам аз. Просто това намерих като сходни коли. Споменатите коли не могат да изпълнят потенциала си от мощност с това предно предаване и за мен ако търсиш кола над 220-250к.с. предното не е вариант. Нито за кеф, нито за перформанс.Според мен ЦРЗ си е хубава кола но и липсва агресията която се предполагаше че ще има и че ще върне завета на марката Хонда. Просто на хонда ентусиастие им е писнало от студенокръвни бизнес решения и загърбване на това с което се свързва марката Хонда. ЦРХ - спрянДел Сол - спрянпрелюд - спрянинтегра - спрянас2000 - спрянансх - спрянОстава един спортен хеч Сивик Тайп Р, дето се разбра че вече не е стъпка напред дори, и че при него мениджърските решения се намесиха в отрицателна насока.

Редактирано 18 Февруари, 2010 от ZaRRicK

[darius 921]

ЦРХ - спрянДел Сол - спрянпрелюд - спрянинтегра - спрянас2000 - спрянансх - спрянОстава един спортен хеч Сивик Тайп Р, дето се разбра че вече не е стъпка напред дори, и че при него мениджърските решения се намесиха в отрицателна насока.

Прав си, няма спортен дух вече!Дано CR-Z да се представи добре!

[Георги 68]

Хайде дано този CR-Z ни върни 1-те позиции в спорта. Поне като е заместник на легендата CRX то да е истински! Пък колкото до Civic Type R ами то само външния му вид обновяват нищо друго. -> http://news.automedia.bg/read/8955.html

Редактирано 18 Февруари, 2010 от Георги

[TheDevilTwin 17]

Хайде дано този CR-Z ни върни 1-те позиции в спорта. Поне като е заместник на легендата CRX то да е истински! Пък колкото до Civic Type R ами то само външния му вид обновяват нищо друго. -> http://news.automedia.bg/read/8955.html

Информацията от статията, за която си дал линк, имам чувството че е превеждана с гугъл транслейтър. Мощността няма да е 201, а 240 к.с. http://www.ultimatecarpage.com/car/4437/Ho...-Mugen-200.html

[Нимрод 265]

как нямало спортен дух в моделите на Хонда бе ? а за fd2 нещо ще откоментирате ли ? най-добрият сивик ар до момента

[ZaRRicK 330]

Нарочно не я споменах ФД2-ката, защото както знаеш е само за Япония и е доста лимитиран по света. Но найстина си прав! ФД2 е единствената найстина спортна кола излизаща от заводите на Хонда, защото наистина мисля че ФН2 е стъпка назад от ЕП3, изключая дизайна!

Редактирано 18 Февруари, 2010 от ZaRRicK

[Dilqn_Mitev 6]

Така е спор няма..това може би е най-добрия Таип-Р Сивик до момента,НО е JDM,което ще рече че тук най-вероятно няма да го видиме скоро време Аз говер за модели като рекс-Вт и сивик-Вти,двигатели като Б,Ф и К-серии..които се тунинговат по цял свят.А в един момент ще писнат ще остареят и до там,хората търсят нови неща с които да експериментират!

[Tino 293]

Момчета нали си спомняте , че Хонда си има втора марка - Акура , която двигатели под 2.0 не признава последните години ползва почти само 4х4 задвижване и какво ли още не За съжаление целта на модела не е да се представя добре на пистата , а да е луксозен , удобен и т.н. Айде сега си представете един Акорд Тайп Ар с 3.2 литра под капака и SH-AWD Колкото и да е неприятно , няма пазар за подобни модели в Европа преди също съм го писал , но пак да ви питам - Колко от вас ще си купят Сивик Тайп Ар с остарелия му 10 годинеш двигател ??? А колко от вас ще си купят обновения или форсиран 250+ коня двигател ??? Ако за цяла Европа продадат 1000 бр. обещавам , че няма да се кача на Хонда повече / глупости , това е в кръга на шегата !!! / От Хонда форума на дали има 1 който ще изсипе такава торба с пари нали ще пресметнем , че за тези пари една 4-та генерация ще бъде по-бърза и от Макларън Еф1

[ceco_accord 6008]

Акур-ите са ноу яки (еспешъли с тоя супер хандлинг), обаче мноу тежът - и съответно много пари ги "изместват" от шоуроом-овете http://www.autoblog.com/2010/02/18/acura-c...g-in-minnesota/ ама пък са мнОо яки !!! ама пък мнОо "тегнат"

[da6kata 8]

само да кажа за Type R версиите има 2 вида

такъв от 200 коня с оптика mugen от 200 броя

и такъв с LSD 240bhp mugen оптика recaro buckets no rear seats customer-a участва в сглобяването и си избира файн тюна като е ограничена на 40-50 бройки за UK

Редактирано 18 Февруари, 2010 от da6kata

[georgivanov1 23]

Много добре изглежда,мислех да инвестирам в нормалния модел,ама като гледам май май...

