Jump to content
NesTea

проблем с обороти на д13б2

Recommended Posts

Писна ми! От както съм я взел моята д13-ка, на студен двигател ми държи некви шарени обороти, та веднъж 1600, друг път 2100, трети 3000. :(:D От какво може да е дали ламбда сондата ми се е прецакала, проверил съм всички букси под тавата,кабелите и свещите. Помагайте, че взе наистина да ме дразни да карам на 3та без газ и тя да ми се засилва до 50-60км/ч.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

същия проблем само че ми го правеше само на свободна,така или иначе колата вече я няма,но предполагах,че е от автоматичния смукач

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Провери си жилото на газта, да не заяжда нещо :angry:Провери си и компа за грешки.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Не е от жилото... не вярвам да засяда 3-4 мин. само :) , щото и при мен е така. Получава се следното: тръгваш със студена кола, ускоряваш до трета да речем, идва светофар/кръстовище, пускаш свободна и оборотите вместо да намалят, се изстрелват на 2500-3000... ;) . Малко изфорсирване и се оправя. по-скоро е IACV. Чистих го моето, но никва промяна.. Иначе следя подобни теми, че и на мен ми писна :angry:

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

При мен го има този проблем от както купих колата Д13Б2. Открих една гавра /щот не знам как се казва часта/ която разпределя вакума в три различни маркучета в зависимост от това колко е топла колата. Намира се под всмукателните колектори и се навива в блока, отпред е като темпетатурен датчик, а на зад продължава цилиндър с 4-ри разклонения за вакумни маркучета. Това ако не работи правилно и си подава вакум където си поиска и става мармалад сега съм запушил една от посоките и колата ми работи нормално студена и топла, но при средно положение гасне /ни топла ни студена/ ако някои иска да му пратя снимка на нещото, че аз не знам как.

Редактирано от turieca

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Я да видим :yes: ... каква е "хуйнята"

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Провери си жилото на газта, да не заяжда нещо :yes:Провери си и компа за грешки.

проверих го, няма грешки, не е от жилото...ами остава да е от това което колегата каза, давай смимки да видим...а и само да попитам колегата да ми прати ЛС какво е IACV и как се чисти. Редактирано от Hot Sauce

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

IACV = Idle speed Air Control Valve - клапан за регулиране оборотите на празен ход. Намира се на всмукателния колектор от шофьорската страна. Снимка нямам.Развиваш двата болта, откачаш буксата и готово - свалено е. Четох тук че се пръска с WD-40, аз нямах тогава, но имах спрей за почистване на карбуратори. Пробвах с него - за момент имаше промяна, но честно казано не му отделих достатъчно внимание...

Редактирано от Player101

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

ето снимка това чудо ли е и тези два болта ли трябва да развия, а и май трябва да махам и долната част на тавата...Публикувано изображение Публикувано изображение

Редактирано от Hot Sauce

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Да, точно това е :yes: . А тавата наистина ще ти пречи, свали я. Остава да видим колегата "turieca" каква "гавра" е открил :yes:

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

това е нещото което се чисти и се сваля не много трудно в долната маст на тавата влиза малко каркуч които пречи инак е лесно

а за тази част която казвам ми трябва скайп да пратя на някои снимката да я постне тукПубликувано изображение

п.с. а стана снимката гаврата се вижда в долния десен ъгъл в нея влиза 4-ри маркучета

Редактирано от turieca

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

малко не мога да разбера в коя част на схемата е, това тука ли?

Публикувано изображение Публикувано изображение

п.с. или това от горе дето го сочи стрелката

Редактирано от Hot Sauce

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Публикувано изображение

един компютърджия съм и глеи как ма тормозиш хахахаха

Редактирано от turieca

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

абе сигурен ли си, че трябва да махна тавата, щото се държи на доста маркучи и болтове, а още не съм намерил 12ка да развия IACV-то.

и още един въпрос: това какво е някакъв филтър ли е(че е бая зацапан и смачкан) и какво прави:

Публикувано изображение Публикувано изображение

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Това е връзката за картерната вентилация. Филтър би трябвало да е.Почисти го добре, че ако не пропуска въздух може да стане, цитирам - "ако не го следиш и забравиш, като се запуши и може да си останеш без мотор някой ден"Това е по тази тема.Тоя маркуч спокойно можеш да го махнеш, стига да е за кратко. Можеш да му сложиш "спортно" филтърче ако ще оставаш без тава за дълго.

Редактирано от mihou

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Тавата я свали, за да можеш да работиш спокойно. Три или четири маркуча(не помня) има към нея, няма как да ги объркаш, не се притеснявай. Филтърчето за вентилацията дето си го оградил е просто парче дунапрен... сменяш го с друго парче и това е.А "гаврата" :lol: досега не я бях забелязвал... като си дойде колицата, ще и обърна внимание :)

Редактирано от Player101

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Оправих си оборотите вече, не беше нито от IACV-то, нито от гаврата, а има едно болтче от лявата страна на карбуратора(после може и снимки ако му трябва на някой), от което се регулират тия обороти на студен двигател(автоматичния смукач) Просто трябваше малко да се развие и това е.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Писна ми! От както съм я взел моята д13-ка, на студен двигател ми държи некви шарени обороти, та веднъж 1600, друг път 2100, трети 3000. <img src="http://forums.hondabg.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":lol:" border="0" alt="mad.gif" /> <img src="http://forums.hondabg.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":)" border="0" alt="mad.gif" /> От какво може да е дали ламбда сондата ми се е прецакала, проверил съм всички букси под тавата,кабелите и свещите. Помагайте, че взе наистина да ме дразни да карам на 3та без газ и тя да ми се засилва до 50-60км/ч.

Един съвет и от мен, не съм много компетентен за д13-ката ама в много от случаите се е оказвало от стъпковото моторче ако не си го пробвал това задължително го направи

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ами мойта е със същия двигател Д13Б2 имам и газово Landirenco обикновено много ме дразни и мен оборотите играят но само на газ на бензин си е перфектна.Тия от сервиза на Landirenzo вдигнаха ръце от мен неможели да го регулират това газово иначе ми взеха 40 лв да почистят изпарителя иначе било от него казаха :thumbs2:.Ходих после при Дидо тук във Варна той ми каза че това е едниствено от газовото няма смисъл да ходя на Елкон да си давам парите:(. И така изобщо на този мотор с това газово не ми харесва ако някой се е сблъсквал с този проблем да даде съвет ще съм благодарен!

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    No registered users viewing this page.

×