Нов собственик на црв 3 2.2 дизел

[jeksana 2]

Здравейте колеги от скоро съм собственик на црв 3 ген 2.2 дизел 140 кс.Колата е на 208 хил реални км и като цяло е доста запазене и гледана.Имам няколко питания  относно маховика и веригите.Като цяло за момента няма някакви вибрации или чукания от него.Съединителят отделя около средата и педала е сравнително мек.Нямам идея дали е смянан.Вериги също не чувам да чукат като цяло работи доста тихо на място.Има някво ръмжене в движение но си го обяснявам с не добрата шумоизолация.На колко км долу горе се смянат верига и маховик и какво да очаквам като подръжка,и разход на гориво.Моля за мнение от хора които карат такива.Моля без коментари от сорта бензина е по добър защото съм го имал на акорд7 и знам какъв мъртвец е.

Редактирано 18 Юни от jeksana

[CARPERA 1587]

Ръководството ти за обслужване.

https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/

Нещо важно .

 

Веригата за да се чува е крайно разтегната вече,има белези които се гледат,има ги в ръководството.

 

[Emicha 1894]

Трета генерация има 2 вида двигателя. Единия е 140 кс., а другия 150 кс. Твойта с кой двигател е (подпълни си профила), за да получиш правилните отговори. 

[jeksana 2]

Да пропуснал съм съжалявам.2.2 140 е мотора 2007 година

[Emicha 1894]

Уникален мотор, стига да е гледан. 

Ако е подържан с правилните, масла и консумативи, веригите спокойно ще изкарат 300 х.к.

Съединител маховик и лагер, изкарват 200 х. к - според зависи от зад кормилото устройство. 

Същото се отнася и за разхода - ако караш спокойно и няма задръстване в града е между 7,5 и 8,5. Извън града от 6,0 до 7,5  до 150км.ч. 

[inspektora 435]

Моето црв е на реални 202 хил., с оригинални съединител и верига, без признаци на износване. Сменил съм ролката на алтернатора, защото беше почнала да стърже.  @Emicha е казал накратко останалото - нямам какво да добавя ...

[jeksana 2]

И аз имам някакво стържене при подаване на гсз но само в движение,не съм сигурен далк оригинално са си така шумни.Какво прави заминала ролка на алтернатора?

[inspektora 435]

Ето тук е темата:

Нахалост смених демпферната шайба, а проблемът беше в ролката на алтернатора.

Редактирано 19 Юни от inspektora

[jeksana 2]

Днес пътувах с колата от варна до търново.И колата има някакво забиване при смяна на предавките се чуди дали да тръгне и длед няколко секунди се изтегля.Това се случва на около 2200 оборота.Също на 6та скорост при 2200 обора натискам и колата не реагира.Свалям на 5 та скорост и тръгна след няколкл секунди.От какво може да е това илк по принцип са си така.Разход по борд 7/100 при нормално каране с 4 човека като несъм натискал повече от 120.

Редактирано 21 Юни от jeksana

[Emicha 1894]

Накратко - Научи се да караш и усети колата! 

При 2200 об. на 6-та скорост,  няма как да ти тръгне колата или да се "изстреля" както очакват повечето.

[Ivan B 130]

Това "забиване" е от логиката на управлението на турбото и подаването на горивото. При тези коли, набирането става плавно. Първа скорост е много къса и рязкото натоварване, ще предизвиква често превъртане на предните колела, при което ще се включва често задното задвижване, което ще скъси живота на някои механизми. Да не говорим в кал и сняг, колко ще е зле. Явно е нямало добро желание у японците да променят програмирането за скорости над 40км/ч, но пък тези коли не са високия клас. Все трябва да заложат някой кусур.

[zograffa 217]

Преди 14 часа, Emicha написа:

Накратко - Научи се да караш и усети колата! 

 

 

Ето го решението,според мен няма нужда да се пише повече.

Относно последния пост,честно казано много глупости събрани на едно място.

Другия вариант е купувате си автомат да кара вместо вас и готово.