[ZaRRicK 330]

Тино не е баш така. Доста хора си купуват "R" версии, пазара на стари коли в Европа го доказва. Естествено че продажбите няма да са като на 1.4 или на дизелчетата (не че са лоши), просто "R" си има целева група. България не е Европа и ценовата политика на дилърите тук го доказва, за съжаление. Найстина тук коментираме повече политиката на Хонда като цяло без много много да се съобразяваме със ситуациата тук в БГ. Сигурен съм че ако средната заплата в БГ беше 1000-1500 евро, както е в Западна Европа доста хора от форума биха си ги купили тези коли или двигатели които споменаваш, както и доста биха карали направо нови или поне 3-6 годишни коли с тези мотори. Знам че аз бих!

Редактирано 19 Февруари, 2010 от ZaRRicK

[darius 921]

Айде сега си представете един Акорд Тайп Ар с 3.2 литра под капака и SH-AWD Колкото и да е неприятно , няма пазар за подобни модели в Европа !

Така е, но си мисля че с новите мощности на БМВ,Ауди, Мерседес, Опел дори, трябва да се излезе с нещо над 250к.с. Да има закачка.И това 3.2 с SH-AWD e доста подходящо.Явно маркетинговите смециалисти са преценили, че пазара в Европа е твърде наситен и много труден за пробиване и налагане.

[Tino 293]

Зарик - от Хонда ги интересува само и единствено кой ще си купи чисто нов автомобил и ще го поддържа поне 5 години при тях казвам поне 5 защото 3 години ти е гаранцията , а след 5-тата година европееца / преди / си продаваше колата и си купуваше нова , а и това са години след които като продадеш стария си автомобил си връщаш поне 30-40% от стойността , която си платил за него Това дали аз ще си купа сега Тайп Ар 2004-година от Хонда хич не ги бърка Обаче ДА , в Европа като си купа стар Тайп Ар ще отида директно в оторизирания сервиз , за да направя профилактика и сменя нещо но това и за там не е масово Баща ми живее в Испания и кара автомобила на 15 години , който е купен чисто нов от магазина , поддържаше го в гаранционния срок при официалния дилър към 5 години и после се премести в друг град , но не продължи да ходи при официалния дилър , а при един майстор , който има сервиз и т.н. Над 10 години си поддържа там колата и въобще не му мисли - като дойде време за годишен технически преглед оставя му колата за 1 ден и си я взима сервизирана на следващия Плаща каквото е сменяно и готово ! Според вас дали частите и маслата , които е купил майстора му са от официален дилър??? съмнявам се Просто европееца е друга бира , балканеца още повече Японеца това го знае Само не ми казвайте , че в САЩ е същото - не е , защото там произвеждат обсолютно всичко за Хондите им а в Европа идват части от къде ли не .

[darius 921]

Интересно ми е дали на CR-Z Type-R, ще може да му се даде и налягане?Да качи от 150 на 220к.с. ДВГ-то и от тока квото дойде!

[TheDevilTwin 17]

...

Това какво общо има с темата?! В случая говорим, че трябва да изкарат конкурентноспособни автомобили и двигатели, защото за момента Хонда са една идея по-назад във високия и средния клас. На щатските Акюри монтират 3.2 V6 VTEC - тогава защо не предложат тези мотори и за европейския пазар? Какво им коства да сменят емблемата и да променят леко оборудването (примерно кожения салон и автопилота да не са част от стандартното оборудване), след което да предлагат тези модели и тук?

[Tino 293]

...

....

Ами прочети ми мнението и туко виж разбереш защо , според мен Верно , че пиша доста и подробно , но ще го кажа по-накратко - Няма пазар за такива автомобили в Европа

[ceco_accord 6008]

Има , имАа , но е "тесен" и ако брендът ти не е със "снобарски ореол" и не те "въртят в ефир" постоянно, продаваш само на познавачи. Демек ако не си от "тримата тенори" не "пееш в хора". Сиреч - дали ще искаш да караш Хонда или Зонда, все някой досадник (пряко или косвенно) ще ти навира услужливо и компетентно под носа "двата бъбрека" , "трите лъча" или "четирите кръга" - маркетинг и реклама

[gear grinder 0]

Хонда имаха намерение да избухнат но кризата им подряза крилцатаНезнам дали помните концепта за нсх-а (сегашният hsv-10)който беше с в10 мотор и даде седем минути и половина на ринга Просто Хонда е по мас маркет фирма и не могат да си позволят да рискуват в моментакоето е доста жалко от една страна имайки предвид че старият нсх е може би най-добрият японски спортен автомобил за всички временаможем само да мечтаем какво щеше да прредставлява новиятToyota си имат lfa,Nissan си имат GTR май само ние останахем капо хаха

[H22_turbo_Vtec 75]

Айде сега си представете един Акорд Тайп Ар с 3.2 литра под капака и SH-AWD Колкото и да е неприятно , няма пазар за подобни модели в Европа !

