с чисто нов акумулатор - не пали

[Radko 10]

Здравейте колеги,В неделя си купих нов акумулатор, сложих го колата вече беше карана ( двигателят беше достигнал работна температура). Работи на празен ход около 10 мин. и след това я карах около 5-6 км.Тази сутрин не можах да запаля акорда с новия акумулатор!Като опитвах да запаля, се получаваше следното: Завъртам ключа тъкмо си мисля,че ще запали и загасне и така постоянно. Докато един комшия не ме дръпна и тогава запали на 2-рия метър.Колата е паля винаги на бензин! Дали нови акумулатор не е зареден достатъчно като съм го карал 5-6 км? Всичко други мисля,че ми е наред (свещи,кабели и т.н.)Благодаря!

[boqnkov 0]

Като завърташ ключа изобщо върти ли стартера? Ако няма ток, най - вероятно имаш голяма утечка някъде... Направи следното : при незапален двигател откачи масата на акумулатора и я прекарай последователно през мултимер. Не пускай нито радио, нито плафон, нищо... даже може да я заключиш все едно колата си е в "stand by" режим... това пък от къде го измислих... И ако ти отчита консумация тръгваш по веригата да стесняваш кръга... Почваш и вадиш предпазителите един по един докато консумацията не спадне от раз, ако има такава де. Не си мисли , че трябва да ти показва 0.0А Трябва да е минимална и да я има. Не знам само след откачането на акумулатора да не ти се появят някакви шибани грешки от компа. По - компетентните да кажат и те относно това.

[Radko 10]

Като завъртя ключа стартера върти!

[boqnkov 0]

Като завъртя ключа стартера върти!

Значи проблема не е в акумулатора. Щом има ток за стартера, значи има ток за всичко останало. Търси проблема другаде. Акумулатора си е наред.

[teror1sta 43]

Не знам да ли при кола може да се получи така (защо пък да не може) ама това ми се случи със стария акумулатор на мотора. Въртиш и не пали ! Бутваш го 2 метра и пали от раз Закарах акумулатора на "майстор" ония го промива там , смени му електролита, зареди го, мери го със закачен товар и уж всичко 6. Вика " Акумулатора му няма нищо , ще кара!" . Слагам го аз , врътнах запали, покарах малко, спирам да заредя бензин, качвам се въртя и к*рец (стартера върви мотора не пали). Взех акумулатор от един френд, сложих го , с цъкването запали ....... отидох купих си един акумулатор и проблема се реши. Няма какви грешки да му се появят от изключването на акумулатора. Даже ако е имало някакви запазени ще се изтрият.

Редактирано 21 Декември, 2009 от teror1sta

[Nile 171]

Явно има някакъв сирус по тия коли с газови в последно време Комшията ми има рено лагуна 1.8 ако не се лъжа,та вчера ме извика да му дам ток защото акумулатора му не бил добре.Та слагам аз кабелите и решаваме да пробваме да запили,върти той ....нищо!Стартера умира все едно тока на акумулатора свършва,а пък сме с кабели Гледам и не вярвам на ушите си Викам му на бензин ли си и той "да".Така тормозихме колата половин час и не запали.Като го питах кога е сменял свещи и кабели той ми каза "миналата седмица".Бензиновата помпа също си беше наред(чуваше се).Най - интересното беше че от време на време запалваше за 1-2 секунди и после същата работа.Дойде после някакъв негов приятел,майстур.Той каза че някакъв датчик на газовата за температурата не е добре и оставихме колата.

[teror1sta 43]

щом не е въртял както трябва има 2 варианта: 1-ви и най-вероятен : кабелите са били боклук. от тези дето вътре проводника е със сечение 1 квадрат (я има я няма) .2-ри вариант: да му се е спарил нещо стартера .

