Honda - CR-V III - бензин или дизел?

[zograffa 181]

Тази точно верига е като на бензиновите и е много по-калпава от обикновената верига,която имаш ти.

[inspektora 401]

@Bizzito Защо смяташ, че i-dtec е с такава верига?

[Bizzito 474]

Гледал съм по схемите и бях останал с такова впечатление, но май съм омешал нещата с бензиновите наистина.

Може само да са я преоразмерили, защото никой не се е чуло да сменя верига на DTEC, а на нашите вървят като топъл хляб и все още ме е срам от шума, който издава. Все едно съм взел най-големия трошляк на света.

[inspektora 401]

Доколкото виждам, веригите на ctdi и dtec  са напълно идентични.

https://www.ebay.co.uk/itm/N22A-N22B-Timing-Chain-Kit-For-Honda-2-2-CTDi-DTEC-CR-V-FR-V-Civic-Accord-Diesel-/173720762755

 

[Bizzito 474]

Интересно, защото за единия двигател е със 118 звена, а за другия е със 116.

Тук е по-нагледно, но в ОЕМ сайтовете за части също ги дават толкова.

 

https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/angrenazhna_veriga-10511/honda/cr-v/cr-v-iii-re/22651-2-2-i-ctdi-4wd

 

https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/oem/14401rl0g01

 

ПП: Грешна е информацията на търговеца в Ebay. Като зададеш за DTEC изписва "This item doesn't fit"

 

Преди 3 часа, zograffa написа:

Тази точно верига е като на бензиновите и е много по-калпава от обикновената верига,която имаш ти.

 

Дано да е така. А защо на други двигатели на други марки коли ( и на DTEC) не им се чуват веригите, когато са наред? Започвам да мисля, че има някакъв проблем с мазането, който може би е отстранен при новия двигател. Сега четох (в инженеринг ревю), че разликата в живота на на верига с мазане и без мазане е 300 пъти.

 

 

Редактирано 8 Август, 2020 от Bizzito

[ibarnev 11]

Преди 13 часа, DAN_DAN написа:

Колега @ibarnev аз пък съм на точно противоположното мнение. Според мен i-DTEC е по-надежден и здрав от i-CTDI. Лично мнение от натрупания опит, само, че при мен опита не е със CRV ами е с Accord. Предходният беше 7 генерация, 2006 година, фейслифт, 2.2 i-CTDI. Един месец след покупката замина съединителя. Всички в тоя форум знаят колко струва смяната барабар с маховика. Двигателя винаги е имал един специфичен шум, в последствие разбрах, че е верига (вериги). До смяна не се стигна, защото се разделих с автомобила по независещи от мен причини. И пак повтарям, всички тук знаят колко струва този ремонт. При мен не се е случвало, но тук във форума съм чел за няколко повредени турбини включително и на живо съм виждал един Civic със същия проблем в сервиза на мой приятел. Сегашният ми aвтомобил е Accord 8, 2008 година, 2.2 i-DTEC  и вече 6+ години откакто го притежавам, такива драми нямам. Може би нещата опират и до конкретния екземпляр, но като чета форума не срещам да има оплакващи се от гореспоменатите проблеми. Ти си първият който срещам да се оплаква от горивната система на i-DTEC. Според мен най-големия минус на този двигател е наличието на DPF, тук нещата наистина са трагични. Но и за това си има причини които са известни, също така има и лек. При мен DPF не се е запушвал никога откакто имам колата, но аз карам над 95% извънградско на дълги разстояния и зареждам само от скъпата нафта. Относно разхода на гориво според мен нещата са на кантар. А относно динамиката, въпреки 10-те конски сили и 10-те Nm отгоре, осмицата я усещам една идея по-тромава от седмицата. Това го отдавам на по-голямото собствено тегло.

Забравих да кажа, че Honda Crv I-CTDI я карах 5 години, навъртях около 120 000 и не съм ремонтирал нищо, нито по двигател, нито съединител. И аз говоря за двигатели, а не за съединители. В момента Crv I-DTEC го карам 3 година и до сега ми държи влага скъпия ремонт на тази помпа за високо налягане Bosh 😀. Аз пък точно в този форум съм чел за доста хора, които се оплакват от изпищяла гореспомената помпа и за това , че I-Dtec не е толкова икономичен(сравнен с I-CTDI). Инак съм съгласен, че е тих и въпреки че съм с автомат(голямо удоволствие) набира много добре.  И нека не се водим от принципа — каквото аз карам то е най-доброто. Все пак мисля, че не случайно I-CTDI има награда “двигател на годината за 2005”

[DAN_DAN 347]

Преди 13 часа, inspektora написа:

Доколкото разбрах от поста ти, стигнал си до това заключение, карайки i-CTDI няколко месеца, в които е заминал съединителя и е имало шум от верига. Солиден опит, няма що!

Инспекторе!

Нищо не си разбрал от поста ми. Къде прочете, че съм карал въпросният автомобил само няколко месеца. Виждам и ти си от Варна, та те каня да си "премерим" двигателите. Не искам да ме разбираш погрешно, изпълнен съм с най-добри намерения. 

[inspektora 401]

Преди 1 час, DAN_DAN написа:

Виждам и ти си от Варна, та те каня да си "премерим" двигателите.

Не виждам какво ще си мерим . Ставаше дума за надеждност - Свойство на обектите (изделия, устройства, системи и под.) да запазват при определени условия способността си за безотказна работа.

Това с мерене не става. Трябва да се сравняват множество обекти при приблизително еднакви условия и да се натрупа статистика. Единични случаи с неизвестна история не могат да бъдат критерий. Това че един мотор работи повече или по-малко шумно по дефолт, не го прави повече или по-малко надежден. 

Аз не си позволявам да твърдя кой мотор е по-надежден. Във форумите (наши и чужди) съм срещал множество случаи със задрали горивни помпи само на dtec. Същевременно има и безброй случаи на износени вериги на ctdi (Трябва да се отчита, че този мотор се произвежда отдавна, продаден е в големи серии и всички екземпляри са на много километри и вече доволно стари). Освен това първите серии (А1) са по-проблемни откъм верига в сравнение с вторите (А2). Т.е. нещата са сложни и не може така лековато да се лепят етикети.

Трябва да се отчете, че когато купуваш автомобил втора ръка, има много начини да разбереш какво е състоянието на веригата на мотора и почти никакви какво е състоянието на горивната помпа. Освен това, за дискусията е важно, че проблем с горивна помпа си е чиста повреда - настъпва внезапно и те оставя на пътя, докато износването на веригата е процес, който може да се проследи и предвиди, т.е. можеш да се подготвиш и при необходимост да я смениш.

Редактирано 9 Август, 2020 от inspektora

[Буба 0]

Включвам се неуместно във вашата тем, но понеже незнам как да задам нова. Въпросът ми е отсгоро имам хонда cr- v по принцип е екзекутив и трябва да има всички екстри мен по-точно ме вълнува как да намеря къде се намира блутутът и дали изобщо има