Honda CR-V 2.0 или 2.4

[AzSum 184]

Да.Точно така.

Друга основна разлика е,че американките/канадките са с малък отваряем шибидах, а европейките с голяма неотваряема панорама. Разбира се говоря за най-високото ниво.

[frizzante 184]

Да. То и при тройката е така. И сякаш са и по постни американките...

[AzSum 184]

Нямам база за сравнение,единствено тествах една преди да купя моята. Touring им е най-високото ниво. Мисля,че някои от тях имат функция да се пали предварително с дистанционното което аз нямам въпреки,че аз съм с европейското най-високо ниво. Дали е фабрично-не зная.Има тук доста колеги с такива.Европейки бензин май освен мен и Ivan_m други активни няма,но пък той я продаде и скочи на Субару.

Мисля,че американките са с тези вентили в гумите ,които следят налягането , а моята пък се следи от оборотите,което за мен лично е по-добре с оглед цената на вентила.

[ikurtev 9]

Мда малко са по-семпли от към оборудване. Има го и проблемът с актуатора. Проявява се когато е студено /под 0 градуса/ и колата не е палена поне 6 часа. Има сервис бюлетин от Honda по тази темеа и то не един. Принципно, казват /Honda/, че това не води до щети по мотора в дългосрочен план. Има доста писано по този проблем в американските форуми...Става дума за 2.4

Относно винтилите, не всички са с датчици, не знам от коя година точно, но преминават на индиректно следене на налягането в гумите, чрез ABS, както е посочил колегата по-горе. Мойта е 2014 и не е с датчици във винтилите.

До колкото знам в Северна Америка някъде от 2005, не съм сигуерн точно, но става задъжително автомобилите са са с така система за следене на налягане в гумите.

 

[frizzante 184]

С две думи оптималния вариант при ЦРВ4 за човек който държи да кара на газ е да подбере модел с R20 от последните преди да станат с директно впръскване...около 2015 г. Няма да има и CVT в тоя случай. Два три пъти съм карал кола с такава кутия, доколкото съм чувал и казват вариаторна и усещането е много странно. Поне за мен, може би е въпрос да се свикне...С 2.4 варианта са 90% някакви постни американки и още повече тоя проблем с актуатора който е на всяка втора четейки по УС форумите.

[tenev 27]

Аз имах 2.4 с нормален автоматик а сега имам 2.4 с CVT . Разликата е голяма в полза на CVT.Поне за мен.

Някой да сподели в какво се изразява проблемите с този актуатор.За първи път чувам, че в колата имам такова нещо

[ikurtev 9]

Ето какво предствалява VTC: K-Series iVTEC VTC Cam Phasing System

 

И ето така се изразява проблемът https://youtu.be/JqWk6vD8OfQ

 

Service Bulletin 

[isullivan 166]

K24W е с директното впръскване от 2015 в Америка, информацията е от wikipedia 1 2.  

[Митко Йотов 1229]

Преди 1 час, ikurtev написа:

Ето какво предствалява VTC: K-Series iVTEC VTC Cam Phasing System

 

И ето така се изразява проблемът https://youtu.be/JqWk6vD8OfQ

 

Service Bulletin 

 Грешиш колега. Актуатора е проблем в случая а не витик клапана.

Ето го нагледно:  https://www.youtube.com/watch?v=hSpc41-Pj0c&list=PL6Iejtc1B-f1rtaZapGLoF2EWildjmVDX&index=60&ab_channel=FixItAngel

[ikurtev 9]

Преди 1 час, Митко Йотов написа:

 Грешиш колега. Актуатора е проблем в случая а не витик клапана.

Ето го нагледно:  https://www.youtube.com/watch?v=hSpc41-Pj0c&list=PL6Iejtc1B-f1rtaZapGLoF2EWildjmVDX&index=60&ab_channel=FixItAngel

Не мисля, че греша...представено е как работи VTC Cam phasing System.... това няма нищо общо с VTEC!!!

не знам къде виждаш VTEC valve?????

Линкът, който си дал е как се заменя актатора, но колегата по-горе се интересуваше що за система е това!!!

Редактирано 27 Януари, 2021 от ikurtev

[Митко Йотов 1229]

Ти колега @ikurtev  си му посочил много правилен линк с изразяването му. Първият линк ти е какъв му е принципа на работа. Вторият в какво се изразява. А решението е този който аз качих, за това казах, че си в грешка, защото останах с впечатление, че качваш решение. А това с ви-тека е просто моя грешка на езика разбирай пръстите по дъската.

 

[AzSum 184]

Ако някой от вас е задълбал в тоя проблем може ли да потвърди,че тези ,които сме с R20 нямаме този VTC актюатор и той е само при К-серията?

[Митко Йотов 1229]

Аз лично нямам такъв проблем.

Иначе до колкото съм чел за него се изразява при К серията и то след около 300 000 км или при продължително забавяне на смяна на маслото.

[note 399]

R20 няма VTC актюатор. Той е на двигателите с два разпределителни вала.

[ikurtev 9]

Преди 19 часа, Митко Йотов написа:

Ти колега @ikurtev  си му посочил много правилен линк с изразяването му. Първият линк ти е какъв му е принципа на работа. Вторият в какво се изразява. А решението е този който аз качих, за това казах, че си в грешка, защото останах с впечатление, че качваш решение. А това с ви-тека е просто моя грешка на езика разбирай пръстите по дъската.

 

Горното е коректно с една забележка колега Митко, а именно, че има и трети линк, който сочи към Service Bulletin на HONDA, в който са описани засегнатите автомобили по VIN, както и ръководство стъпка по стъпка как се подменя въпросната част и колко време отнема и може би най-интересното, какъво трябва да бъде нивото на механика, който извършва тази дейност.

Да ти си дал линк към едно клипче, което предполагам много хора с този преблем са гледали, то не е ново и за мен, но това няма значение. За разлика от него в Service Bulletin-a има подробна информация относно цялата процедура, разбира се са изброени и инструментите, които са необходими.

Нищо лично, но мисля че тук трябва да сме коректни и точни, за да има смисъл хората да четат този форум, а не да си загубят времето четейки го или още по-лошо да получат грешна представа за проблените и тяхното решаване. иначе казано да не превръщаме форума в ТНТМ....

[tenev 27]

Благодаря за инфото относно проблема с актуатора.Видях клипчето и как се разбира дали го имаш.Струва ми се че и при мен има проблем.Но в какво се изразява проблема ако го имаш и ако колата пали нормално. Гори повече,по-малко върви или нещо друго?

Някой с 2,4 хонда от северна америка ходили ли е в Бултрако да го оправят и колко пари излиза