[Nile 171]

Нямам си никаква идея,все пка стартера върти и запалва с него и после гасне много бързо.Най вероятно е нещо от токовете,например въпросните кабели Аз като си карах моя сивик 1.6 пета генерация не му сложих газова и съм нямал никакви проблеми зима и лете.Жалко че един нещастник ми го помете

[ZaRRicK 330]

И при мен изникна днес подобен проблем. Тръгвам да паля, гaснат лампите, въртя, стартера върти и нищо. Все едно не подава бензин. Колата няма газово. Колата я имам от почти година винаги е палила от раз. Вчера си я карах пак без проблеми. Снощи я местих при паркиране и отново без проблеми. Днес обаче се закучи. След няколко опита така и не запали и я оставих. Възможно ли е да е от замръзване някво?

Редактирано 21 Декември, 2009 от ZaRRicK

[Radko 10]

Колеги като ходих при майстора да ми заверят гаранцията за новия акумулатор и той ми каза,че това е възможно защото клемите са хлабави. А те наистина бяха хлабави и се въртяха свободно на ръка.Затегнах ги,но ще видим утре сутринта какъв ще е резултата.

[zargon 0]

Колеги здравейте и аз от началото на студовете имам проблем с паленето на сивика. Не бях го карал 4 дена и когато слезнах една сутрин проблема се появи. А той е следния вартя ключа чакам да изгасне всичко което трябва по таблото и тръгвам да паля но чувам как компютъра започва да прищраква индикацията му на таблото примигва със същият такт и нищо. Акомулатора е добар успява да заварти стартера сащо зацепва и нищо все едно наистина не достига бензин до двигателя.Ако някои има идея какъв е проблема нека сподели.

[ZaRRicK 330]

Преди малко слизах за нещо и пробвах и нещо ми направи впечетление след като ми изгаснат лампите след даване на контакт (Абс, Жълтата с двигателчето на нея), когато врътна ключа вече да паля тая жълтата лампа с моторчето присветва веднъж бързо и гасне. Може и така да си е по принцип, но преди това не ми беше направило впечетление. Та въпроса ми е нормално ли е това присветване или показва някаква грешка?

[Radko 10]

Днес в 16ч. имам час при Омбре.Ще споделя по-късно!

[S.Nikolaev 2]

Онзи ден на един приятел му беше замръзнал инжектора.... и естествено не можа да запали на бензин. Това разбира се е от "качествените" ни горива... Ако някой се съмнява в нещо такова или в замръзнал бензинопровод на 10л бензин да сипе 1л медицински спирт в резервоара и всичко е ОК

[pitbuls 21]

от студа тръгналите си вече акумулатори въртят по -лошо, няма достатъчно ток, колата се дави още на първо, второ въртене и след това ще е чудо, ако я запали някой преди да почисти свещите. не вярвам, на всички да са има заминали батерийте, ама го имайте предвид.на колегата Nile най-вероятни кабелите не струват, щом и с тях е имало ядове(има едни хубавки по 6-10 лв комплекта), но и с хубави да си, ако комшото е въртял 5 мин на бензин я е удавил и няма палене.към колегата, сето пусна темата- ми възможно е и с чисто нов акумулатор да не пали, тук в бг всичко е възможно. а ако наистина си оставил клемите да се въртят на ръка нямам коментар по въпроса

Редактирано 22 Декември, 2009 от pitbuls

[lelemale13 47]

Премери ли колко волта има на клеймите(не на самия акумулатор) когато върти стартера, не съм сигурен за напрежението но ако е под 10V проблема е в акумулатора или лоша връзка. Хубаво е да изчистиш клеймите и после да ги намажеш с горяло масло(от пръчката за проверка на маслото например) и след това ги слагаш да влязат добре и после стягаш. Когато върти и леко припалва може и да е от зацапани свещи което пък би могло да става когато е изгасена на бензин и заради ламбда сондата която е заминала и кара компютъра да блъска много богата смес. Моята имаше такъв проблем и като изключих ламбдата проблема изчезна, сега пали от раз и в големия студ(имам предвид от раз след като мине времето за развъртане на маслото). Изключването на ламбдата е временно решение но върши работа поне за тест.

[pitbuls 21]

че кое е времето за развъртане на маслото??? и без ланд сонда казваш работи както трябва и няма ядовеспоред мен колкото волта дава на клемите, толкова ще дава и на акумулатора

[Titi-Honda 0]

колеги аз неразбрах .тая кола имали изкра???? помпата чува ли се ?

