Accord V CE9 4AT F22Z2 '98 - пътуване назад във времето

[boiskii 401]

Както се казва, проверката е висша форма на дверие. 

[ceco_accord 6262]

Шапка ти свалям - знаеш!

За уменията, инструментариума, морала и мерака.

[boiskii 401]

Днес тествах една боя за огради, уж 4в1. Ръжда, грунд, боя и гумиран външен слой.

[boiskii 401]

Нацапах каквото имаше и чакам да дръпнат.

Междувременно се оглеждам за подложки за амортисьорите. 30мм ще изпънат задницата добре, но не знам дали сходимостта ще остане в норма с фабричните реглажни щанги и болтове. 

[ceco_accord 6262]

Искаш да я повдигнеш (а защо само отзад), или?

[boiskii 401]

Отзад я действам сега, иначе и отпред ще я вдигам ако се започне. 

Пуснал съм запитване до човек, който прави такива подложки за ЦР-В, ФР-В и др. 

Идеята е да се повдигне цялото асембли на пружината и по този начин да се запази возията, без да се слагат по-твърди пружини или да се подмушват разни гумени подложки/спирали в самата пружина. 

Сигурно и аз мога да ги направя тия фланци, но ако има готов продукт ще си го спестя.

[ceco_accord 6262]

Вдигай я отсекъде, че търбухът и е нисък за нащо лунен пейзаж, а и ще изглежда по-ефирна та "токчета".

[boiskii 401]

Реших сам да си правя лифт кита.

Ще дялка от шина 150х10мм, 3 парчета хванати като сандвич. Централен отвор ф76 и отвори за шпилки М10. Старите шпилки са около 20мм и сега търся такива, които да са 50+мм, за да покрият новата височина. Ще има матРиал и за предните.

И още малко убавини:

 

Редактирано петък в 12:50 от boiskii

[ceco_accord 6262]

Оо, голяма игра ще падне.

Няма ли кой по шаблон да ти ги изреже от бакелит, или да ги отлее във форма от халумин?

Ако има газ, тури отзад 50мм.

[boiskii 401]

Може на лазер, ама не знам дали ми се занимава да правя чертеж и да обикалям по частници. Като гледам утре ще ги издялкам. Може би ще врътна един бърз чертеж да го дам на брата да ми пусне шаблончето на 3Д принтера и по него да си режа режа шината, че картончето е вехто...

Централния отвор ще го пусна на настолната бормашина с боркорона 76мм. Двете М10-ки са  бързи и лесни. Единствено ще падне повече игра с флекса по външния контур на елипсата.

С 50мм не знам дали ще дойде сходимостта, това ме притеснява...

[ceco_accord 6262]

Ъъ, тя ще стане 40 с пълна бутилка.

Сток и празна, отзад беше ли по-висока?

[boiskii 401]

Изглежда идентично отпред и отзад.

Всъщност макса, който ще мога да вкарам е около 40мм. Намерих шпилки с дължина 65мм, което е 35 горница над стоковите. Като сложиш и запаса над гайката се получават към 40мм ефективна дължина между чашката купето. 

[vespa 314]

Според мен бъркаш много с тези подложки, натегни пружините като подложиш между нея и чашката.

[boiskii 401]

С кое бъркам? Нали като ги нетегна ще започне да вози твърдо, което не ми харесва като ефект. 

Ако пружината в момента е 30% свита след пускане на колата на земята, то пръта на амортисьора има още 30% ход нагоре докато удари в крайната разгъната позицията. Като натегна пружините обирам от тия 30% свиване и отивам например на 20 или дори 10% спрямо сток. Като сложа подложка пружината пак кляка 30% само че подложката компренсира клякането и ефективното пропадане отново отива на 20 или 10%, аналогично на натегната пружината. Разликата е че с подложка над чашката возията остава същата, докато при натегната пружина се одървя. 

