Проблем с бушонно табло

[plamenht 3]

Здравейте имам следния проблем-лявата крушка на късите прекъсваше и отворих да видя да нямам изгорял или тръгнал бушон и както се вижда по снимките заварих от едната страна изгорял такъв.Купих нов 15А поставих го обаче явно като е нагоряло вътре  не оплатнява добре и трябва да се натисне хубаво за да работи.Предложиха ми няколко варианта-

Вариант 1 смяна на цялото табло (абсурден вариант)

Вариант 2 изкарване с реле отвън да ми е бушона

Вариант 3 с нещо финно вътре пластинките да се стегнат да оплатнява добре бушона или да се огъне леко на едната страна за да пасва добре и после да се напръска с контактен.

Кое е най-добре да се направи в случая?

[Митко Йотов 1241]

3

И погледни колко вата са ти крушките,дали отговарят на зададените.

[M. Petrov 0]

След като  провериш наистина  крушките дали са наред, не може ли тоя бушон  примерно с поялник да му одебелиш крачетата за да уплътнят добре на пластините?

[plamenht 3]

Митко Йотов стандартни  osram 12v 55w са хубави взехне знам защо се е получил тоя нагар вътре като и бушончето си беше нормално 15А 

[Митко Йотов 1241]

 55w ли трябва да са?

[smirky 44]

Преди 1 час, Митко Йотов написа:

 55w ли трябва да са?

Не. Ето ти една много добре описана тема по въпроса, но с малката забележка, че е за американския вариант на акорд 7.

https://www.v6performance.net/forums/7g-honda-accord-faq/25122-7th-gen-bulb-replacement-list.html

Има разлики, но те са в късите/дългите и май долу-горе само това е. Останалото мисля, че беше същото като при нас.

[ogi28b 458]

Не е вярно, че е "не". 55 вата е правилното. Мощността е определена в стандарта за цокъла и не може да е друга на лампа, която е одобрена за ползване по пътищата. За Европа H1, H7, H4-къси - всичките са по 55 вата. Американските стандарти и означения са различни, цоклите на лампите също са различни. 

 

Намират се лампи по 80 и повече ватове, с изрично удебелен текст, че са за извън пътя и са забранени за ползване на обществен път. 

 

Тук проблемът със сигурност е в хлабавото легло на бушона, тези разхлабените пластини. 15-амперов бушон може да издържи без проблеми над 100 вата лампи. Бушонът винаги е най-слабото звено, ако останалите неща са в изправност. Достатъчно е само веднъж някой да го вади и поставя неправилно, за да разхлаби цокъла и от това да пострадат пластините. После хлабав контакт, повишено съпротивление в мястото на лошия контакт, нагряване.... 

 

 

---

 

Забелязах и нещо притеснително, само отбелязвам: тези бушони не са оригиналните и ако не са оригинални, свалени от кола, а купени от магазинче - въпрос на време е да направят проблем и да останат цели, когато трябва да изгорят. Подмени ги в най-скоро време с оригинални. 

 

Редактирано 13 Декември, 2019 от ogi28b

[smirky 44]

Преди 1 час, ogi28b написа:

Не е вярно, че е "не". 55 вата е правилното.

Упс, малко се заблудих по коментарите по-горе и изтървах, че става на въпрос за късите. Да, 55W са.

[CCord 241]

Преди 19 часа, plamenht написа:

Здравейте имам следния проблем-лявата крушка на късите прекъсваше и отворих да видя да нямам изгорял или тръгнал бушон и както се вижда по снимките заварих от едната страна изгорял такъв.Купих нов 15А поставих го обаче явно като е нагоряло вътре  не оплатнява добре и трябва да се натисне хубаво за да работи.Предложиха ми няколко варианта-

Вариант 1 смяна на цялото табло (абсурден вариант)

Вариант 2 изкарване с реле отвън да ми е бушона

Вариант 3 с нещо финно вътре пластинките да се стегнат да оплатнява добре бушона или да се огъне леко на едната страна за да пасва добре и после да се напръска с контактен.

Кое е най-добре да се направи в случая?

Проблемът е че вече ти е нагоряло гнездото на този предпазител, статичните пластини имат нагар и както и да сложиш следващ предпазител контакта ще е лош и следва същия резултат като досегашния. Ако изчистиш добре пластините в гнездото следващия недостатък е че от прегряването са "омекнали" и дори и почистени няма да имат достатъчно силен натиск върху пластинките на предпазителя, от което следва прегряване и същия резултат. 

Най-доброто решение е смяна на цялата кутия за предпазители - виждам че го отричаш и ти си знаеш защо.

Следващия вариант е идеално почистване на пластинките в гнездото на предпазителя, след това бъркаш с тънки клещи и пробваш да ги приближиш максимално така че предпазителя да влиза много стегнато. Следва проба и молби към МЪРФИ (оня дето е написал гадните закони)  нещата да се получат и да няма греене в гнездото. 

Има и трети вариант но е трудоемък и ако не се получи с  втория пиши да ти подскажа как да го реализираш.  

ПП - добре е да послушаш колегата по-горе и да си намериш оригинални предпазители защото такива ментаци има на пазара за автърмаркет че не-ам думи, особено тези които се продават по бензиностанциите са отврат. Добрите предпазители се намират в магазините за електронни компоненти, например :     tpetrov.com/search.php?prod=Автомобилен+предпазител+11mm+15A

 

Редактирано 13 Декември, 2019 от CCord

[jijane 445]

Предпазителите за къси и дълги са еднакви, а именно 10А. Кой е слагал 15А не знам, но не са за там и от снимките изглеждат на някакви адски ментаци(разбирай горят между 25-35А товар).  Кутията се сменя доста лесно, защото почти всичко е на букси. Ако трябва да се ремонтира се разглобява напълно и се сменя каквото е нужно.

[ogi28b 458]

Освен в завода да са ги сложили, гледайки картинките на капака? 1 и 6 виж. 

 

Редактирано 13 Декември, 2019 от ogi28b