[Draik 18]

че кое е времето за развъртане на маслото??? и без ланд сонда казваш работи както трябва и няма ядовеспоред мен колкото волта дава на клемите, толкова ще дава и на акумулатора

Не е точно така, по точно така ще е ако контакта между клемите и полюсите на акумулатора е добър. Виж наистина дали има хубава връзка и най-добре сложи контактна смазка, ако нямаш може да капнеш малко изгоряло масло от щеката на двигателя (също помага ). По принцип съм чел, че е хубаво нов акумулатор пак да се зарежда, защото той има фабричен заряд но не е 100%

[Radko 10]

Колеги проблема е решен. Нагар в дистрибуторната капачка (дано правилно съм се изразил) Сутринта запалих от ряз. Благодарности на сервиз Омбре.

[lelemale13 47]

Времето за развъртане на маслото се усеща само когато е студена колата, предпазва от студен старт и сигурно удължава живота на двигателя. Колата никога не пали от първото превъртане на стартера така е и при всички нови коли но времето май е по-малко.За ламбда сондата ако е толкова зле че дави колата и дори както при мен веднъж едва я запалих а отзад смърди яко на бензин по добре да се изключи. Компютъра пак обогатява сместа но в допустими граници. По добре е CPU-то да знае че няма ламбда от колкото тя да го лъже и то в някой случай го лъже жестоко.

[pitbuls 21]

кой каза, че колата не пали от първия път??? тая технология дето въртиш и не пали, че да развърти маслото и за тва пали от втория път, и , че е по -добре да откачиш ланд сондата за компа , отколкото да е закачена е няква нова- може да я патентоваш и тва, че има коли без ланд сондаи не значи , че ти като откачиш твоята ще си по-добре не се мисли за по-умен от японеца, тях доста ги гонят, че ние ли ще ги учим как се правят коли. и ми е много интересно, как обясняваш на самия компютър, че няма ланд сонда, че да те разбере както трябва??? а това, че си запалил трудно и отзад е миришело на неизгорял бензин, повярвай ми, проблема ти е друг. и не лъжи компа-на лъжата краката са къси п.с.-да питамаз, че сега видях в по-горната тема, дето всички палят от втория път- що пишеш, че и твойта го има тоя проблем(пали от 2-я път),а тук казваш, че е напулно нормално и това било за развъртане на маслото и да запазвало двигателя????? колеги, мислете какво пишете, че бъркате не само себе си , но и много други хора.весели празници.

Редактирано 25 Декември, 2009 от pitbuls

[lelemale13 47]

Явно не си ме разбрал пали от първия път но не веднага а след определено време може би 1-3 секунди и то като е студена.За ламбда сондата също не си ме разбрал когато смених сегментите карах само на бензин(имам газова) 2 пъти едвам я запалих и то като запали така пуши и трака и разбира се това беше заради ламбда сондата която така лъжеше компутара че тай буквално давеше свещите бяха мокри след като я изгася(вадил съм ги) като я изключих проблема изчезна.Не казвам че е по добре без ламбда сонда въпреки че карам на газ Явно компютъра мести предверението на искрата по друг начин и на газ също върви малко по зле отколкото преди. Дано да не се заблуждавам че и маслото което гореше сигурно е дигало компресията но почна да върви по зле още докато си хапваше масло.Нямам намерение вечно да карам без ламбда сонда но определено искам да е оригинална а това е голям проблем, ментетата са навсякъде, може би по ebay ще си я поръчам но по натам като съм по добре с парите

[pitbuls 21]

аз съм без ланд сонда, със едни свещи палех винаги от раз, без да ми върти почти николко стартера при първо палене на студена кола, но като загрееше палеше с повече въртене и по-трудно. сега сложиш други свещи и ефекта е обратен- студена върти повече, като загрее пали от раз. въпреки, че нямам ланд сонда и при мен няколко пъти го е имал този твой проблем- едвам пали, отзад пуши и мирише на бензин, свещите мокри- това се дължеше само и единствено на слаб акумулатор и студено време. за един проблем има много причини, и не винаги, който е решил проблема си по един начин ще свърши работа при дург

