Грешка Р0172 и двигателя работи неравномерно

[vladoe 1]

Колеги колата е хонда fr-v 1.7 бензин 125 коня, двигателя работи леко неравномерно. Смених свещи имаше лека промяна, взех 1 бобина пробвах на всеки цилиндър, за да проверя дали не е тръгнала някоя, но пак нямаше разлика. Като влезне в оборот няма проблем. Накрая светна чека прочетохме грешката Р0172 богата смес. Та въпроса ми е от кои датчик може да прави проблем или егр или дюзи бензинови. Колата има и газова lpg tech. Другото което не ми харесва че свещите ги развих с 300 зора даже отива да повлича резба. Свещите май излизат леко в горивната камера трупат нагар и кат тръгнеш да развиваш се получава тоя ефект. Викам да не да са били по дълги да са ги объркали, но и новите бяха същата височина, ако някой се е сблъсквал ще съм благодарен да сподели опит. 🙂

[CARPERA 1541]

Това ли сложи като свещи

https://www.ngkntk.com/bg/prilozhenie-za-namirane-na-chasti/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/HONDA/FR-V/ZFR6J-11/6221/

това дават за тоя двигател.

Редактирано 15 Декември, 2019 от CARPERA

[vladoe 1]

Дойде с такива първия път което беше преди 9 месеца смених ги малко след това ми дадоха абсолютно същите защото спука една тетка на газовата и прегря доста и взе да прекъсва пак трудно ги извадих имаше една с леко пукнат електрод смених ги и доста се подобри работата, но пак имаше леко претрисане. Обаче с карането се задълбочи най вече докато е студена,и се хванах пак да ги сменя и ми дадоха пак NJK, но двуполюсни с тях се оправи сутришното тресене, но има леко треперене което го нямаше като я взех. Инак ги налагах на височина са същите, но работи по добре с двуполюсните пак са NJK, а старите бяха безупречни поне на око 🙂

[fenabg 2981]

Оправи клапаните ! Сложи това K20TT денсо  и пиши пак . Ако няма от къде да си вземеш денсо ми пиши имам всички денсо ползвани за хонда на склад.

Редактирано 15 Декември, 2019 от fenabg

[Vancho 73]

От газовата е!

[vladoe 1]

За свещите малко ме е страх да ги развивам че предния път над 1 час ми отне лека полека и беше тръгнало да повлича резбата на главата. За кои клапани имаш напредвид 

[ceco_accord 6035]

преди 23 минути, vladoe написа:

 За кои клапани имаш напредвид 

Центровка на всмукателните и изпускателните клапани на двигателя.

[CARPERA 1541]

Тази кола  ходила  ли е при майстор  който  разбира  от Хонда.

Че май  доста лоши интервенции  е получила.

Другата ти тема за HRVза IACV на клапана и циментиронето му незнам  какъв  майстор го е направил,но ако е пипал и друго по колата,сега  ти му сърба супата.

Да не е била и тази там. 

Клапаните  регулирани ли са  и как го направиха. 

Кой ти дава  тези акъл и за двуполюсни свещи.

 

Редактирано 16 Декември, 2019 от CARPERA

[vladoe 1]

Да имам тема за Нr v то което е на майка ми и го оправих благодарение на вас, затова предпочитам да се консултирам първо във форума и тогава да прибягвам до по скъпи интервенции и пишман майстори. Фр- в то е на бащата и нямаше проблеми докато не го прегря и заработи на 3 цилиндъра, но след смяната на свещи се подобри доста дори незабележимо се усеща че работи нестъбилно само в ниските затова предполагам е нещо дребно. Грешката най вероятно предполагам е от газовата понеже я изтрихме и не се е появявала. Ще опитам с регулиране на клапаните може и от там да е проблема

[vladoe 1]

А за двуполюсните свещи такива им излезнаха на каталога и викам ще ги пробвам с тях работи още по добре 

[CARPERA 1541]

Знаеш ли от кога не са регулирани клапаните. 

Кога е сложен, газовото и на колко  хил км е с газовото. 

