Какъв е проблема да си карам колата изключена от скорост?

[Dachev 52]

В някои теми имаше мнения, че автоматика не се кара изключен от скорост! Какъв е проблема? Няма ли да ми се намали разхода при каране по инерция без скорост? А някъде четох, че мога да си включа типтроника и да си намалям скоростта по нанадолнище примерно на 3 скорост?!

[teror1sta 43]

за проблем да караш на свободна незнам. Ама ако си мислиш че по нанадолнището ще ти гори по - малко на свободна се лъжеш. Щом купето почне да се движи по инерция(на надолнище) инжекцията спира напълно притока на гориво, а на свободен ход не.

[Dachev 52]

Да, но минавам повече разстояние на свободен ход, а на скорост трябва да подавам газ за същото разстояние?! Въпроса ми е дали е проблем на самата скоростна кутия, т.е. дали не и вреди свободния ход?

[Sebulba 215]

за проблем да караш на свободна незнам. Ама ако си мислиш че по нанадолнището ще ти гори по - малко на свободна се лъжеш. Щом купето почне да се движи по инерция(на надолнище) инжекцията спира напълно притока на гориво, а на свободен ход не.

До 1600 оборота, нагоре - не...

[Ombre 221]

Не го превключвай на "N"като се спускаш.Хем е излишно хем е вредно.За светофарите даже важи по сериозно.

[gogydm 11]

Не го превключвай на "N"като се спускаш.Хем е излишно хем е вредно.За светофарите даже важи по сериозно.

И аз карам автоматик и искам да знам също защо е лошо да го слагаш на N като си спрял на светофар и знаеш, че няма да светне зелено скоро. Има по малко вибрации и си разкачил от скорост (би трябвало и да гори по-малко бензин, тъй като не тормозиш двигателя). В България можеш като ти светне жълтотото, преди зеленото, да слагаш на D и готово.

[Restless 209]

Не го превключвай на "N"като се спускаш.Хем е излишно хем е вредно.За светофарите даже важи по сериозно.

Ако някой се навие да напише какво може и какво не с автоматик?Не съм карал никога и ако ми се наложи ще има да се чуда какво и защо ... и май не само аз

[aλexandro 12]

Идеята на Restless е много добра Аз имах проблем с включването на P. Проблема се появяваше и изчезваше периодично. Сега обаче положението е постоянно вече две седмици - P влиза и излиза много трудно.

Редактирано 18 Септември, 2008 от Alexandro

[Guest kokodaf]

Аз се сещам за два проблема при изключване от скорост - стабилността на автомобила в завой и ненужното " ръчкане " на лоста , водещо до по-ранното прокъсване на задвижваното въжето / на старият ми сааб - 4 пъти за 3 години /, предполагам , че и при Хонда е с въже.

[Guest Fiend]

От скоро съм на автоматик и от сервиза ми казаха в никакъв случай да не ми хрумва да включа "N" за да използвам така наречената инерция, правили са автоматици на нисан и ауди точно зареди въпросното превключване и ремонта е от 3хилки нагоре. Ще попитам за повече информация и ще пиша.

[sturshel 0]

проблема ако не се льжа е свързан с промяна на налягането на маслото в самата кутия.... а може и да говоря глупости...

[Guest gogydm]

От скоро съм на автоматик и от сервиза ми казаха в никакъв случай да не ми хрумва да включа "N" за да използвам така наречената инерция, правили са автоматици на нисан и ауди точно зареди въпросното превключване и ремонта е от 3хилки нагоре. Ще попитам за повече информация и ще пиша.

А ако само си седиш на светофара?

[CuCko 0]

колеги на светофара е най добре да изключиш мотора вместо да дава6 на N . Затова и все пове4е нови автомобили запо4наха да се произвеждат със такава екстра.... ,а при N колата пак си хар4и даже в някой слу4ай пове4е отколкото когато е на скорост. Неутралната скорост е направена например ако трябва някой да те дърпа а по въпроса с P-то 4е трудно влиза и излиза зна4и когато даде6 на P опъва6 предните спира4ки така 4е ако трудно влиза и излиза по скоро първо там трябва да се погледне според мене поне

[XapBu 0]

колкото по-малко ръчкате лоста на автоматика - толкова по-дълъг живот ще има скоростната кутияособено ако ръчкате в движениепри паркиране първо заковавате колата със спирачка, после с ръчна, накрая Р и отпускате спирачката (крачната!)при отпаркиране спирачка до край, слагате D и тогава сваляте ръчната, накрая отпускате спирачкатавсички други комбинации от тези манипулации са неправилни!при престой, нанадолнища и други в които ви сърби на слагате на N - няма смисъл!първо - товарите излишно скоростната кутия и второ - има достатъчно електроника коятонамалява автоматично натоварването на двигателяи от там намалява и консумациятаΝ е най-вече за диагностика при неподвижен автомобил и при авария - за теглене, както спомена колегатаусетите ли тракане, треперене, пукане, вибрации и изобщо каквото и да е при движение на лоста - правите беля, а може и нещо вече да сте скапалиавтоматикът е направен за да е автоматичен - за ръчкане си има ръчни

Редактирано 19 Септември, 2008 от XapBu

[Guest gogydm]

Първо не съм съгласен, че автоматика блокира предните спирачки. Той си има спрециален "чоп" за тази цел. Линк: КЛИК. И защо първо ръчната, после Р, и тогава крачната? Не може ли крачна, Р, ръчна? Също така не виждам смисъл, да се слага на D и тогава да се одпуска ръчната, крачната е ясно че се държи, то иначе не може да се "извади" от Р.

[XapBu 0]

Не може ли крачна, Р, ръчна...крачната е ясно че се държи, то иначе не може да се "извади" от Р

крачната държи ама кракът дали държи като хората е друг въпрос иначе всичко може - може да сложиш на Р и да я оставиш без ръчнаколата няма да тръгне, но цялата й тежест ще се държи единствено на скоростната кутияможе да слагаш на Ν в движение, можеш от Ν да форсираш на място и да вкараш D и да пилиш гумивсичко можепросто си пази пари за нова скоростна кутия