Accord V CE9 4AT F22Z2 '98 - пътуване назад във времето

[boiskii 444]

Оставям така докато кача бронята и започвам да качвам ходовата част. От другата страна затворих вътрешната дупка с няколко парчета, но като цяло си е за подемник. С достъпа отдолу освен да се изпогориш друго не може да стане😄

https://ibb.co/G3BFShzP

 

Отдясно се оказа, че и долу до вратата е правено, като там дори са наварили 2 парчета. Разбира се с никаква обработка и вече са жълти. На прага под веждата до лапата за крика също е пльосната една ламаринка. Тези зони ще ги правя като дръпна колата пред гаража. 

[ceco_accord 6395]

От снимката ми се струва че дъгата на веждата - ръбът между вертикалната и хоризонталната (навътре - към нишата на калника) повърхности не е с плавен радиус и ме е страх че ако не я резнеш на повече сектори, няма да стане перфектна, но ти я виждаш и оглеждаш на живо.

[boiskii 444]

Тук умишлено не е фиксирана още:

Може малко да се бута навън-навърте и нагоре-надолу. Като кача бронята ще ги парна финално.

Tова може би щеше да е най-лесния начин: рязане на компрометирания участък от готов детайл.

Редактирано 3 Февруари от boiskii

[ceco_accord 6395]

Разбрал си ме добре.

Колко добре ще стане - ще видим.

[boiskii 444]

Одеве одрах носачите до кокал, че ме дразнеше тоя шагрен и лепнещата боя върху него. Същото направих и с амортисьорите, които бях наклепал с грунд и два вида боя и очевидно различните химии се караха помежду си. Направи ми впечатление, че боята на Дупли 4в1 пада сравнително трудно на пясък, подобно на шагрена. Това говори, че наистина има устойчив финишен слой със защита от камъчета.

https://ibb.co/twbQ6fjN

https://ibb.co/Q5bpDyx

https://ibb.co/fdqxsNmx

https://ibb.co/TqPKG2nW

https://ibb.co/YTtvbsQF

Тоя път сложих директно 4в1 върху голия метал, пък да видим. 

[boiskii 444]

Дойде ред и на гърловината.

https://ibb.co/FkGpwJSV

https://ibb.co/mrLwsznQ

Ще видим след пясъка дали ще се покаже някоя дупка за кърпене. Има един участък долу на свивката, който е набъбнал бая.

 

 

[ceco_accord 6395]

Тромпета добре изглежда.

А се зачудих -  кво е туй свредло - ама се сетих как си свалях предната броня с пръскалките за фаровете при пълно казанче с чистачна течност.

[boiskii 444]

Тапи от свредло 12мм и буталото на единия заден апарат. 😄

Затапих добре, че имам малко четъртане на ламарините около маркучите и не искам да вкарвам прах в тях или пък да хвърчат искри. Резервоара е пълен малко над 1/2. 

Редактирано 7 Февруари от boiskii

[boiskii 444]

Няма дупки, размина се само с боя.

https://ibb.co/hFyXmCGq

https://ibb.co/TDtn33X4

https://ibb.co/dwLXjTj2

https://ibb.co/WpkKqcDS

https://ibb.co/d4wXKfLZ

 

Всички болтове, шайби и гайки ги минах на пясък и с цинков спрей. Ще видим дали ще държат.

https://ibb.co/XZzkwqqH

https://ibb.co/vv4GfpWM

[boiskii 444]

Веждата се получи прилично, с кит ще се дойде на линия. 

https://ibb.co/WNYHXSL6

https://ibb.co/svqz99T4

https://ibb.co/j9JXG5L3

 

Ред е на подложките.

https://ibb.co/xKTqyc8D

[ceco_accord 6395]

Еех, ако имаше щанца за тях, щеше да е 5 мин. работа.

Па калника ш го видим като го боядисаш - ти си мастер.

Така ожулена ли бе бронята зад него, че не помня такъв демидж?