[lelemale13 47]

Странно и от други хора знам че компютъра спъва запалването за 1-2 секунди когато е студен двигателя да не си с карбуратор, акумулатора ми на под година а топла пали от раз(без ламбда сондата която май беше станала "мързелива") Времето което минава докато запали винаги е едно и също ако върна ключа втория път вече пали веднага без забавяне, имах проблеми с слаб акумулатор и знам какви проблеми причинява особено в студа като напрежението му пада прекалено много като върти стартера и не стига за хубава искра. При мен свещите бяха мокри и то след каране и едни такива маслено черни и много нагар. Направо ме хвана яд за новите сегменти и поне едночасовото чистене на каналите им(имах щастието сам да си чистя буталата е малко помогна и един приятел който беше майстора) и като я махнах свещите вече бяха с перфектен цвят.Когато бях с заминала ламбда паленето винаги беше трудно и леко припалваше докато запали но когато я изгася след като съм карал на газ проблем нямаше

Редактирано 25 Декември, 2009 от Ioan

[Radko 10]

Колега проблема се появи отново.Сутрнита беше -14 и колата пак не запали ( ще я метна вече у некое дере) Да припомня,че съм с нов акумулатор!Възможно ли е за няма и месец да има отново нагар в дистрибуторната капачка?

[LAMER 82]

С нова капачка ли си, или с изчистена стара?Палец сменя ли, с капачката?Кога за последно сменя свещи, каква марка са, регулира ли им междуелектродното разстояние?На къси разстояния/студена, докато стопли гасиш, ли си караш колата?

[Radko 10]

Не съм с нова капачка, с почистена стара.Палец не е сменян, свещи също! (колата я карам 1 година - 40 000 км, свещите не са сменяни)Колата като запали я карам около 13 км и я гася. Това в София в трафика

[LAMER 82]

Вероятно пак се е натрупал нагар по дистр. капачка, решението е нова. Бих сменил и свещите, според мен, най-добре каталожни. Ето тези дават според аутодата, за f20z1 http://img121.imageshack.us/img121/5822/f20z1.jpg Не забравяй, да регулираш междуелектродното разстояние!

[darius 926]

Палец не е сменян, свещи също! (колата я карам 1 година - 40 000 км, свещите не са сменяни)

Колата като запали я карам около 13 км и я гася. Това в София в трафика

Малииии , свещи се сменят на 25 000км, макс!За 13км би трябвало да позареди.Аз карам на 6км и следобед обратно, нямам ядове!

Ходи пак при доктор Омбре!

[Слави CR-V 488]

Вероятно пак се е натрупал нагар по дистр. капачка, решението е нова. Бих сменил и свещите, според мен, най-добре каталожни. Ето тези дават според аутодата, за f20z1 http://img121.imageshack.us/img121/5822/f20z1.jpg Не забравяй, да регулираш междуелектродното разстояние!

Колегата е прав , смени капачка и палец и свещи, но щом ще вземеш каталожни свеще не съм съгласен с него че трябва ТИ да им регулираш разстоянието те са си регулирани , не ги пипаи, но ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ги смени, обикновените свещи им дават 20 000 км. Ако ти не си ги сменял никога представям си тоя преди тебе кога ги е сменил.

[LAMER 82]

Аз не съм, много, съгласен с фабричната хлабина на свещите. Масова практика е да, се купят нови свещи и направо, да се сложат на мотора Последните, които си купих, каталожни, бяха с хлабини между 0.8 и 0.9мм, при заводски предписано разстояние от 1.1мм. Вярвам че са оригинални, при все, че са Denso от Косер и факта, че колата запя с тях (на 1.1мм).

[Radko 10]

Колеги свещите вече са при мен. (каталожни са)! Последно да правя ли няква промяна в хлабининте или направо да ги слагам?

[LAMER 82]

Измери, ако имат нужда - коригирай. Щом от Хонда са дали тези разстояния, значи с тях ще работи най-добре, всяка друга хлабина, дори и да работи двг с нея си е компромис.