Пробно шофиране Honda Civic 1.6 i-DTEC Elegance

[DTEC 516]

 За времето на ТО на моята Honda Civic 1.6 i-DTEC 9.ген (Euro 5) получих заместващ автомобил Honda Civic 1.6 i-DTEC Elegance (Euro 6d-temp) с обявена продажна цена от 21.490 EUR. В следващия текст ще намерите само лични впечатления и сравнения с моя актуален автомобил. Нарочно сега си избрах Civic 10 с 1.6 i-DTEC, защото предишния път получи х Civic с 1.0 3-cylinder VTEC Turbo, a следващия път се надявам да е наличен Civic 1.6 i-DTEC с 9-степенен ZF автомат.

Веднъж карал, макар и само за 4-5 часа и около 100км Civic 10, и вече прочел доста информация за автомобила реших да го пробвам в реални мои еждневни пътувания. Сядайки в автомобила е лесно да се установи, че мястото за водача е увеличено спрямо Civic 9. Може да е с малко, но усещането за простор е налице. Особено ми хареса възможността да по-свободно движение на краката около педалите по време на круизване при включен темпомат.  Ясно си личи новата платформа на автомобила. С появата на тъч скрийн и друго управление на климатроника в средната конзола автоматично са изчезнали известно количество бутони, което също добавя удобство при управление на информацията и боравене с настройките. От друга страна по-тясната седалка в седалищната част и увеличението на бутоните по волана предизвикаха дискомфорт у мен. Особено преместването/добавянето на бутоните за управление на силата на звука на аудиото. За краткото време, за което седнах на дясната и задните седалки се усещаше същото чувство на простор.

По време на шофиране усетих и по-меко поведение на окачването, по-добри спирачки и по-добро управление в завои. Определено Civic 10 е по-добър от Civic 9 и Golf 7 1.6TDI в тези категории.

Още с потеглянето при включен климатик и ЕКО-режим обаче се усети малка разлика в настройките на 1.6 i-DTEC (Euro 6d-temp) и 1.6 i-DTEC (Euro 5). Новия двигател е с една идея по-динамично настроен. Доускорението от 80 до 100 км/ч при включен темпомат и без механично подаване на газ е много по-бързо в сравнение със "стария" двигател. Софтуера за управление е много по-различен от този на моя автомобил. Препоръките за превключване на скорост нагоре/надолу са с 5-10км/ч повишени. При намаляване на скоростта от 100км/ч до 70км/ч с включен темпомат (задържане на бутона "Set -") се активират спирачките. Точно това не ми харесваше до сега при VAG, а се оказа че и Хонда са го внедрили (при новия Авенсис все още го няма). Друга "неприятна изненада" за мен бе наличието на ACC, което не можах да изключа - т.е. включвайки темпомата, автоматично получавам ACC и LKAS. Това води до ненужно намаляване на скоростта при предприемане на изпреварване на трактори и други бавно движещи се МПС, което означаваше, че трябва да изключа темпомата докато не приключа с маневрата и после отново да го активирам. Още нещо, което адски много ме дразни в служебните и автомобилите под наем. Още едно нововъведение ме накара да се подразня - подканянето за поставяне на ръцете на 10:10 на волана. Едно вибриране във волана и поява на иконка на информационния дисплей. По принцип обичам да си държа ръцете в долната част на волана (8:20 или дори непосредствено от двете страни на основата на "Т"-то), като по този начин двата ми лакътя са удобно подпрени и не "висят" във въздуха. Разбирам автопроизводителите, че искат да продават автомобили на хора, които не могат да шофират, но всички тези екстри, които "подпомагат" (според мен - пречат) на водача ми идват малко в повече.

По-големия автомобил с по-добра динамика се отразяват и на разхода на гориво. Това са трите постигнати от мен разхода за трите маршрута:

Най-долу - от дилъра до вкъщи, за сравнение на следващия ден моя автомобил показа 3.9л/100км;

В средата - от вкъщи до работа, предишния ден моя автомобил показа 4.0л/100км

Най-горе - от работа до дилъра, предишния ден моя автомобил показа 4.0л/100км;

vs     

 

Въпреки, че в един каталог не намерих разлика в предавателните числа на скоростните кутии, то на Civic 10 му "трябват" само 1700об./мин, за да се движи със 100км/ч, а на Civic 9 - около 1820об./мин. Също така разликата между реална (ГПС) и показана скорост е по-малка в полза на Civic 10: до 70км/ч отклонението е 2-3км/ч, а на 100км/ч - 4км/ч. Също така управлението на ЕГР е сякаш променено. При моя Сивик той почти никога не отваря при 100км/ч, а при тестовия - подскача от време на време. Имам две прави отсечки, които при почти никаквото движение в нарочно избрания ранен час (какво ли не прави човек в името на един тест), по които мога да наблюдавам редица данни през Torque Pro.  

 

С интерес ще изчакам появата на 1.6 i-DTEC с 9-степенен ZF автомат и ако управляващите в Германия и ЕС не измислят някоя глупост с дизеловите автомобили, то може би след 2-3г ще премина на 10ген.

