Непрекъснато черпи ток от акумулатора!

[RAIAN 3]

Здравейте, моля ако някой има опит или се е сблъсквал с подобен проблем да сподели. От скоро съм собственик на CR-V - 3 и разбрах, че при изключен автомобил, продължава да се черпи ток от акумолатора и ако не се кара два дни, наличния ток в колата не стига дори за алармата. Чудя се доколко е сериозен проблема и дали да се обърна към квартален електричар или към оторизиран дилър? 

[dindin 1257]

Блутут имаш ли? 

Мисля, беше HFT модул или нещо от сорта. 

 

https://www.crvownersclub.com/threads/where-is-the-hft-unit-in-a-mk3-crv.193075/post-1531191

 

Другата причина реле на климатика ако не се бъркам, нека ме поправят колегите. 

Редактирано 9 Април, 2020 от dindin

[RAIAN 3]

Ами, не! Най- вероятно е от там! Ще го погледна. Благодаря за линка! 

[sttekata 167]

Колега, сложи мутицета и започни да измъква бушоните 1 по 1 и го връщаш пак! Така ще стигнеш до някой който захранва някой консуматори и ще разбереш кой е

[CARPERA 1541]

Ето как са отстранили  утечката от този модул 

 

[RAIAN 3]

Много благодаря на всички за съдействието. Откачих буксата на блутутхендсфрито и мисля, че се оправи, но ако продължи проблема ще последвам съвета да проверя бушоните! 

[CARPERA 1541]

Първо как разбра че имаш утечка,някой замерва ли нещо,или просто не можа да запалиш.

По принцип с мислене доста работи се оправят,но в твоя случай може да се използва уред да се замери.

Маже да си решил да изчакаш два дни и да видиш ефекта,но първо го задери акумулатора.

Може и да е заминал акумулатора,в него сигурен ли си проверяван ли е.

Редактирано 11 Април, 2020 от CARPERA

[RAIAN 3]

Като я взех и ми казаха, че е с нов акумолатор. След два дни толкова нямаше ток, че не успях да отключат с алармата, а с ключа. Имах Акумолатор от старата кола на 4 месеца, сложих го и след три дни същото. Заредих го 24часа, пак го сложих същото. И вече след като го заредих, започнах да свалям клемата като го ползвам за да не харчи.  

[dindin 1257]

Само че как разбра, че като си извадил буксата се е оправило? 

Дано да е от това, но ми е интересно как успя да прецениш. 

Мери ли утечка? 

[RAIAN 3]

Не съм, след като разкачих буксата, разкачих клемата и я сложих отново. Исках да видя дали има отново искра от консумацията на ток, но нямаше. От петък не съм свалял клемите, за сега не забелязвам проблем, като почти не я карам. Вероятно сега през работната седмица ще я засека за всеки случай с мутицет. 

[pp1349 8]

Само за статистика и сравнение:

Моята дърпа по 55мА

[sttekata 167]

Моята дърпа по 30mA , но има и GPS tracker

Редактирано 16 Април, 2020 от sttekata

[STAN57 2]

Аз съм съвсем нов и имам същия проблем.Моето CR-V започна да дърпа 0,37А след преинсталиране на нов диск на навигацията.Още търся проблема и като го открия ще споделя тук

[CARPERA 1541]

Quote

.Моето CR-V започна да дърпа .Моето CR-V започна да дърпа 0,37А

Сигурен ли си в мерната единица защото това са 370 mA и е много.

Редактирано 17 Април, 2020 от CARPERA

[STAN57 2]

Да,и защото акумолаторами пада за 2-3 дни и не може да запали.  В събота съм вадил всички бушони 1 по 1 + всички куплонзи под таблото и навигацията и резултата беше ,че падна на 0,21 А .Не можах да открия модула на HFT-то .Имам и печка инея изключвах, но резултата беше сущия. Чудя се ако отида да я качат на компа дали ще има някакъв резултат

[CARPERA 1541]

On 4/17/2020 at 8:30 PM, STAN57 said:

Аз съм съвсем нов и имам същия проблем.Моето CR-V започна да дърпа 0,37А след преинсталиране на нов диск на навигацията.Още търся проблема и като го открия ще споделя тук

Може точно тук да е проблема и защо е започнало след това.

Закарай колата при някой читав еладжия.

[STAN57 2]

Проблема е ,че трябва да познава ХОНДА ,а аз не познавам  такъв в София.И досега  карам ФОРД   Мондео от1996г,който съм оправял сам или при майстори ,които не се занимават с японнски коли /или поне не софтуерно

 

Редактирано 20 Април, 2020 от STAN57

[STAN57 2]

Друго ,забелязах ,че на инфо дисплея преди да пипам куплонзите и предпазителите имаше една вертикална чера ,а след това изчезна но и инфо дисплея започна да свети чак когато запаля колата.