[boiskii 444]

Тая броня я взех от мегапартс, че няма дупки за парктроник и не са цапали хром-лайстната и черната ивица. Която и да избера ще се прави из основи. 

Абе едната подложка я оформих сравнително бързо с флекса и тънък диск за рязане. Не съм шлайфал козметично външния контур - това накрая като ги парна в пакет и преди боя. Отворите 10мм за шпилките също са лесни. Сега боря централния отвор 76мм. Имаше малко фалстарт с машината и укрепването на установката, но ако издаяни ще ги опаткам всичките за ден.

https://ibb.co/PGbXNdMZ

 

Редактирано 11 Февруари от boiskii

[boiskii 444]

Тая машина не стана за планките. Пратих я на ремонт с потенциална диагноза "чао" 😄 Като ми я върнат заминава на обява. Междувременно си поръчах друга, тоя път класически дизайн, без излишна електроника и калпави редуктори. 

https://ibb.co/PsstBg9t

https://ibb.co/j9gt3TRR

 

Освежените амортисьори си чакат планките:

https://ibb.co/6c4Rfmvv

https://ibb.co/4BLcKhp

https://ibb.co/vMWxyVQ

[ceco_accord 6395]

Уу че дразнят тея вехти маншони, на "новите" амове - напръскай ги с нещо мазно - да лъснат.

[boiskii 444]

В боя и шагрен са и реших да не ги закачам с разни смивки или инвазивни методи, че са здрави. След първата локва всичко ще е в тон. 😄

Продължавам напред с планките. Очертава се утре да са готови.

https://ibb.co/8Qg0Pz6

 

Днес монтирах задния мост и стаб щангата.

[boiskii 444]

Остана да се парнат и финално шлайфане.

https://ibb.co/hJ226GVS

https://ibb.co/gLPByWkH

https://ibb.co/pBh8hk66

https://ibb.co/mCjZtzWc

https://ibb.co/Kzx0LT84

[ceco_accord 6395]

3 бр по 1 см на всяко колело, нали?

Надявам се имаш снимка в профил на колата, та после от същия ракурс и място да я снимаш, за преди - след повдигането?

[boiskii 444]

Засега ще е така. +3см отзад, пък да видим дали ще излезе всичко в зелено на стенд. Снимка ще се намери. Отпред ще го мисля, може би +2 или макс +3...да не седи по-вирната от задницата. В идеалния случай искам да е еднакво.

[ceco_accord 6395]

Резонно е отзад да е повече.

Принципно, допълнителните кила идват по средата и назад в междуосието на бабето.

[boiskii 444]

За клякане предимно отзад, но за проходимост трябва и отпред да се вдигне, иначе бронята, праговете и катализатора редовно ще претриват бордюрите.

[ceco_accord 6395]

Да, нали я вдигаш цялат, но отзад повече. Карай си по плана.

Тя е толко ниска отпред, че +2см са си +10%.

[boiskii 444]

Това е финалния вид засега.

https://ibb.co/7hRfCDY

https://ibb.co/Q31JwwmG

https://ibb.co/gMNycLfD

https://ibb.co/XfZZB2SF

Започнах да кича моста и до ден-два ще си покаже дали ще ги бъде тия подложки. 

[ceco_accord 6395]

Дали да не заоблиш ръбът на горният им край?

Плоската част в "бомбето" дали е с този контур и размер?

Виж как периферията на петата на пружината е доста закръглена?

[boiskii 444]

Чашката има два изпъкнали бъбрека, които лягат на купето. Предполагам, че са нещо като краш рибове, които да оберат луфта при монтаж с лека деформация. 

https://ibb.co/Kxb9rdDv

Ще огледам внимателно като дойде време за монтаж.

Иначе поначало съм гледал да хвана плоската носеща повърхност като основа за подложката.

https://ibb.co/TDGgfsCK

Външния радиус няма контактна точка с купето.

