Civic X facelift

[dzrasd 104]

Не съм сиугрен дали е точно за тук тази тема, но все пак я пускам тук.

 

Вече почти навсякъде излезе фейслифта на Сивика, бил по-добре обезшумен и леки промени по екстериор и интериор.

 

Аз, като фен на фейслифтови коли, бих се замислил за такъв след време, но ме притеснява нещо. Заводът в Суиндън, където се прави тази кола, го закриват след като приключат с производството й. Какво означава това за крайния продукт ? Работниците предпоалгам са с много нисък морал, и може би вече няма да си дават особен зор да доизпипват колите, ако видят проблем може би няма да го репортнат и тн.

 

Историята познава ли други такива случаи, ако може в близкото минало, където даден завод е закрит след приключването на даден модел, и как това се е отразило на модела ?

 

Благодаря

[peyton22 40]

Просто съм изумен от глуповатия въпрос, който задаваш. От чисто любопитство, на колко си години? Защото досега във форума съм останал с много добри впечатления от нивото на комуникация, но с този твой въпрос просто съм в потрес????????

Редактирано 25 Януари, 2021 от Zlatozator
Моля, не цитирайте изцяло предходно мнение!

[Rakeem 793]

Колега ходи пий една студена бира да охладиш страстите! Тук не сме се събрали да се критикуваме, а да си помагаме! Колегата явно има някакви свои съображения и съмнения, ако не можеш да ги разсееш, значи няма с какво да помогнеш и присъствието ти в темата е излишно. Правиш лошо впечатление с подобно отношение  

[draid 8]

Нищо няма да означава. Частите се правят на други места, там само се сглобяват. Към това сложи, че голям процент от всичко, което се прави не е пряко свързано с "човешки труд" и не виждам как изобщо ти е хрумнало да се притеснява за подобно нещо.

Редактирано 23 Август, 2019 от draid

[dzrasd 104]

Аз за това и питам дали исторически е имало подобна ситуация. Има значение къде се сглобява една кола. Има тема в този форум за новото HR-V, което се сглобява в Мексико. Оплакванията изобщо не са малко.

 

Значи не би трябвало да има промяна в качеството на сглобка и внимание към детайлите между завод, който е с ясно позитвино бъдеще и такъв, който е пред съкращение...

[draid 8]

Разбира се, че има значение къде се сглобява една кола. То човек ако се задълбочи сигурно ще има значение и в коят смяна в завода е сглобена и кога е сглобена и т.н. То за това до голяма степен колата си е на късмет. Иначе исторически погледнато не знам дали има такива случаи, но пък в същият аспект фейслифтовите са с отстранени детски болести, които са били пропуснати при първите модели.

[ceco_accord 6098]

Така наречените "детски болести" са предимно в работата и ресурса на някои от възлите и агрегатите, които се монтират в определен автомобил по спецификация. Тези неща се тестват при одобрение на партидата за доставка, а не преди монтажът. Ако има много (статистически) бели в някой от тях през първите няколко години се преценява дали е по-евтино да се подобри конкретният агрегат или да се подменя по гаранция. Тези детайли нямат отношение към качеството на сглобяване, което зависи от персонала и настройката на роботите. Ако един фейс е сглабян понеделник сутрин в Мексико е нормално да е по-зле от един японски пре-фейс. В Суиндън е малко неясно в коя смяна работят тамошните "мексиканци".

[zpa0 17]

 

Не бих се притеснявал къде е сглобявана, ако колата при тест драйв ми достави нужното удоволствие, спрямо други избори и имам възможност да си я позволя. Но определено бих изчакал facelift и то от последните години на производство.