Защо е преграла колата, и какво направихте след прегряването.

Кой каталог гледаш на NGK  не дават нищо такова.Вземи си NGK но Японски не тук  продаваните Френски. 

Редактирано 16 Декември, 2019 от CARPERA

[vladoe 1]

Тая година я взехме колата беше с газова която правеше проблеми постоянно светеше чека за ланда сонда и като подадеш повече газ превключваше на бензин сама и затова я сменихме с lpg tech преди 2 месеца с която няма проблеми и чека не беше светвал до ония ден. Прегряхме я както кара се пукна една тетка на старата газовата понеже беше пластмасова бащата късно видял стрелката че е прегряла, но мисля че няма проблеми няма да е месила антифриз масла само това леко прекъсване на оборот. Свещите имам отстъпка в автохит първия път като вземах им излезна еднополюсни njk и старите бяха същите даже номерата бяха същите. Сега като ги взех им излезнаха двуполюсните мисля че бяха френски нжката. Клапани не сме регулирали и на доста места четох че японските трябва на 50000 минимум да се регулират аз имам опел и ауди на много километри и такива проблеми не съм имал 🙂. Едно приятелче кара сивик и той имаше проблем регулираха му клапаните вика колата заспа 

[simo vtecman 151]

Това с клапаните не е проблем,на всички бензинови Хонди се регулират през определен пробег от км.

Ауди-то и Опела са с хидравлични клапани, затова нищо не си правил по тях.

[CARPERA 1541]

50 хил  това е ако се кара само на бензин се регулират.Кола колко е карана на газ  без регулиране ,като това време  е прегрявана колата,ако това е така не бих карал  колата и км повече,.Моли се  да не са потънали клапаните. 

Направи  регулирането по-скаро

На Хонда се регулират клапаните мислех че ти е станало ясно  от HRV то.

Когато си на газ  се прави на 20-25 хил ,но това при хубово газово и много добри настройки.

При газово  сборен комплект и газаджия  който само плямпа на 15 почват да затягат клапаните.

Редактирано 16 Декември, 2019 от CARPERA

[vladoe 1]

Hr- v то се кара малко и засега няма проблеми, но fr-v то се кара доста най вероятно си е за регулиране на клапаните. Според мен няма проблеми след като я прегря вече е навъртяла над 5 хиляди километра 

[CARPERA 1541]

Те като  затягат клапани не се появяват огромни проблеми ,единият е неравномерно робота на двигателя ,и ако се продължи така само вкопаваш клапани.Можеш да се информира колко е ремонт на глава.

Значи не знаеш изобщо на  колко са регулирани  и откога се карат така .

От Хонда  са казали че се регулират клапаните,  на всеки в сервизната ръководство пише на колко.

Според тем щом няма проблеми карай я така.

В най скоро време ще правиш  глави и на двете  коли. 

За да не се случи това регулираш и после  следиш за изминати километри.

[vladoe 1]

Тя главата ще се сменя със свещите ме съмнява. Това са първите хонди в семейството и затова не съм толкова информиран сигурно там ще е проблема сега трябва и майстор да намеря да е в час процедурата. Иначе одеве пак ми светна чека явно има някакъв проблем със сместа

[CARPERA 1541]

Да прочети малко  има я информацията  тук.

Регулирането  се прави закарваш колата престоява в гаража на майстора  и на сутринта на студен двигател  се регулират. 

[vladoe 1]

Ок благодаря 🙂

[vladoe 1]

