Размери на джанти и гуми

[Legend91 164]

Ето това е препарата:

https://detailingbg.com/produkt/new-pitch-cleaner-420ml/

А те го рекламират точно на джантата 😆

 

Редактирано 1 Април от Legend91

[Legend91 164]

Оказа се че съм объркал размера на гумите от сляпо вярване на писаното в интернет и нежеланието за толкова простия акт да погледна към средната колона зад вратата. Трябва да бъдат 225/45, а не 225/50 при 17" Хубавото е че от гумаджийницата се съгласиха да поръчат новия размер и да не плащам за връщането на първия. А така и товарния индекс си идва на оригиналния 91, вместо 94, че дори 98

[ceco_accord 6555]

1 колега, тук, в "Продава гуми / джанти" предлага страхотни 17-ки за Акорд 7 - сигурно си ги видял де?

[Legend91 164]

Сложиха ги. Мишлен Пайлът Спорт 4 на 17".

Айде сега пък апаратите ще трябва да се боядисват, че много потъмнели!

 

Вярно ли ме ментят, че като се мине  един цол нагоре, налягането в гумите трябва да се увеличи с 0,2 бара?

 

[dandilov 2988]

Виж в книжката на колата, или потърси в нета, за Legend, препоръчаните джанти, гуми и налягане.

За моето CR-V, при 17-ки ми дават 2.3 bar, а при 18-ки ми дават 2.1 bar.

[ceco_accord 6555]

Аре - честито!

Лесният начин е да облепиш диска + маншоните на апарата с хартиено тиксо и да си вземеш обезмаслител за апаратите, а след миенето, да ги пръснеш с високотемпературен спрей с цвят по избор.

По-лесният начин е да не облепяш диска - накладките за нула време ще махнат боята с няколко спирания.

За налягането - има таквоз нещо, понеже гумите стават по-нископрофилни.

https://www.wheel-size.com/size/honda/accord/1998/

[ceco_accord 6555]

преди 3 минути, dandilov написа:

Виж в книжката на колата, или потърси в нета, за Legend, препоръчаните джанти, гуми и налягане.

Бее, по-добре да гледа за Акорд. ;)

[Legend91 164]

То това е Акорд. За 16" препоръчаното е 2,2, аз карам на 2,1, заради "европейските пътеки". Сега гумаджиите казват: щом е намалял страничния профил - да са на 2,4. В интерес на истината не усетих разлика в комфорта спрямо зимните гуми на 2,1 - 2,2

[ceco_accord 6555]

Аз карам колите си с 0,2 по-ниска стойност градско, понеже с толкова се вдига налягането в тях извънградско, освен ако не са напомпани с азот, де.

[Legend91 164]

2 minutes ago, ceco_accord said:

Лесният начин е да облепиш диска + маншоните на апарата с хартиено тиксо

А където са накладките, там има и пластинки, дреболийки, всевъзможни дребни детайли, там да облепям ли?

[ceco_accord 6555]

Накладката се вижда, да, но там може челно с грес да намажеш, а после да я измиеш, освен ако не ти се играе с ножичката да си изрязваш полукръгчета.

[Legend91 164]

Ясно, ОК, благодаря много. Ами да видим сега какви капаци на  клапаните ще направя и после да почвам и апаратите

 

 

[ceco_accord 6555]

Играчка си е с апаратите - зависи колко ти се играе.

Правени са преди 4 години.

Редактирано 22 Април от ceco_accord

[Legend91 164]

А накладките облепва ли ги или с греста? То този номер става само откъм видимата част, нали? Иначе си трябва да се свалят и разглобяват?

 

Аз май ще заложа на четчица в по-забутаните места...

Редактирано 22 Април от Legend91

[ceco_accord 6555]

Ако си мераклия, апаратът се развива от единият водач и се завърта настрани, без дори да се разкача маркуч или друго. Тогава имаш по-добър достъп.

А като го завъртиш, може и накладките да извадиш. Всичко зависи от мерака ти и дали ще отделиш 20 минути, или 2 часа от живота си.

Но с тез нови гуми/жанти, просто немОе да остайш така апаратите!