[rockton 12]

Консумация се мери по определена "схема" ! Стартираш автомобила на място , гасиш , заключваш изчакваш контролерите да заспят и гледаш колко е консумацията. Някой возила заспиват след 2-3 минути, други са им нужни повече от 5 до 15-сет.  След заспиване и на последният контролер, консумираният ток, сумарно не трябва да надхвърля 80mA , за автомобили с много електроника и по предписание на производителя -голям акумулатор (100-110Ah) e позволено максимум до 100mA но не и повече! 
На диагностичен скенер нищо няма да излезе в отношение къде е аджеба консумацията и кой контролер дърпа ток. 
370mA  са много голяма консумация при покой, сигурен ли си че мериш вярно, тоест по правилата за замерване на утечка, щото ако си оставил някой контролер, активен, тоест не е в слип режим,  значи ще имаш такава консумация!

 

[rockton 12]

Забравих да те попитам, как вади предпазителите от бушониерата в купето и как наблюдава консумацията, след като изкараш някой от там, при отворена врата и незаспали някой от контролерите??

[CARPERA 1541]

Колегата sttekata  пост №16 се похвали че е взел читав софт,може да те насочи и за читав майстор такъв,а може и при него той да каже.

[STAN57 2]

Благодаря Ви много!!!

1. Ще спазя правилата посочени от rocкton.

2.И ще изчакам необходимото технологично време за контролерите,а после ще видм.

   

       П.П. А защо да заключвам като нали махам "-" клемата от акумолатора?

Редактирано 20 Април, 2020 от STAN57

[sttekata 167]

Колега, изгаси всички светлини в купето да не стои отворена врата и да светят плафоните.

щом с вътрешните бушони не  е открит проблема автоматично отиваш при главните - в двигателния отсек.

Там поне са малко и веднага ще хваниш от къде е консумацията, но закрепваш здраво амперметъра,

и гледаш показанията му докато вадиш (изчакваш 10-15 сек след всяко вадене, ако има кондензатори да се разредят).

 

Редактирано 20 Април, 2020 от sttekata

[STAN57 2]

Започнах  с бушоните при двигателя,но сега не се сещам кога ми се промени от 0,37А на 0,21А  защото наистина не бях затворил вратата когато вадих  бушоните в купето,грешката е изцяло моя.Днес и утере съм на работа ,но в сряда ще го проверя и дано това е бил проблема.Благодаря още веднъж на всички!!!

[sttekata 167]

Преди 1 час, STAN57 написа:

Започнах  с бушоните при двигателя,но сега не се сещам кога ми се промени от 0,37А на 0,21А  защото наистина не бях затворил вратата когато вадих  бушоните в купето,грешката е изцяло моя.Днес и утере съм на работа ,но в сряда ще го проверя и дано това е бил проблема.Благодаря още веднъж на всички!!!

 

0.37-0.21= 160mA, което си е сериозна консумация за кола в покой.

като добавиш +35 / +45mA за аларма/охранителени модули => 0,045+0,160=0,205mA или закръглено от мултицета ти ще покаже 0,21mA - точно толкова си написал и в първия пост!

Точно там ти е бил консуматора - в този предпазител!

[dindin 1257]

Колеги, само да вметна - това не е Форд, че да си гаси системите 45 минути.

[georgi.mehana 3]

Колега провери бушон № 16  в двигателния отсек. Там ти е вързан блутут модула. Имах подобен проблем с консумация като твоята. 

[STAN57 2]

Колеги  извинете ,че се забавих,но исках да имам някакъв резултат . И сега, по закона  на всеобщата гадост това което търсех го намерих последно, чак днес  защото HFT модула е бил преместен и го открих когато махнах  панела за управление на климатика,изключих го и всичко си дойде на мястото.Да блутут модула е бил виновен и сега  ще се възползвам от темата на хахо за да го оправя.Ааа и  сега  вече консумацията е 0.01 А.

[RAIAN 3]

Късно видях, щях да ти кажа, че има и клип и добре си личи бялата букса. По същия начин и аз изключих HFT -  модула и проблема ми се разреши

[STAN57 2]

Хей RAIAN  ,ако има и клип качи го тук  ако можеш за да може тези на, които им се появи такъв проблем да се ориентират максимално бързо и ясно!

[RAIAN 3]

Това е и клипа в който се вижда добре къде се намира HFT - буксата и как спада консумацията на ток след като се изключи.

 

Редактирано 30 Април, 2020 от RAIAN