Така бая време не съм писал понеже имах малко семейни проблеми. Първо смених свещите както колегата препоръча денсо К20 ТТ минах пак 200 300 км без проблем и пак същата работа стана при запалване сутрин на 3 цилиндъра докато позакрепи на 4, вече взе и да придърпва и лампата на компютъра почна и да премигва. Ония ден отворихме капака на клапаните замерихме хлабините всичко беше в допуск. Днес закарах колата в хонда сервиз прочетоха грешките им даде проблем 1и 2 цилиндър сместа, казаха че откъм датчици всичко е перфектно и проблема е механичен замериха компресията дали няма клапан или междуцилиндрите проблем, но всичко е точно 12 компресия на 4 те. Колата негуби антифриз, но за тях най-вероятно е за гарнитура на главата. Единствения проблем е че в радиатора винаги няма литър антифриз, а разширителното казанче е пълно и като го изсмучеш от казанчето в радиатора пак си го връща (което не е нормално), но пък не се губи. Казаха че ако се сменя гарнитура освен шлайф на главата било задължително да се сменят сегменти лагери, и блока да се челоса ( което ми се вижда в повече), понеже хондите били капризни. Та ако имате някаква идея че станах пишман с тая кола бих се радвал да споделите 

[CARPERA 1541]

В радиатора трабва да са поне 3л.

Опиши проблема  кото загрее  пълни казанчето  до къде . Интересно че ако е гарнитура  няма да го връща. 

Накъде ходи ли да изследват антифриза  за изгорели газове. 

Напълни радиатора и казанчето до минимум  и виж какво ще стане.

Хода но антифриза е от минимума до малко над МАХ..

Редактирано 5 Март, 2020 от CARPERA

[vladoe 1]

Просто като напълня радиатора връща към 1 литър в казанчето. Ако казанчето е пълно до горе и пак напъня в радиатора го изхвърля през казанчето литър, и повече немръдва казанчето си седи до горе радиатора е с литър празен и така немръдва и негуби. Утре ще ходя да търся такива лентички за изследване на антифриза че нямаха в сервиза

Редактирано 5 Март, 2020 от vladoe

[fenabg 2981]

Смени капачката и сервиза .

[vladoe 1]

Капачката е нова като я купихме старата хвърляше по малко антифриз от нея. От 2 дена почна да хълца в движение особено днеска като подавам газ яко притриса и невърви намясто като я форсираш изглежда нормално. Съмнява ме някой датчик не ми се вярва да е гарнитура при положение че няма загуба на антифриз, колата непуши просто прекъсва

[nakata 178]

За гарнитура си според мен .За сега системата надува в антифриза и за това ти липсва в радиатора а разшерителния съд е пълен.Когати изтине не може да си засмуче достатъчно понеже е надувала по голямо количество.Гледаи си температурата дали се покачва при изкачване или в задръсване и след това си стой нормално.А прекъсване се получава не всеки път а само когато загасяш колата и проблемния цилиндър остане с затворени клапани (в фаза засмукване )засмуква антифриз и овлажнява свеща .После като запашиш прекъсва до като се затопли и изпари влагата .Минах около  5000 км. до като разбера проблема .Колата не е FR-V но мисля че проблема е подобен.

[vladoe 1]

Да благодаря колега натам отиват работата. При мен вече от 3 дена придърпва (но не като прекъсване)  в движение при подаване на газ само при плавно подаване и на място не се усеща бе ясно е че ще се отваря. Днеска търсих лентички да видя има ли газове в охладителната система да съм 100% сигурен, но не намерих ще търся из нета

[nakata 178]

При мен се оказа това 

[vespa 311]

При мен се оказа от това как беше вързан изпарителя към водната система. Това с гарнитурата е последното нещо което да гледа. Симптомите при мен бяха абсолютно същите описани по горе от колегата. 

Редактирано 6 Март, 2020 от vespa

[vladoe 1]

С кой мотор си колега

[vespa 311]

Става въпрос за стария ми Акорд с двигател ф20б3 и също беше преди това прегрят поради блокирал термостат 

Редактирано 6 Март, 2020 от vespa

[CARPERA 1541]

On 3/5/2020 at 8:18 PM, vladoe said:

Просто като напълня радиатора връща към 1 литър в казанчето. Ако казанчето е пълно до горе и пак напъня в радиатора го изхвърля през казанчето литър, и повече немръдва казанчето си седи до горе радиатора е с литър празен и така немръдва и негуби. Утре ще ходя да търся такива лентички за изследване на антифриза че нямаха в сервиза

Ето това исках да чуя,ако съм те разбрал правилно,при пълно казанче и ти напълниш радиатора пак го изхвърля в казанчето без да го върне.