Реално в тая сглобка няма удар метал в метал. Затова разчитат само на две шпилки М8. Пружината ляга на дебела гумена подложка в чашката, а пръта на амортисьора завършва от двете страни в гумен тампон. 

Редактирано 18 Февруари от boiskii

[boiskii 444]

Такъв вид започна да добива задния мост.

https://ibb.co/Txwk8660

https://ibb.co/RMfM1Pf

https://ibb.co/4wxzbzzg

https://ibb.co/9XLBJMR

Успях да разколача и спирачните тръби и маркучи и съм ги подготвил и тях за обратен монтаж. Щита над крайното гърне и той е готов.

https://ibb.co/cSBLpBsC

https://ibb.co/KxxS3Pz8

Останаха ми единствено датчиците за АБС и леко да освежа главините (на пясък не става, че лагерите както и да ги увия все ще се провре някое камъче).

[boiskii 444]

3см подложка май няма да влезе. Биалетката така се разчеква, че започва да подпира в амортисьора и не може да се вкара на позиция. Връщам се на опит с 1см и после ако влезе 2см.

 

Скобите на абс датчиците са подготвени за боя.

https://ibb.co/q3Y652pj

[vespa 317]

За подложките се опитах да ти помогна но ти смяташ,че ще вози по твърдо което не е вярно. Забравих да спомена,че чашките ги удължих с парче тръба 110мм. При теб пружините са по широки.

[boiskii 444]

Всъщност успях да навра 2см, но монтажа беше шантав, най-вече защото новите тампони на амортисьорите откъм шенкелите не се деформирани на работна позиция и трудно поемат болта на амортисьора.

https://ibb.co/Yz9MwX8

https://ibb.co/hRR3ggLX

Измерих към 8.5см свиване след като шенкела се вдигне на крик до отлепяне на тежестта. 

Оста се изравни с прага, което е горе долу симетрично на предницата, но + грубо тия 2см.

https://ibb.co/Z6Z0vv4G

https://ibb.co/d0p37szb

Редактирано 1 Март от boiskii

[boiskii 444]

Преди 7 часа, vespa написа:

За подложките се опитах да ти помогна но ти смяташ,че ще вози по твърдо което не е вярно. Забравих да спомена,че чашките ги удължих с парче тръба 110мм. При теб пружините са по широки.

Дай снимка да го видя това изделие. 

[ceco_accord 6395]

Ако на последната снимка колата е с цялата си тежест на предното колело - добре е и с 2 см и ефекта е видим. 

Редактирано 1 Март от ceco_accord

[vespa 317]

[boiskii 444]

Преди 15 часа, ceco_accord написа:

Ако на последната снимка колата е с цялата си тежест на предното колело - добре е и с 2 см и ефекта е видим. 

На тегло си е предницата. 2см е макса с такъв тип подложка. Малко над 2см при напълно изпънат амортисьор удря лимита на горния шарнир и не бих се бъзикал с него. 

Преди 6 часа, vespa написа:

Идеята е да удължиш леглото на пружината в долната част на чашката като не променяш монтажната позиция на гайката на пръта?

https://ibb.co/prxjVz3g

Сиреч ако вкарам готовите подложки не отгоре на чашката, а вътре откъм пружината и наваря един пояс, който да служи като новото легло на пружините, в което да подложа гумените подложки. Така няма да се удължи хода на целия амортисьор и отпадат рисковете окачването да заема ъгли отвъд сметките на производителя. Значи ако пружината се компресира 8.5см от нулев товар до собствено тегло то ако подложа 3см отвътре, тя ще се свие само 5.5см като я пусна на земята, което на практика не прави разлика за твърдостта на возията. Изменя се единствено височината на купето, а товара върху пружината остава константа. Дали ще клекне стоково с 8.5см или с 5.5см при наличието на подложка 3см изглежда да е все едно. Ако размишленията ми са правилни...

[ceco_accord 6395]

Просто предварително смачкваш пружината.

