Турбото не се отваря на 100%

[Petargazdov89 4]

В момента на подаване на газ гейта на турбото не се отваря на 100%.... 

Редактирано 24 Април, 2019 от Zlatozator
"Помощ", "проблем" и тем подобни не говорят никому нищо.

[Petargazdov89 4]

Карам но с турби не както трябва

[Petargazdov89 4]

Някой да има идея нещо става с гориво, въздух, вакум който да дръпне клапана на турбото.... Първоначално вдига клапата и веднага пада при подаване на газ... Accord 2.2 140 2007г

[CARPERA 1556]

Близо си до Маркони  закарай я да я види тази  кола докато не се потрошила цялата.

[Petargazdov89 4]

Говорил съм с човека каза че се занимава с бензин като цяло всичко си е наред на колата не съм сменил малко неща не са фрапиращи но просто е много мудна развърта след 2500 3 000 обрата както трябва и с мой приятел майстор остановихме че клапана на турбото не се влияе от вакум който се създава и остава до някъде отворен което не е добре... Механично хо дърпахме да е отворен при подаване на газ всичко е добре но нещо го кара да се затваря.... Имаме предположение, че може би е недостиг на въздух и от там на по малко гориво до 60 80 100 км го няма това усещане за залепяне при подаване на газ развърта се към 120 и нагоре и пак не се знае целия потенциал ли е.... Така си го обяснявам.... На диагностика няма грешки дебитни на всичко е както трябва според майстора който я закача.... Но не се знае дали наистина чете нещата както трябва

[KrIv 32]

След запалване актуатора издърпва шпилката около сантиметър. Това е макс наситеното състояние на турбината. Ако не е пипана де. След потегляне леко разтоварва и в зависимост от натоварването на мотора този актуатор разтоварва или не турбината поддържайки исканото налягане в колектора. За да е точна диагностиката трябва да се мери нивото на вакуума към соленоидният клапан,който управлява актуатора на турбината и след него. Ако имаш теч на вакуум преди него,много неща ще са объркани и колата ще е в ужас. Като за начало може да направиш една добра диагностика на налягането което поддържа турбината в колектора в графичен вид и да я качиш тук за да се умува имаш ли проблем там или не. Сигурен ли си че дебитомера е добре?

Редактирано 25 Април, 2019 от KrIv

[benjamin4o 25]

На 25.04.2019 г. at 3:00, KrIv написа:

След запалване актуатора издърпва шпилката около сантиметър. Това е макс наситеното състояние на турбината. Ако не е пипана де. След потегляне леко разтоварва и в зависимост от натоварването на мотора този актуатор разтоварва или не турбината поддържайки исканото налягане в колектора. За да е точна диагностиката трябва да се мери нивото на вакуума към соленоидният клапан,който управлява актуатора на турбината и след него. Ако имаш теч на вакуум преди него,много неща ще са объркани и колата ще е в ужас. Като за начало може да направиш една добра диагностика на налягането което поддържа турбината в колектора в графичен вид и да я качиш тук за да се умува имаш ли проблем там или не. Сигурен ли си че дебитомера е добре?

За кой соленоид говориш,горния или долния,който е към дроселовата клапа

[KrIv 32]

На 25.04.2019 г. at 4:00, KrIv написа:

...трябва да се мери нивото на вакуума към соленоидният клапан,който управлява актуатора на турбината...

 

[Tokio 177]

Аз залагам на дебитомера, че отчита по-малко количество въздух и компа подава по-малко гориво. Трябва да се видят живите данни.

[BatNasko 10]

Следя темата, че и при мен се случват някакви аномалии и ще я закачам другата седмица да видим какво ще е. :)

[Petargazdov89 4]

Сега е за смяна на спукан испускателен колектор според майстора губи газове за турбото в ниските и от това е проблема но много ме съмнява, че не е от него ще пиша пак по темата след някакъв резултат

Редактирано 29 Април, 2019 от Petargazdov89

[BatNasko 10]

На 27.04.2019 г. at 13:20, BatNasko написа:

Следя темата, че и при мен се случват някакви аномалии и ще я закачам другата седмица да видим какво ще е.

Това извадих като грешка. Абе уж за сега си върви колата. Може и аз да си въобразявам, защото се качих от 30 годишна кола с 90 коня на тази и в началото ми се струваше самолет Сега просто си върви доволно. Те така с конете 90...140...200....300... колкото повече, толкова повече

[Petargazdov89 4]

Та от какво е породена тази грешка и само с исчистване ли се оправи или има някакви друга интервенция

[benjamin4o 25]

Преди 4 часа, BatNasko написа:

Това извадих като грешка. Абе уж за сега си върви колата. Може и аз да си въобразявам, защото се качих от 30 годишна кола с 90 коня на тази и в началото ми се струваше самолет Сега просто си върви доволно. Те така с конете 90...140...200....300... колкото повече, толкова повече

Бушон номер 22 провери 

[BatNasko 10]

Преди 5 часа, benjamin4o написа:

Бушон номер 22 провери 

Ще погледна утре, че чак сега видях

[Petargazdov89 4]

Сменен испускателен кулектор двигателят работи по-тихо тествах на по дълъг път турбото си реагира нормално.... На разстояние от 200км всичко е пей сърце спирам на отбивка за кафе загасям... Паля и при подаване на газ се усеща как или гориво не достига или въздуш понеже на 2ра 3та при подаване на газ турбото почва осезаемо да реагира след 2500 оборота

[Petargazdov89 4]

Тази сутрин за работа паля колата  всичко си е в нормите... Нзн на какво се дължат тези аномалий