Така е, но си мисля че с новите мощности на БМВ,Ауди, Мерседес, Опел дори, трябва да се излезе с нещо над 250к.с. Да има закачка.И това 3.2 с SH-AWD e доста подходящо.Явно маркетинговите смециалисти са преценили, че пазара в Европа е твърде наситен и много труден за пробиване и налагане.

И аз това бях казал 3.2 сх-авд напълно осъществимо е според мен.Незнам какво ги спира, като мотора си го има и само трябва да направат съчетанието.

[TheDevilTwin 17]

... имайки предвид че старият NSX е може би най-добрият японски спортен автомобил за всички времена

можем само да мечтаем какво щеше да прредставлява новият

Toyota си имат LF-A, Nissan си имат GT-R май само ние останахме капо хаха

БЕШЕ най-великият, преди да излезе Nissan GT-R

 

И в този ред на мисли, след като Нисан могат да пуснат спортен автомобил, конкурент на Порше (LF-A не го броя, защото според мен Лексъс закъсняха с разработка му, а цената му е по-скоро смешно висока, след като компанията твърди, че не цели печалба от него), защо Хонда да не могат?

 

Не мога да се съглася с Tino и ceco_accord относно твърдението, че в Европа няма пазар за такива автомобили, тъй като останалите японски фирми от край време предлагат расови спортни автомобили за Европа и все още не са се отказали да го правят. Примери колкото щете - Nissan 370Z, Nissan GT-R, Mitsubishi Lancer Evolution, Mazda 3 MPS, Lexus IS-F и т.н.

 

Единствено Тойота зарязаха производството на спортни модели, но е всеизвестно, че тях кризата ги удари много по-лошо - което отчасти се дължи именно на това, че зарязаха имиджовите си модели през последните години!

Редактирано 20 Февруари, 2010 от TheDevilTwin

[sand0 41]

Аз пък се питам кога ще направят достъпен градски автомобил със задно. Към момента май вече нямат актуален модел RWD?

Ми бацни му една кутия за 4х4 от Япония и му махни предните полуоски

[gear grinder 0]

да но gtr-а е кола на 3 години а нсх на 19!и съм склонен да вярвам че новият нсх щеше да го удари в земята но това ще си останат само предположенияа lfa заслужава дълбок респект , защото става въпрос за много добре балансиран автомобил и брутален атмосферен мотор защото нисан все още нямат истинска бегачка без турбо! защо позлват атмосферен vq мотор в 350 и 370 а за гтр-а му набухаха 2 турбини ? а колкото и да го говорим това няма да получим нсх или 300 коня сивик такаче е безпредметно

[TheDevilTwin 17]

да но gtr-а е кола на 3 години а нсх на 19!и съм склонен да вярвам че новият нсх щеше да го удари в земята но това ще си останат само предположенияа lfa заслужава дълбок респект , защото става въпрос за много добре балансиран автомобил и брутален атмосферен мотор защото нисан все още нямат истинска бегачка без турбо! защо позлват атмосферен vq мотор в 350 и 370 а за гтр-а му набухаха 2 турбини ? а колкото и да го говорим това няма да получим нсх или 300 коня сивик такаче е безпредметно

А не е ли редно да се запиташ колко време Хонда произвеждаха NSX? Мисля, че от 1990-та до 2005 година не е никак малко време... и за това време този модел остана почти непроменен, особено що се отнася до двигател, трансмисия и външен вид. Единствено се помъчиха максимално да го олекотят и въпреки това към края на производството си беше прекалено скъп и доста маломощен в сравнение с конкурентите си. Въпреки това изпитвам огромно уважение и почит към този автомобил. Просто ме дразни стратегията на Хонда да пуснат уникален автомобил на пазара и да го продават 10 и повече години, едва ли не със страх, че ако изкарат нещо ново, ще се осерат. При S2000 историята е абсолютно същата (единствено Porsche Boxster се задържа по-дълго от него)... колкото и добър да е един автомобил, идва момент, в който трябва да бъде заменен с по-нов и по-добър... а Хонда обикновено нацелват правилната насока, след което се отказват да я развиват!Колкото до LF-A - да, автомобилът е уникален. Моторът също е уникален, дори самото му изпълнение е уникално... но нека бъда честен - не е нищо повече от да кажем едно Lamborghini или Ferrari, а струва горе-долу толкова. При GT-R основното предимство е цената. А това, че не е атмосферен, са подробности - Supra, RX-7, Mitsubishi 3000GT също не са атмосферни - и какво от това?!П.П. Аз все пак вярвам, че ако не 300-коньов Сивик, то поне 300+ коньов NSX ще получим