 

В заключение малко снимки на тестовия автомобил:

[ceco_accord 7503]

Тествах преди време 1.5 CVT, но като имам възможност ще пробвам и новият дизел с класически автомат. Десетият Сивик достигна по размери предишният ми акорд, а това е удобният за мен формат автомобил и ще следя развитието на модела.

[dzrasd 104]

Аз се надявам за Европа да сложат ZF-a и на бензиновите двигатели. Тогава със сигурност ще се замисля за новичка Хонда. Иначе в момента Хонда не предлагат модел, който да има това, което търся (нормален автоматик с поне 7 предавки и турбо бензин).

[ceco_accord 7503]

Вариаторът е доста добър и в ръчен режим има 7 псевдофиксирани предавки. При това е с хидротрансформатор и няма никакво лашкане присъщо на роботизираните ръчни кутии на ФВ. Ако имаш случай -пробвай. С 1.5 турбо бензинката върви прилично и плавно.

 

[dzrasd 104]

Ами аз правих тест драйв на 1.5T с CVT. Изобщо не ми хареса, а и не се качих предубеден, на доста места бях чел, че бил хубав и не се усещало, че е CVT и тем продобни. Иначе те Хонда не използват на ВФ кутии, или такива с двоен съединител. Тези на ZF са torque converter, и според мен, а и май не само според мен, са най-добрият вариант за автоматик, особено ако е на ZF производство.

 

Така и така явно ги купуват тези кутии, слагат ги и на дизел CR-V, и на дизел Сивик... защо не го сложат и на бензина...

 

Мечтата ми е да пуснат фейслифт на новото CR-V (което излиза на европейския пазар есента, така че след 3-4 години) с 2 литра бензин от Type R (може и понамален до към 250 коня) и 9 степенен автомат, или може и 10 степенен, като на американския Акорд (което надали ще стане пореади логистични и поточно-линийни причини), така че и на 9 степенен се радвам. 

[ceco_accord 7503]

На 6.07.2018 г. at 20:55, DTEC написа:

... a следващия път се надявам да е наличен Civic 1.6 i-DTEC с 9-степенен ZF автомат.

Мина време. Успя ли да тестваш и тази версия?

[DTEC 516]

Все още не.

Главно поради две причини:

1) Civic 1.6 i-DTEC с 9-степенен ZF автомат е слабо разпространен при немските дилъри и не е наличен при този, който аз посещавам

2) рязко спадна пробега ми с моят Сивик и не ми се е налагало да правя обслужване скоро, но като направя 120 000км и отида за смяна на горивен филтър ще попитам. Може пък директно да получа фейслифт 1.6 i-DTEC с автомат.

[DTEC 516]

Off Topic

Днес бях за обслужване при 120 000км. 1.6 i-DTEC няма никъде наоколо, за автомат - въобще не може и да се говори. Като изпращах запитване за оферти, двама дилъра ми казаха че се радват, че са продали единствените им Civic X 1.6 i-DTEC и въобще не смятат да поръчват други без да имат сключен договор с клиент.

 

[ceco_accord 7503]

Off Topic

Дизела мамата им разтрака.

 

[DTEC 516]

Honda Deutschland не предлага и няма да предлага Civic X Facelift с 1.6 i-DTEC.

Днес бях на официалното представяне на Civic X Facelift при немските дилъри и след разговор с няколко стана ясно, че Хонда Германия е взела решение Civic X Facelift да се продава само в бензинови двигатели.

 

Явно няма да притежавам Civic четна серия - пропуснах VIII и кактo изглежда ще пропусна и X. Очаквам XI през 2022 с хибридно задвижване.

П.П.: Жена ми си хареса Jazz-a. Даже почти си спазари един 1.5 i-VTEC CVT Dynamic.

[ceco_accord 7503]

Новият Jazz 2020 ли?

[vespa 338]

Преди 12 часа, DTEC написа:

 

П.П.: Жена ми си хареса Jazz-a. Даже почти си спазари един 1.5 i-VTEC CVT Dynamic.

Не казаха ли нещо за  I-MMD (intelligent multi-mode drive) 

Как ти се стори новият интериор, който много го хвалят?

[dandilov 3319]

Преди 13 часа, DTEC написа:

Явно няма да притежавам Civic четна серия - пропуснах VIII и кактo изглежда ще пропусна и X.

A защо бягаш от бензина?

[DTEC 516]

Преди 4 часа, ceco_accord написа:

Новият Jazz 2020 ли?

Не, Jazz 2020 ще се появи най-рано през март.

 

Преди 3 часа, vespa написа:

Как ти се стори новият интериор, който много го хвалят?

През 2019 летях до България, за да прекарм един уикенд с баща ми и тогава бях наел Jazz с 1.3 двигател. Врътнах му от петък на обед до понеделник сутрин около 1 300км и на мен ми допадна. Две неща само подразниха - пиано лака около средния дисплей (отражение на слънцето в очите при изгрев и залез) и смяната на циркулацията на въздуха външна-вътрешна е с плъзгач.

