При каква температура се включват вентилаторите

[qnkomu 33]

Здравейте колеги, преди няколко дни ми се наложи да закача OBD II четец към моята хонда CR-V III ген., 2.0 I, автоматик, 2009 г., при което установих, че при празен ход вентилаторите на климатика и радиатора се включват при 103 C, и се изключват при 94 C. Двигателят ми е R20RE5. Това нормална работа на охлаждащата система ли е?

[Tokio 177]

Какъв ти е четеца и може ли да му се вярва на 100% ? 

[qnkomu 33]

EML327 мисля, че е(не е пред мен в момента), но бях и в сервиз на Bosch и там бяха същите градуси(сега знам какво ще кажат повечето - "какво си правил в сервиз на Bosch", но в Бултрако кракът няма да ми стъпи повече)

[qnkomu 33]

Според една руска документация http://omanual.ru, високата скорост на вентилаторът на радиатора трябва да се включи при температура на охлаждащата течност над 96,5 C.Това при мен не се случва. Ако има колеги, които разполагт с някакъв вид OBD II четец и могат да потвърдят (или отхвърлят моите резултати) нека да кажат какви са техните наблюдения.

[Tokio 177]

Колега, не се вкарвай във филми сам. 103 градуса са над 96,5.  Акорда е здрав автомобил, а повечето проблеми, които чета тук са предизвикани от некомпетентна намеса по него. Ако нямаш проблеми с колата, карай си я и не търси проблеми там, където няма.

Редактирано 6 Май, 2018 от Tokio

[Митко Йотов 1260]

То за ЦРВ ставаше на въпрос ама той мотора си е същият.

[Tokio 177]

преди 19 минути, Митко Йотов написа:

То за ЦРВ ставаше на въпрос ама той мотора си е същият.

Да, мотора е същия. Всъщност исках да напиша Хонда, а съм написал Акорд, но както си уточнил, едно и също е.

[qnkomu 33]

Колеги прави сте, но проклетото любопитство ме човърка. За стойностите съм сигурен, че температурата е около 103 градуса. Интересното е, че никъде няма зададено на колко трябва да се включи първата степен и на колко втората. Исках ако някой има наблюдения да сподели.

[dandilov 2858]

Ако това ще помогне, аз имам наблюдения на моята от подписа ми. ELM327 четец.

Перката се включва някой път на 96°C, някой път на 97°C. Тоест средно идва 96.5°C, както си писал по-горе. Изключва на 92°C.

Ако и при CRV трябва да бъде така, предполагам, че най-вероятно датчикът за температурата на охладителната течност ти е за смяна.

 

Редактирано 6 Май, 2018 от dandilov

[qnkomu 33]

Смених и двата - на радитора (долу под перката) и този който е на главата. Променя няма. Това обаче, което казваш не звучи успокоително, ако и при моя мотор трябва да е така.

[Митко Йотов 1260]

На една Зафира приятел имаше същият проблем и той смени всички датчици,оказа се платката която стои до перката.Беше се окислила и имаше окъсили пътеки по нея в следствие на наводняване в Италия.Не знам как е при ЦРВ-то но ако не си сигурен на 100% в историята на автомобила не е лошо да погледнеш там.

[qnkomu 33]

Проверил съм схемата, но няма такава платка. Радиаторите се управляват през едни транзистори и релета директно от компютъра. Реално вентилаторите включват, но едва след като температурата остигне 103 C се включват перките. Вентилаторите се включват нормално и при включване на климатика .... все едно изглежда, че всичко работи. Проблемът е, че липсва информация на колко градуса трябва да се включат. Казаха ми, че при по-новите автомобили температурата, при която се включват вентилаторите ства все по-висока и по-висока. От Bosch сервиза ми казаха, че последно правили едно Ауди, при което нормално термостата отварял на 110 C.

 

[todor88 27]

ако колата не прегрява и подобни проблеми не го пипаи и си караи,може самите градуси да са грешни,демек може реално да е 97-98 а да ти излиза че са 102-103 и тем подобни.Попринцип може компа да греши и тем подобни,просто ко няма детр не се набутваи излишно с датчици и сменяния.Нали знаеш поговорката :едно нещо ако работи не го пипаи

[Митко Йотов 1260]

То и перката трябва да се провери първо дали и работят степените,да няма някоя (малката)изгоряла.

[qnkomu 33]

Колега Йотов по схемата, която гледах има 4 релета и скоростта на вентилаторите (на климатика и на радиатора) се управлява от тях. Самите вентилатори нямат степени. Скоростта им се управлява директно от компютъра - FANL (low speed) и FANH (high speed). Самите вентилатори доколкото успях да разбера нямат степени и допълнително управление. Прилагам схема на управлението. Извинявам се за накъсаната схема, но ми е много малка резолюцията на лаптопа и не мога да направя един единствен screenshot.  

 

 

Очаквах малко повече колеги да споделят, ако са сваляли данни в реално време от компютъра на автомобила, каква е температурата, която са наблюдавали, при която се включват перките на вентилаторите.  

Редактирано 7 Май, 2018 от qnkomu

[Митко Йотов 1260]

 

Моето мнение е,че не може да няма степени.Логично е да се търси проблема в управлението на степените.

 

http://forum.opelclub-bg.net/index.php?/topic/22735-проблем-с-перката-на-zafira-b-18-140ps/

 

http://forum.opelclub-bg.net/index.php?/topic/22053-нормално-ли-е-калата-да-поддържа-102-градуса-opel-zafira-2006-18-140/

 

За това ли става на въпрос.Гледам,че няма развитие по темите им но на теб нищо не ти пречи да ги попиташ.

[qnkomu 33]

Здравей колега Йотов,

Степени реално има, но се управляват директно от компютъра на автомобила, а не вентилатора да има нещо допълнително (поне аз така съм го разбрал). Приложил съм електрическа схема и можеш да видиш, как става това. 

[qnkomu 33]

Малко допълнителна информация:

Перките се включват при температура на охлаждащата течност, измерена от температурния датчик на главата 101 C и температура на изходящата от радиатора охлаждаща течност 95 C. Това реално са температурите от двата температурни датчика.

Измерено с ATS900 на Bosch. 

[qnkomu 33]

На магистрала с 140км/ч не надхвърля 91 C.

[dindin 1257]

 

Преди 23 часа, qnkomu написа:

температура на изходящата от радиатора охлаждаща течност 95 C.

 

Това ти е температурата.

Говоря наизуст малко - термостатът ти почва да отваря между 76 и 82 и около 90 да е напълно отворен.

Перката ти ще се включи между 92-96 и ще се изключи при температура 3-8 градуса по-ниска от тази, при която се е включила.

 

На магистралата радиаторът се охлажда от насрещната въздушна струя и перката може и да не се включи.

Има хора с трета генерация R20 мотор не ги крийте цифрите, ей.

[qnkomu 33]

Колега dindin благодаря за уточнението. Така нещата си идват на място. При мен температурата от температурния датчик на радиатора успях да я видя единствено с по-висок клас OBD II четец, а широко распространения ELM327 показва температурата от първия датчик, който е на главата.