Hr-V D16W1 няма оправия

[therules 2]

Здравейте. Имам HONDA HR-V  три врати само с предно предаване, двигателя е D16W1, вече почти три години. Има газова уредба Bardolini някаква си там. Миналото лято в баирите на магистрала Хемус започна да сгрява. Сменях термостат, гледах за течове и стигнах до извода, че ще правя мотор. След отваряне на мотора, и преглед на гарнитурата не се установяват проблеми от там. Нося главата за проверка, шлайф и т.н. Вземам главата , като шлайфиста казва много е свежа, няма нагари , няма простотии, оказва се с много износени водачи на клапаните. Сменят и правят каквото трябва. Затварям главата както си трябва и започва сага с горене на масло и си казвам ясно, опекъл съм сегментите, не че не мислех да ги сменям но си викам може пък да са си добре. Отваря се пак , сменят се сегменти и биелни лагери. Затваря се и почвам разработка. Сипвам масло 5W30 някакво си което ще карам само 2000 километра да сработят сегментите. Сутрин паля и чакам колата да сгрее, не вдигам повече от 3000 оборота без значение на коя скорост, и така 2000 километра, безгрижно. Минава тази разработка и се почва олигофренията.   Магистрала Хемус, 3500 - 4500 оборота, и във Враца установявам че преливното казанче е пълно и е изхвърлила от антифриза. Не пипам нищо, до сутринта. Казанчето останало пълно в радиатора ниско нивото, викам ясно капачка. Сменям капачката същия ден никаква промяна. Случайно отривам една много малка дупчица на долния мъркуч на радиатора точно до скобата на термостата. Режа маркуча и надявам пак. Живея с надеждата че проблема е решен. Но нищо като подобно. На връщане към София, в баирите гледам живи данни 105 градуса и едва тогава пуска перка, онемях. Обвиних шалтера на перката и термостата. Сменям ги с нови на FAE 95-88 гряадуса шалтер и някакъв термостат на 82 градуса щото нямат 78, За всеки случаи сменям пак капачка, на Калористат 1.1 както си трябва, и щото съм побъркан, купувам и нов алуминиев радиатор та и той е нов. Вече на живи данни държи 88 градуса, само при мега натоварен двигател стига 97 и бързо пада на 89-90 градуса. В София проверка, казанчето пълно и изхвърлил от течността. Чакам пак сутринта без да пипам нищо, дърво. казанчето си пълно и като отварям капачката на радиатора чувам едно кратко ффсстт и толкова. Вече не знам какво да правя приятел каза че е брал ядове и докато не си е купил оригинална капачка и термостат от бултрако за 150 лева не е имало оправия. Моля дайте съвет какво да правя че вече ще и драсна клечката на тая кола.

Редактирано 28 Януари, 2018 от therules

[kalintry 188]

Опитайте с този Човек:

@fenabg

p.s. Как се слага име на потребителски профил!?

[therules 2]

След днешния тест, демек каране градско до 3000 оборота на бензин казанчето е пълно до където трябва, сутринта ще видя дали е смукнало водата и ако е отивам пак на отваряне на двигателя, само че този път ще шлайфам и блока и главата както пише в учебниците. Аман от дивотии. а живота беше толкова прост.

[zmiata29 180]

Здравей, съжалявам за това което ти се случва, но да споделя и аз своя опит от подобна дивотия.

Не е задължително, но все пак преди да отваряш за сетен път мАторя, намери си сгода и източи антифриза.

Вържи с един преход входящия маркуч на радиаторчето за парното, към маркуч(дълъг) и на чешмата, изходящия, пак с преход му направи удължение, за да не ти мокри коша и пускай чешмата до край. Ако от изходящия изкочат жаби и дамски превръзки, значи проблема може би е ти от там.

Това с отваряне  смяна на гарнитура, залудо, го правих преди  15тина години на един шатъл, на края се оказа запушено и необъзвъздушено радиаторче на парното.

Обезвъздушаването задължително с включено парно, врътката на най червеното.

[Vancho 70]

Може да си възстановиш водните пътища без газовата, докато намериш проблема.

[therules 2]

Проблема е намерен. Бълбука в антифриза. теста бил лесен но не го знаех. отваря се капачката на радиатора, пали се колата, държат се 2500-3000 оборота на двигателя и се вижда как бълбукат балончета, доилива се вода ако падне нивото за да се убедим във резултата от видяното. а и в казанчето обикновено се събират сажди като все едно е масло но те са черни твърди и не се разтварят в антифриза. крив блок или глава. обикновено е пропадане между 2 и 3 цилиндър. сваляте ли глава задължително шлайфате блока или най малкото го проверете. Гарнитура от клингерит няма за този мотор само метална, с нея си иска шлайф на блока задължително почти. понеделник влизам в бокса

[honda_japan 67]

Тези ремонти, които споменаваш в ценово отношение не е ли твърде много? Мисля, че проблема е в правилната диагностика на проблема без да съм разбирач.

[Markony 2212]

Диагностиката е съвсем правилна...