Много практична ми се стори поставката за чаша/телефон в ляво от волана. Това също много допадна на жена ми.

Преди 3 часа, dandilov написа:

A защо бягаш от бензина?

Бензиновите двигатели с директно впръскване към този момент нямат никакво предимство спрямо дизел и хибрид. Говоря за нормален хибрид с EV-Mode, а не за т.нар. mild-hybrid с 48V мрежа. Единствените бензинови двигатели с директно впръскване, които не създават (много) проблеми са тези с осем дюзи (4 директно впръскване и 4 пред камерно) - напр. Toyota Corolla 2.0 Hybrid и VW 1.8TSI/2.0TSI. По този начин се намалява нагара по клапаните, по-малко бензин в картера и по-чист ЕГР. Също така на някои от тях не ми трябва GPF (gasoline particulate filter). И на последно място - разход на гориво. Постигнатия от мен среден разход на нафта от 4,3л/100км за 80 000км за около 2,5г употреба в парично изражение е почти равен на паричния разход на газ-бензин (пак от мен). С един резервоар нафта минавам  1000км, а с една бутилка газ най-много 400км. Газ в Дания - няма, в Австрия - около 15 станции, и т.н. А и средния (6,61 l/100km съгласно spritmonitor.de) и минималния разход (5,55 l/100km съгласно spritmonitor.de) на Honda Civic 1.0 VTEC не може да ме впечатли.

Затова избирам да изчакам хибридния Civic XI.

 

[ceco_accord 7503]

Вероятно ти ще видиш пръв на живо новата Джазка, така че пиши впечатления.

[dzrasd 104]

Преди 2 часа, DTEC написа:

Единствените бензинови двигатели с директно впръскване, които не създават (много) проблеми са тези с осем дюзи (4 директно впръскване и 4 пред камерно) - напр. Toyota Corolla 2.0 Hybrid и VW 1.8TSI/2.0TSI. По този начин се намалява нагара по клапаните, по-малко бензин в картера и по-чист ЕГР. Също така на някои от тях не ми трябва GPF (gasoline particulate filter). И на последно място - разход на гориво.

 

Да бъда малко полезен, след септември 2018, 2.0 TSI двигателя пак е direct injection, без port injection (предкамерно).

Dual Injection-a е въведен за да покрие този двигател евро нормите. След въвеждането на GPF, този по-скъп дизайн не е нужен на концерна VW, и са минали обратно към Direct Injection. Повече информация тук. Тази промяна е за всички VAG двигатели 2.0TSI, осен на Audi, там си е останал Dual Injection-a - поне такава информация намерих. Общо взето са направили двигателя по-зле с цел икономии, може би за да трупат пар иза глобите, които им налагат

Dual Injection е много по-добра технология от директното впръскване.

 

Като цяло тези неща трябва да ни интересуват ако ще се притежава една кола извънгаранционно.

 

Тези неща ги знам поради дилемата ми дали да си взимам Golf GTI или не

[DTEC 516]

Off Topic

 

Бях забравил, че тук има фен на VAG..

Да, така е - всички ЕА888 Gen3B двигатели с код Сххх са DI+MPI, а тези с код Dxxx са DI (май само DHGA е изключение, но той не е масово разпространен).

Преди 2 часа, dzrasd написа:

Като цяло тези неща трябва да ни интересуват ако ще се притежава една кола извънгаранционно.

П.П.: Трябва да се интересува всеки, защото почистването на клапаните се налага на всеки 60-100 хил.км, съгласно практиката в Германия, като цената е около 500€.

 

Редактирано 26 Януари, 2020 от DTEC

[dzrasd 104]

Всъщност съм фен на Хонда, но като потребител не "робувам" на марки. Ако имаше Хонда, която отговаря на изискванията ми, щях да си взема 

[DanielDenev 35]

Пропуснах закуската в Хонда, освен промяната в предната броня други промени да има?  По интериор ? 

[DTEC 516]

Нови материали са използвани за интериора. Сякаш една идея по-мека пластмаса.

Осемстепенна електрическа настройка за предните седалки.

И настройката на вентилаторите и климатика вече е с отделни бутони. както и добавени бутони до средния дисплей.

 

 

[ceco_accord 7503]

https://autobild.bg/кой-е-най-добрият-компактен-дизелов-мо/?fbclid=IwAR31b8h7tSzVBeo6NwuVuzV94MhaQYq3DCvjIOTVOpUQDIpDBl74X79hrtw

[DTEC 516]

Не зная как имаш нерви да ги четеш тия идиоти..

Цитат

3. Honda Civic 1.6 i-DTEC

Дизеловият мотор е екологичен (Eвро 6d)

 

После се появява Eвро 6b:

 

А всъщност е Eвро 6d-temp.

 

P.S.: Според мен едноличен победител в тази класация трябва да е Hyundai i30 1.6 CRDi. А фиата предлага най-много, за най-малко пари.