Магнити и маслен филтър

[Тъмнозелен самурай G86-P 326]

Здравейте,

 

Тъй като някои колеги ползват магнити на масления филтър, реших, че ще им бъде интересно, пък и не само на тях, какво става от вътрешната страна на филтъра при тяхното използване. Разрязаният филтър е NITTO4HM113 на 2700 км. Оказва се има задържане на микрочастици, натрупани от вътрешната страна явно между магнитите  ( къси и дълги).(Снимка 1)  На втората снимка се вижда вътрешната повърхност на филтъра след почистване. Ако има колеги с подобно отваряне на филтри с магнити  може да споделят как е при тях.

 

 

Редактирано 16 Декември, 2023 от Тъмнозелен самурай G86-P

[ceco_accord 6137]

Бях сложил след основния ремонт на Сивика, но за съжаление не успях да го срежа прилично.

Целта бе там да останат металните частици от напасването на новите сегменти и лагери.

За маслото при стар и неремонтиран мотор не очаквам някакъв полезен ефект, тъй като такива метални отлагания едва ли се появяват, освен ако се кара без масло де.

[Тъмнозелен самурай G86-P 326]

3 minutes ago, ceco_accord said:

Бях сложил след основния ремонт на Сивика, но за съжаление не успях да го срежа прилично.

Целта бе там да останат металните частици от напасването на новите сегменти и лагери.

За маслото при стар и неремонтиран мотор не очаквам някакъв полезен ефект, тъй като такива метални отлагания едва ли се появяват, освен ако се кара без масло де.

Картинката при мен е за  F18B2 на 196 000, лошото е, че не може някакъв количествен метод да се приложи, както при UOA за маслата

 

Редактирано 16 Декември, 2023 от Тъмнозелен самурай G86-P

[ceco_accord 6137]

 Мотор Д14А3 на 410000 км и последвал ремонт.

По спомен 7000 км с ново масло и магнитите.

Имах мерак, но не и удачни инструменти.

Заинатих се и хванах ножовката, но се строши. Не продължих с отварянето, поради "замърсяване на пробата" със стружки от самия филтър.

Редактирано 16 Декември, 2023 от ceco_accord

[Тъмнозелен самурай G86-P 326]

4 minutes ago, ceco_accord said:

 Мотор Д14А3 на 410000 км и последвал ремонт.

По спомен 7000 км с ново масло и магнитите.

Имах мерак, но не и удачни инструменти.

Заинатих се и хванах ножовката, но се строши. Не продължих с отварянето, поради "замърсяване на пробата" със стружки от самия филтър.

Тя тази ножовка май не е за метал и за имам такава..аз го срязах моя с един лист от калсическа ножовка просто учудващо леко, стружките от рязането са доста по големи от тия натрупвания на микрочастици като ивици от магнитите и не попадат вътре като въртях филтъра, или ако са паднали накои не ги виждам на снимките

 

[ceco_accord 6137]

Абее, неудачен опит.

 

Няма нужда от цитат на цял пост, особено ако е над твоя.

[Тъмнозелен самурай G86-P 326]

Разрязаният филтър е Mann 610/6. Сложен след горния NITTO след  2700 км и навъртял още 5000 км. Прилагам снимки на вътрешната страна на филтъра след разрязване преди и след почистването. Според мен магнитите си задържат частици.

[Тъмнозелен самурай G86-P 326]

Продължение на горния пост, че не разрешава голям обем изображения в един пост

[Тъмнозелен самурай G86-P 326]

Второ продължение на снимките

[Rakeem 800]

Тези магнити са нож с две остриета.

Вместо тези абразиви да се уловят безвъзвратно от филтърната хартия, те се задържат по стената на филтъра и когато имаме поток с голям дебит през байпаса, има голяма вероятност част от тези частици да се отмият и попаднат в двигателя.

 

 

[dandilov 2858]

Какви са тези едри частици?

Не мисля, че са от двигателя. Да не би да са от ножовката? Но пък изглеждат като ръжда.

 

А тук вече не може да са от ножовката. Да не би филтърът да е бил ръждясал отвътре преди поставянето му...?

 

[Тъмнозелен самурай G86-P 326]

Не, не се предава добре цвета от снимката, тук иглежда така, на практика бяха тъмносиви към черни ( между тях има светли  ивици от магнитите ). Лампата ми е с някаква лего оранжева крушка.  А горе в червените кръгове може и да са останали стружки от рязането, макар че внимавах уж. Иначе на избърсаното си е чисто, ако е ръжда едва ли ще се избърше така леко. За варианта с байпаса по-горе има логика, но ако е така няма да има нищо по стените и ще се отмива, пък и при такова положение какво задържане в хартията може да става като не преминават през нея, те в такъв случай си циркулират свободно. Но липсата на количествено измерване е недостатък наистина.

Редактирано 28 Април от Тъмнозелен самурай G86-P

[Vancho 73]

Желязото е тежко и би трябвало да пада долу...на дъното на картера. Мисля, че магнит на пробката на картера ща работи по-добре. 

[ceco_accord 6137]

На тез вехти мотори с голям пробег, не мисля че има файда от магнити.

Отдавна всичко се е ошлайфало и напаснало, та едва ли ще се появят отделяния, освен при форсмажор от липса на масло.

Ако толкова бързо падаха стружки, тези ДВГ-та щяха да се сменят кат носни кърпички.

[Тъмнозелен самурай G86-P 326]

9 hours ago, Vancho said:

Желязото е тежко и би трябвало да пада долу...на дъното на картера. Мисля, че магнит на пробката на картера ща работи по-добре. 

ако е отдолу пробката - да

[Тъмнозелен самурай G86-P 326]

3 hours ago, ceco_accord said:

На тез вехти мотори с голям пробег, не мисля че има файда от магнити.

Отдавна всичко се е ошлайфало и напаснало, та едва ли ще се появят отделяния, освен при форсмажор от липса на масло.

Ако толкова бързо падаха стружки, тези ДВГ-та щяха да се сменят кат носни кърпички.

ееее това естествено не са големи стружки, от нормално износване от работата на двигателя, лошото е, че няма количествен начин да се преценяват, както при ЛА на отработкитне на маслата например, абе спортен интерес общо взето

Редактирано 29 Април от Тъмнозелен самурай G86-P