Проблем с вътрешни карета

[Тенев 78 0]

Здравейте колеги,карам Хонда CR V 3та генерация ,2.2 дизел-140к.с.,от около 3/4 месеца, започнаха да се усещат вибрации в купето и на волана при скорост 80-100км,и най вече по нанагорно, след консултации с "майстори",ми казаха че са вътрешни карета,имам предложение да отида в София в автоморга на Хонда при Станимир, лично не го познавам,говорих с него по телефона,та при него ще ли да ми сменят вътрешни карета с други втора ръка от техните Хонди, знам че има колеги, които са минали през моя проблем и бих искал съвет какво да направя?

[Emicha 1881]

Той е морга - не сервиз, та едва ли ще ти ги смени там. 

Но се чудя, като си говорил с него, защо не го пита, дали ще се съгласи да ти ги смени там, а задаваш въпроса тук? 

[Тенев 78 0]

Здравей колега, явно не съм до уточнил всичко,да ще ги сменят там,имат всичко необходимо,въпроса ми е дали си струва да се слагат втора ръка, някои който е сменял да ми даде съвет.

[Emicha 1881]

Ако са съгласни да ти ги сменят там, няма проблем, даже ще може веднага да тестваш "новите/стари" карета и ако не стават, съответно им ги връщаш (ако си се разбрал предварително де).

[Тенев 78 0]

Да такава е системата на работа,но все си мисля да не сбъркам с втората употреба.

 

 

 

[N_Nikolov 9]

Здравейте, при мен също се получи тресене при ускорение по баир, при обороти между 2500-3000. Тресенето е съчетано със загуба на мощност - колата не се ускорява. Като отнема от газта и оборотите паднат под 2000, ако тогава започна плавно да ускорявам, без да стигам 2400-2500оборота, тогава колата си набира плавно без тресене. Моделът е CR-V 2013г., 2,2 дизел, автоматик.

Чудя се дали е проблемът в прословутото дясно вътрешно каре или може да е друга причината?

[zograffa 184]

Като за начало си смени горивния филтър,каретата и полуоските засега ги остави.

[N_Nikolov 9]

На 14.03.2025 г. at 20:15, zograffa написа:

Като за начало си смени горивния филтър,каретата и полуоските засега ги остави.

Смених филтъра, но без особена промяна. Отново започва да тресе при около 3000 оборота по баир. Заредих от по-скъпата нафта на ШЕЛ и Еко (по препоръка на сервиза, в който смениха филтъра), сякаш имаше положителна промяна, но не е решен проблема.

Според мен не е проблем в каре или полуоска, а от прекъсване на двигателя. При единият тест, достигайки 3000 об/мин. колата спря да набира, както и не смени на по-ниска предавка (автоматик е), а сякаш е достигнала някакъв предел и не може да го преодолее. И точно тогава започна да тресе леко. Отнех газта и на около 2500 оборота отново подадох газ, започна отново леко тресене, но въпреки това продължих да натискам педала на газта. В следващата секунда, както тресеше, сякаш нещо се отпуши, спря да тресе и започна отново да набира. По-късно през деня, на същата отсечка отново я тествах, като тогава нещата станаха отново зле, както бяха преди смяна на филтъра - при скорост около 60км/ч и обороти 2000, при подаване на газ започва да тресе, като колкото повече газ подавам, толкова се засилва тресенето и колата спира. Отново отнех газта, изчаках да паднат оборотите до 1600-1700 и натиснах педала на газта. Започна плавно да си ускорява, без тресене и да си сменя предавките.

Мисля да я закарам на диагностика в Бултрако, защото тук в Търново нямам идея кой може да я провери.

 

[zograffa 184]

Не са карета със сигурност.Провери си маркуча който идва от въздушния филтър.Намира се зад кората на двигателя,детска болест е,сцепва се и смуче въздух,може от там да бърка смесите при по-високи обороти.Лесно се сваля,камък 5.5 от към филтъра,другия не се сещам,като го свалиш сгъни го леко и ще си проличи.Най-добре е диагностика,аз ти предлагам лесните и евтини варианти понеже гадаем.

[Emicha 1881]

Не че не е възможно, но от сцепения маркуч, по-вероятно е да няма мощност и трудно ще вдига 120/130 км.ч, но едва ли ще тресе. 

Евентуално, Егера може да прави проблеми и да души колата, та вижте и това. 

[N_Nikolov 9]

преди 2 минути, Emicha написа:

Не че не е възможно, но от сцепения маркуч, по-вероятно е да няма мощност и трудно ще вдига 120/130 км.ч, но едва ли ще тресе. 

Евентуално, Егера може да прави проблеми и да души колата, та вижте и това. 

EGR тръбата беше спукана и преди месец е сменена с оригинална заедно с двете уплътнения. Преди нейната смяна пак бях усетил това тресене. Сега с новата тръба е по-зле.

[Emicha 1881]

Освен егер  тръба, имаш и егер клапани. Тях имах в предвид (може да са запекли или блокирали), особено този предния. Те са на вакум ,та им виж и маркучетата

[Ivan B 126]

Според мен, най-удачно е да се гледат живи данни в движение. Ако в Бултрако го правят, отивай. Другото е хвърляне на боб.

[N_Nikolov 9]

преди 2 минути, Ivan B написа:

Според мен, най-удачно е да се гледат живи данни в движение. Ако в Бултрако го правят, отивай. Другото е хвърляне на боб.

На практика как става това?

[Ivan B 126]

Човек с лаптоп, свързан към компютъра на колата, записва данните на всички датчици, докато колата преминава през различни режими на каране. Всички отклонения от фабричните ще се видят и причината за проблема, ще бъде установена.

[CARPERA 1571]

Малко са такива хора,и да знаята какво да гледат,ако някой знае такъв извършващ тази услуга да каже.

Редактирано преди 17 часа от CARPERA