 

Добавената дължина с подложка над чашката ще се отразява единствено, когато гумите пропадат в дупка или бързо слизат от неравност. Тогава към максималния ход на амортисьора се добавят тия 30/40мм от подложките. С други думи ходовата част ще се кълчи с по-голям ъгъл надолу. Планирам да нулирам всички тампони спрямо новата неутрална позиция с подюожките, за да не се товарят. Единствения тампон, който не подлежи на реглаж е този на горната напречна щанга, който завършва с шарнир в към шенкела. Той е със заводски определен ъгъл. Ъпгрейда, ако изобщо се наложи такъв, е да се снеме новия ъгъл, когато колата е стъпила на земята и тампона да се избие и набие с новия неутрален ъгъл (или направо да се смени с нов). 

[ceco_accord 6262]

Съвсем правилно разсъждаваш относно позицията на подложките в цялата схема и хода "на отбой" на амовете.

Леко ще се килнат спрамо ботушите, но при цялата монтажна височина на croun to aksel, не мисля че разликата в ъгъла ще е видима, камо ли фрапираща, но на теория, горно и долно черо та подложките не трябва да са успоредни, а да се затварят в посока от калника към купето, ама тва как ще го сметнеш?

Сглабяй па то ще си покаже ива ли напрежение в чашката.

И споко, за + 30 мм, нама да стане като празен самосвал Татра.

[boiskii 401]

Шпилките дойдоха. Сега правим шаблона за рязане.

Ще ги направя пък като стане време за монтаж ще преценя на място какво е положението и дали се получава опасно кълчене някъде.

Редактирано събота в 10:10 от boiskii

[vespa 314]

Преди 18 часа, boiskii написа:

С кое бъркам? Нали като ги нетегна ще започне да вози твърдо, което не ми харесва като ефект. 

 

Това е твоето мнение без да си пробвал, аз съм с един сантиметър подложки от 10г и разлика във возенето не съм забелязал. Нищо не ти пречи да пробваш и двата варианта.

[boiskii 401]

1см не е ли малко? Каква е разликата във височината преди/след?

 

Моста е напълнен с парафин и захванах да чегъртам подкалниците. Две малки дупки имам от двете страни. Като свалих пластмасата, която покрива тръбата от гърловината до резервоара зейна фабричния шагрен, сив на цвят. И там дето не е имало шагрен, дали фабричен, дали афтърмаркет, си е жълтичко..за късмет няма дупки. Отляво дупката е от вътрешната страна на веждата. Отдясно отвън в края на веждата при прехода с багажника.

[ceco_accord 6262]

https://www.facebook.com/share/r/19LxQcT255/

[boiskii 401]

Те тва е подложка. 😄 Има ли ги в Али-то?

[vespa 314]

При мен се повдигна с 2.5см , но стабилността е както беше преди 24 години когато я купих. 

[boiskii 401]

Ето какво се откри като свалих всички пластмаси и разтърках с телта. Двете язви, и тръгналите тръби в горната си част, където са били скрити зад покривна пластмаса. Тръбата ще се сваля цялата да я обработя.

Редактирано преди 17 часа от boiskii

[boiskii 401]

Останалото си иска чегъртане и обработка.

[ceco_accord 6262]

При мен, на Сивика бе по-малко, но таз пласмаса май повечко ядове създава с годините, отколкото помага. Просто зад нея няма вентилация иии ...

Но след обработката лани, пак я сложих преди месец - ще видя след някоя година как е.

[boiskii 401]

На последната снимка се вижда фабричния шагрен, горе вляво. Сив на цвят. Тоя участък целия беше скрит зад пластмаса, съответно афтърмаркет шагрена, който е черен, не е успял да се докопа до там. Но изглежда цялостно допълнителната обработка е имала решаваща роля. Дори горивната тръба отдолу дето е пръскана допълнително не е мръднала. Утре ще разхвърлям корите в багажника да видя какво се подава като ръжда от вътрешните пространства и да се налива парафин. Тая дупка отдясно е точно на прехода с багажника и има голяма вероятност да си е буквално в багажника.  

Пластмасата според мен не е проблема. Проблема е че няма шагрен зад нея, а там обикновено се задържа кал и загнива. 

Редактирано преди 15 часа от boiskii

[ceco_accord 6262]

Именно - няма вентилация.

Калта на е проблем.

Гние където бавно съхне.