Редактирано 22 Април от ceco_accord

[Legend91 164]

Хмм, според този калкулатор, промяна на налягането не е необходима

 

 

А някои @dandilov казват, че заради по-големия обем на гумата налягането даже трябвало да се намали

 

А това казва Хонда по въпроса. Май не и пука особено колко души де возят, само ремарке я стряска:

 

Редактирано 22 Април от Legend91

[dandilov 2988]

преди 54 минути, Legend91 написа:

А някои @dandilov казват, че заради по-големия обем на гумата налягането даже трябвало да се намали

 

Моля, моля! Съвсем не съм казал това!

 

Казах, че на CR-V III, според диаметъра на джантата, дават различно налягане на гумата (225/65/17 срещу 225/60/18) и ти препоръчах да провериш за теб дали няма такова изискване според размера на джантата.

На колонката от снимката ти е дадено налягането само за размер 16". Провери за 17" колко трябва да бъде.

 

Редактирано 22 Април от dandilov

[Rakeem 861]

Винаги налягането се повишава при увеличаване на джантата и намаляване на профила на гумата.

По правило нископрофилните гуми се карат с по-високо налягане, по обясними причини.

С 0,2 до 0,3 е оптимално при скок с един цол.

[Legend91 164]

Направих един чат с AI Chat GPT на Duckduckgo, (което събира информация от Интернет и я синтезира) казва дръж същото налягане, с някои уговорки.

 

И ето още какво изрових:

 

Старият господин не е доволен от ниско налягане в нископрофилни гуми, не че 45 профил е супер-нископрофилно

Долното мнение пък е точно обратното - с увеличаване на джантата, намаляване на налягането: по спесификация на Тойота

 

В края на краищата днес ги видях как се държат на 2,4, ще ги пробвам и на 2,2 и ще си избера. Ако се смачка прекалено страницата ще ги надуя отнов

Редактирано 22 Април от Legend91

[ceco_accord 6555]

Нископрофилните гуми имат борд за джантата и не е нужно качване на налягането с цел безопасност от демиджи.

Твоите хем не са супер нископрофилни, хем имат борд.

Диаметрите на стари / нови са 632 / 634 - запазил си 0% разлика и това е ОК според предписанието, а имаш по-голяма контактна площ с асфалта - според ширината на водоотводните канали разбира се - тва все пак не са рейсинг сликове. И товарният индекс си уцелил, а скоростният ти е в + което по дефолт е гума с повече оплетка в странИцата.

Тури им налягане "по табела" и си карай.

Ако ти е меко - качваш го - ако ти е твърдо - сваляш го.

Споменах вече че моите ги карам меки по улиците (щот е бавно) и твърди по шосетата (щот е бързо), а те си се саморегулират с 0.2 атмо сфери.

Експериментирай бе ч0век - тва не е трамвай!

[Legend91 164]

А нови гайки откъде може да си купи човек?!?!? Те трябва да са с овална присъединителна повърхност, а всичко което се продава е на конус

[s.s.d.d. 297]

https://flantsi.bg/product/gayka-za-djanta-m12h15-l27mm-r-sfera-a19

[Legend91 164]

Замислих се за резервната гума... Ако, недай си боже се наложи, е на 25 години, със сигурност не става за нищо. Но. И не се предлага за продажба вече ... Май остава само спрей за спукани гуми? Който прави не-махащо се мазало по джантите?

Редактирано 28 Април от Legend91

[ceco_accord 6555]

Ако имаш достатъчно дълбок "леген" за резервната, вземи си някаква гума/джанта и си готов 

[Legend91 164]

Доста "сплескани" ми се виждат на 2,2 бара, асфалта е близо-близо, бррр

А до мен е едно Ауди на 35 профил и направо е "цунало асфалта"

[gecata1059 28]

Ще свикнеш 😀. И на сина на Акорда са така и всеки път ми се струват меки. Същият размер. Кара ги на колкото ги оставят гумаджийте при смяна. Мисля на 2.5 ги правят и пак ми се виждат меки. Нетовите също са с борд Bfgoodrich.

[ceco_accord 6555]

Преди 11 часа, Legend91 написа:

Доста "сплескани" ми се виждат ...

