Няма мощност!!

[jeksana 2]

Здравейте колеги.От скоро съм собственик на хонда црв 3 ген 2.2 140 2007г.Взех колата с такова желание а вече седмици се боря да реша проблема с вървенето и вече се разочаровах от колата.Проблема е следният.При потегляне колата няма мощност в ниските обороти до 2000 оборото е супер тромава както и при смяна на по висока предавка има едно чудене една две секунди след това започва да се изтегля добре.Дори и при по висока скорост примерно 130-140 от 5та на 6та пак го има това чудене и след това тръгва.Иначе ако я натисна до долу след 2000 оборота ускорява добре и си вдига 180 км без проблем.Чека не е светвал грешки не записва.До сега съм правил първо турбо свалено почистено и качено.Турбото работи,вакумите са здрави,егр е затапен механично и софтоерно.Майстора каза че е гледал смукателния колектор с камера и бил добре не бил запушен.Съветва ме да сваляме дюзите,но при диагностика стойностите на дюзите са в норма.Някой имал ли е такъв проблем нека даде съвет.Колата е на реални 209 хил км внос от италия.Заводско няма дпф.Като отвори турбото пропушва черен дим и теъгва.На място колата не пуши.

Редактирано четвъртък в 14:19 от jeksana

[Dimitar_Honda 15]

Ти какво си карал преди Хондата? Описанието ти е точно за нормална работа на 4 цилиндров дизелов турбо мотор. Аз не мисля, че имаш проблем. Все пак може да проверите изправността на изпускателната система (катализатор, ДПФ ако има). Също, но малко вероятно, е ако колата е ремапната некадърно да се случват тия работи.

[jeksana 2]

Карал съм доста дизели и знам как вървят.Карал съм и същото црв на приятел и неговото няма такова забиване и си ускорява нормално в ниските.Знам как върви дизел и определно моето црв има някакъв проблем който не можем да хванем.

[CARPERA 1592]

Има ли DPF, италянците са скарани с смяната на масло,вероятно е задръстен DPF- a.

Нали не си натикал за да задръстиш още повече всичко 5w40 масло,по предписание на тукашните майстори

 .

пп пропуска е мой писал си няма DPF.

Редактирано четвъртък в 15:25 от CARPERA

[jeksana 2]

Колата няма дпф завотско.Маслото в момента е 5в30 мотул

[CARPERA 1592]

Не усещаш прекъсване горивния филтър сменен ли е.

Мотула от тук Бг има доста ментета,няма пряка зависимост с проблема.

Редактирано четвъртък в 15:35 от CARPERA

[goga 283]

 Емича беше писал, а и аз имах като неговия проблем - провери горивния филтър да не е обърнат на обратно, или да е сложен някой ментак. Макар, че тогава и във високите обороти не би трябвало да върви.

Редактирано четвъртък в 15:35 от goga

[jeksana 2]

Марката на филтъра е knecht

[z_chakarov 32]

Много е важно маслото да е Германия ,че ако не е и колата умира.....

 

Сега по темата.Общо взето е нормално под 2ка да тръгва по-бавно. Трябва да се види на живи данни по време на шофиране ,налягане на турбо,гориво и т.н.Да се направят логове и да се разгледат. Всичко друго е чесане на клавиатурата тука.

[Rakeem 881]

След като е затапен егр-а, няма да е лошо да се бръкне в еку-то и да се види какво е правено(в случай, че не е махан от теб и колата е имала проблема и преди това).

Отделно можеш да провериш и дебитомера, дръпни му буксата за кратък тест и виж как ще се движи в ниските.

Но най-добре я виж на живи на данни. Там ще си покаже.

 

 

[jeksana 2]

Аз я затапих софтоерно,дебитомера не съм вадил буксата но майстора каза че работи добре 

[Mr.SOHC 110]

Проблема звучи, като да е в турбото. Това, че е ходило някъде и се е върнало не означава, че е добре. Както каза и един колега по-нагоре в темата е добре да се види вътре в компютъра какво е пипано и какво не е освен егр и също дали е спрян адекватно. Възможно е някой ако е правил опити за модификация да е пипал картите за управление на актуатора, които по принцип не трябва да се пипат, но това е друга тема щ. Добре е да се прегледа софтОерно, както казвате. Също и хубава диагностика в реално време не е лошо да се направи, като се следи работата на всички датчици и клапани, също и замерване на стенд какво се случва с мощността. Приятел има сходен проблем, там от 140 коня заводски има 105 и 100 нютона и дюзите по корекция са добре, и всичко е сменено и проверено, буквално. 

Редактирано събота в 10:58 от Mr.SOHC

[jeksana 2]

Моята има мощност дърпа си нормално след 2000 оборота и педал до долу,но при смяна на предавките забивя за секунда две и се истрелва правк го на всичко предавки дори и във високите обороти,а в низките обороти особенно на 1 2 3 скорост е доста мудна.До тук съм свалял турбина и е проверена в Галатех варна,както и затапил егр

[Mr.SOHC 110]

Налягането до 2000 оборота колко е? Ако турбото и геометрията са в ред е желателно да се провери клапана за управление на бууста, съответно и вакума до него. И ако всичко това е наред и работи да се прегледа компютъра от човек, който знае наистина какво прави, като вероятно ще трябва да се върне до оригинал и тогава да се спира нещо ако има нужда.