Дали возията е ще стане по-твърда, зависи от нейните характеристики - дали е линейна, или прогресивна.

Подложката монтирана между пружината и чашката естествено няма да увеличи клиренса - не променяш монтажната височина на окачването.

[vespa 317]

При мен окачването се върна в заводските параметри с 2см подложки при положение,че пружините ми бяха много омекнали. Тези 3см ми се виждат много, нищо не пречи да пробваш първо със сантиметър и така нагоре. Мойте подложки ги правих от пластмаса ( тефлон ) 

[boiskii 444]

То на практика с подложка между пружината и подложката се вдига прилоуда на пружината. Доколкото си спомням на мотора като вдигнеш прилоуда носи по-лесно двама души, но и вози по-твърдо.

Тука разправят, че с вдигане на прилоуда риска от демидж по ходовата част е най-малък понеже няма конструктивни промени. 

Редактирано 2 Март от boiskii

[ceco_accord 6395]

Може би има предвид, че с повдигането на колата се измества периметърът в който обикалят ролките в каретата - което е нормално - имаш промяна на разстоянието по вертикалата между осите на вътрешните и външните карета.

Всъщност, при стъпила на земята и стоково висока предница, полуоските как са ориентирани в пространството?

Като V или обратно - като Л? Осите на външните карета по-високо ли са от осите на вътрешните, или по-ниско?

Редактирано 2 Март от ceco_accord

[boiskii 444]

Обикновено имат предвид тоя дефект:

 

Не съм заглеждал, но подозирам, че при сток полуоските са близо до идеална хоризонтала. Поне на други коли е било така. По-скоро се визира проблем с увеличената дължина на асемблито амортисьор + подложка и екстра напреженията, които се получават в резултат. Както се видя с 2см външна подложка окачването е почти на абсолютния възможен разкрач. 

Като помислих още малко, ако с прилоуд прибера 3см от тези 8.5см, с които пружината кляка под теглото на колата, то реално остават макс 5.5см, с които пружината да избалансира противоположните сили на гравитацията + тази на самата пружина. Т.е. пак би трябвало да се вирне с 3см нагоре. Пружините изглеждат доста симетрични, не виждам наченки на прогресивна стъпка. Като надърви дупарата няма да джапа като лодка, но пък и ще е една идея по-стабилна. Нещо тоя вариант като че ли повече ме радва като идея с оглед на надеждност...

Редактирано 2 Март от boiskii

[boiskii 444]

Преди 3 часа, vespa написа:

При мен окачването се върна в заводските параметри с 2см подложки при положение,че пружините ми бяха много омекнали. Тези 3см ми се виждат много, нищо не пречи да пробваш първо със сантиметър и така нагоре. Мойте подложки ги правих от пластмаса ( тефлон ) 

Ако само си компенсирал пропаднала пружина, пак добре. При мен не бих казал, че са омекнали. По-скоро цялостно колата е ниска за градския терен и искам да я вирна да не закача по каманяците. Отделно като сложа газова бутилка отзад да не клекне още. Утре ще започна да доработвам наличните подложки 3см. Плана е да сложа 1-2см пояс от 2мм ламарина, който да оформи новото легло на пружините. Дългите шпилки ще започват директно от подложките и така ще ги притягат към чашките и купето. В подложките ще лягат фабричните гумени подложки.

Тук ще е мястото на ъпгрейда във фабричната схема:

https://ibb.co/5WgdbLSZ

Редактирано 2 Март от boiskii

[vespa 317]

Не е само до компенсиране,аз съм с тороидална газова бутилка 48 литра повече от 20 години. Над чашката имах оригинално гумено уплътнение като фитил,което беше разкъсано. Там сложих три гумени подложки по 1мм колкото ми позволяваха шпилките. За тези 15г колата е както виждаш на снимката. 

[vespa 317]

Забравих да спомена общо се повдигна с 5см при положение,че съм подложил 2+0.3см и се върна в заводските параметри.