Намаляване на хлабината изпускателните клапани (потъване) при работа на газ пропан-бутан.

[Двигателист 46]

Здравейте!

Пускам темата в общия раздел, защото не касае точно определен двигател и модел на Хонда.

Предполагам, че има доста колеги, които карат на пропан-бутан и ми е интересно, когато проверявате хлабината на клапаните, какъв темп на намаляване на луфта (потъване/пропадане в цил.глава) на изпускателните наблюдавате? Ясно е, че зависи от конкретен двигател, настройки, довпръскване на бензин, режим на експлоатация, но все пак, ако някой реши, нека да сподели.

 

Също така, какъв е реалният диапазон на регулиране, след който, вече механизма няма допълнителен ход?

И в този случай, ако някой е предприел ремонт на цилиндровата глава със смяна на клапанни седла/легла с „усилени“, които предлагат сервизите за ремонт на глави (афтърмаркет, или изработени при тях, без значение...), може ли даде мнение, как се променя въпросното пропадане на клапана с времето в сравнение с оригиналните седла?

[dindin 1259]

По едно време си ги пишех на всеки реглаж - кой разхлабен, кой натегнат (много/малко) и в един момент спрях да го правя.
Колата я взех на ~140 000, сега е на 280 000, газта е от самото начало сложена.
Не съм стигал до този ремонт с леглата (керамични), надявам се да не стигна.

Писано е из форума, че е важно да не се кара на бедна смес.

 

ПП. И да, това в описанието е взето от едно доста старо мнение на @fenabg 

[CCord 377]

Днес регулирах клапаните на моята каляска, точно 26000 км след последната регулировка, мотор К24А3.

Изпускателни установени преди време на 0,28-0,29, днес при контролно измерване преди реглажа около 0,23- 0,24, някои и по-малко но над 0.20

Смукателни установени преди на 0,23-0,24 контролното мерене днес преди реглажа пак толкоз, не са мръднали

След новата регулировка установени на същите стойности само изпускателните, смукателните не ги барнах. 

Трябва да споделя че съм сравнително спокоен шофьор, карам си кротко и в ограниченията, рядко се случва но ако ме ядоса някой не се колебая да "мачкам" до край. 

Колата я взех на 186 хилки, сега е на 221000, след купуването я покарах около 7-800км на бензин и монтирах газово като преди монтажа регулирах клапани. Последва второ регулиране след около 7-8000км защото отварях за смяна на гарнитура на капака. През всички километри изминати до-сега при мен колата е карана с Равенол DXG 5W30. Най интересното за мен нещо което забелязах днес е съвсем чистия двигател и капак отвътре, когато я отворих за първи път преди 35000км за първия реглаж мотора беше чист но имаше леко жълто/тютюнево оцветяване по капака, валовете, кобилиците, абе беше си оцветен но без налепи, сега обаче всичко това перфектно чисто и лъскаво, все едно че е работил много малко. И това ако е заради маслото направо съм в шах. Друго което малко ме шокира са свещите, когато взех колата с първоначалното обслужване ги смених и натегнах с динамометричен ключ вместо на 18Nm както ги дават навсякъде, ги натегнах на 22Nm. DENSO iridium по спецификация до сега не съм ги барал и днес, шок, всичките 4 броя се отвиха на ръка просто въртейки удължението на гедорията с една ръка без никакво рамо, личеше си по две от тях че са "издишали". Как аджеба са се саморазвили? 

Ай стига за сега че се отплеснах доста! приятна вечер на всички!

Редактирано четвъртък в 19:30 от CCord

[dandilov 3303]

За клапаните. На Газ е така.

За маслото - напълно възможно е естерите и детергентният комплекс на това масло да са разтворили леки (сравнително пресни) жълтеникави отлагания.

За свещите - не мога да предположа нищо друго, освен топлинно разширение и свиване. Но то го има при всички двигатели.

[Митко Йотов 1546]

Това със свещите и аз съм го забелязал (но не и чак на ръка), направих им контролно леко натягане след няма и месец и на втората "контрола" вече си стояха добре.