Според мен си за смяна на гарнитура глава,съвет вземи си оригинална.

Подготви се да е ремонта при човек разбиращ от това,който може да оцени и да прецени дали блока също е наред.

Ако това не се направи и по блока има наранявания и неравности,защото той не се сваля за шлайф ще се наложи след време пак да отваряш.

Ако се сваля и блока там вече се прави цялостен ремонт,каито включва и сегментите.

Ако взимаш глава,то трябва да я вземе от майстор за да се оцени тя в какво състояние е.

Като си ремонтираш твоята така знаеш в какво състояние е.

Леглата може да смениш само на изпускателните то там е жегата и там клапаните се вкопават,ако има такива и при всмукателните то много е изтървана такава глава.

Все пак ново легло от специална сплав не е малко пари.

[vladoe 1]

Преди 16 часа, vespa написа:

Преди 9 часа, CARPERA написа:

Ето това исках да чуя,ако съм те разбрал правилно,при пълно казанче и ти напълниш радиатора пак го изхвърля в казанчето без да го върне.

Според мен си за смяна на гарнитура глава,съвет вземи си оригинална.

Подготви се да е ремонта при човек разбиращ от това,който може да оцени и да прецени дали блока също е наред.

Ако това не се направи и по блока има наранявания и неравности,защото той не се сваля за шлайф ще се наложи след време пак да отваряш.

Ако се сваля и блока там вече се прави цялостен ремонт,каито включва и сегментите.

Ако взимаш глава,то трябва да я вземе от майстор за да се оцени тя в какво състояние е.

Като си ремонтираш твоята така знаеш в какво състояние е.

Леглата може да смениш само на изпускателните то там е жегата и там клапаните се вкопават,ако има такива и при всмукателните то много е изтървана такава глава.

Все пак ново легло от специална сплав не е малко пари.

 

Да нещо такова ми обясниха в хонда сервиза свалят целия двигател прави се глава и блок пращали ги в Казанлък и в зависимост какви са последствията варира цената 350 лв труд техен, 300-400лв ремонт глава блок и като сложиш гарнитури отива доста над 1000 лв при което се чудя струва ли си да се инвестира. Има вариант да търся двигател 2 ра употреба, или да и пускам обява да пиша проблем в мотора и да заминава

[CARPERA 1541]

Читав двигателя втора ръка, незнам  намират ли се за модела ти.

После идва въпроса как ще го опредериш като читав.

Или ремонт  основен.

[vladoe 1]

Привет отново онзи ден пръснахме мотора и си личеше че е духнала гарнитура. Други проблеми поне външно нямаше. Вчера закарах главата да я проверят, шлайфат и напаснат клапаните. Мисля обаче да не сменям сегменти и лагери че ми обявиха някви фантастични цени, а и компресията и е 12 което ми се струва прилично как мислите 🤔

[vladoe 1]

Така днеска я събрахме колата след шлайф напасване клапани и проверка на главата запали, но пак с лекото притрисане и след 20 км пак светна чека. Главата е правена в Казанлък професонално тя отпада да е проблема. Утре ще четем грешката, но предполагам ще е същатата някакви идеи какво може да е че се виждам в чудо

[CARPERA 1541]

Блока как беше възможно е той да е наранен  ,какво  гарнитура  сложете,оригинална или която дадоха от магазина. 

Идеята е читав  майстор който знае какво прави,явно нямаш достъп до такъв.

[yoto92 1]

Аз имах такъв проблем , оказа се гарнитура на главата, но  преди да разберем със сигурност, че е това ( загуба на антифриз, придърпване, загряване, бял пушек и най-вече тест за изгорели газове в антифриза) майстора предполагаше, че може проблемите да са в датчика за коляновия и разпределителния вал, или бензиновата помпа, тъй като при мен и свещите и бобините бяха нови. Другия вариант е блока да е крив, както има такова съмнение и при мен, което означава, че всичко се прави на ново и тогава вече човек може да се хвърли от някъде.