А до мен е едно Ауди на 35 профил и направо е "цунало асфалта"

Има мегдан - споко.

А Аудито не го мисли. В крайна сметка 35 е % от ширината на гумата, та ако тя е 255, пак са си 85мм. При теб са 101 мм - преди да я пуснеш на земята, а тогава са поне 85мм до жантата.

[Legend91 164]

Ами аз си го представям, че трябва да се смачка, за да има контактно петно, но така че най-дълбоката част на грайфера все още да се вижда. А тук ми изглежда като че ли аха-аха ще стъпи на страниците. В завой сигурно ги застъпва още повече. И на зимните гуми беше така, и ми изглеждат повече износени откъм края. А човекът с Аудито, макар че профила беше наполовина на моите (може и 30 да е бил) казва че ги помпел също само на 2,4, неговите не изглеждаха така сплескани.

 

Бтв, старите джанти ако ги дам на пребоядисване, дали ще им смъкнат гумите, или ще трябва аз да се погрижа? Кажете някой добър бояджия и цени?

Редактирано 29 Април от Legend91

[ceco_accord 6555]

Зависи как се договориш с бояджиите.

По-евтино е ти да си свалиш гумите, а и 4 джанти се събират във всяка кола, докато с гумите требе минимум комби.

А бояджиите никак не обичат джанти, понеже са много повърхнини, в различни плоскости, с ръбчета и т.н.

Та или требе да ти е приятел - което значи яко молби, или си приготви пачка - на джанта минимум стотачка.

[Legend91 164]

Ооо даже по повече искат... Май по 250..  Иначе две гуми в багажника и две на задните седалки се побират

 

Не намирам тесни гуми с правилния размер като за резервна...

Редактирано 29 Април от Legend91

[Legend91 164]

Ето я гумата! Но явно в Евробия се предлага апокрифно https://sparetire.com/sizes/145-70R17/

Yokohama Y870

Редактирано 29 Април от Legend91

[Legend91 164]

Сетих се още нещо. Ако се погледне докъде е прашен протектора може да се разбере как "стъпва" гумата. Ето предните, над които тежи двигателя на 2,4 бара:

Стъпката стига до "игличките" от отливката и леко застъпва там където грайфера на протектора вече започва да намалява.

 

А ето и задните, където няма толкова тегло на 2,2 бара:

Там при въпреки заводските стойности на налягането, "стъпката" не стига дори до "игличките", остава протектор който не се използва и като че ли налягането може даже да се намали

[ceco_accord 6555]

Чакай сега!

Принципно това ти наблюдение не е безпочвено и при всички е така, но нали не забравяш че предните гуми се трият и странично в асфалта, а задните само се търкалят, освен ако не дрифтиш с ръчната.

Забърши по целия периметър 1 предна и 1 задна отстрани и малко от протектора хвани, а после направи 10-тина метра с колата напред, без да въртиш волана.

Редактирано 30 Април от ceco_accord

[Legend91 164]

Разходих ги днес. Панчарево -Кокаляне-Долни Пасарел. По кривата на завоя със 70-80, по най-острите завои с около 60 без да влагам някакви особени усилия, да застъпвам осевата линия или да поемам рискове. Хубавото е че позволяват леко спирачка в завоя, ако бяха зимните, щеше веднага да запротестира

 

@ceco_accord Да, вярно, като завива застъпва и малко от подвитата към страницата част от протектора. Гледах на едно видео от тест на гуми, камерата беше сложена близо до гумата и показваше - много интересно се гъне в завой

Редактирано 1 Май от Legend91

[ceco_accord 6555]

Мда.

За това стремежът е нископрофилна гума с борд, за да не се "изкълчва" от центробежните сили в завоите. Това дава усещането за обратна връзка с волана (ако е с хидравлика, или без серво) и надгражда хандлинга.

По тази причина - гумите са твърди, а окачването меко. Обратното води до отскачане от траекторията, но ние с евтините коли без адаптивно в милисекунди окачване и леки на кила автомобили, просто нямаме избор и не можем да се возим на 20+ цола джанти "намазани" с нещо черно.