Проблем с оборотите

[Jorodgbg 6]

Здравейте!

Карам хонда свик 1.8 2006 г. Преди време имах следния проблем...

когато съм в движение и освободя от скорост оборотите на колата падаха до 300-400, след което бързо се стабилизираха в нормалните граници.

След доста търсена във форума срещна колега с описан абсолютно същия проблем. Колегата беше решил проблема със смяна на свещи и почистване на дросел. И аз направих същото. От както почистих дросела нямам проблема с падането на оборотите, но веднага след маниполацията започна да се случва оратното... щом изключа от скорост и обортите на колата стоят няколко секунди доста високо около 1500-1600, след което пак се стабилизират. Отделно от това, когато завъртя волана на колата на място или пусна климтика започва едно нестабилно клатене на стрелката на обортомера. Преди да сваля и почистя дросела не съм имал подобен проблем.

Дано съм успял да преразкажа разбираемо проблема ма колата. Благодаря предварително на всички, които ще отделят време да пишат.

 

 

Изпратено от моят SM-G920F с помощта на Tapatalk

 

 

[dindin 1250]

Свалял си дросела, за да го почистиш?

Какво точно почисти, какво направи със сензорите и накрая направи ли обучение?

[Jorodgbg 6]

Свалих самия дросел от четирите болта и просто забърсах, с парцал, от двете страни на клапата, (беше доста мръсно). Сензорите не съм ги пипал. Вчера прочетох в друга тема, че дросела трябва да се обучи. Тази стъпка съм я прескочил. Как точно става обучението? Софтуерно ли се задават параметрите? Изпратено от моят SM-G920F с помощта на Tapatalk

[Jorodgbg 6]

Здравейте отново.

Реших да не отварям нова тема, а да пиша тук. Дано някой помогне. След доста четене из форумите и благодарение на напомнянето от страна на "dindin", стигнах до извода, че проблема с оборотите на Сивика се дължат на липсата на обучение, на дросела след почистването и последващото монтиране. В ръководствата си Хонда пише, че след манипулация по тази част трябва да се извърши следната поцедура:

 

Relearn Procedure:
1.Make sure all electrical items (the A/C, the audio system, the lights, etc.) are off.
2.Reset the ECM/PCM with the HDS.
3.Turn the ignition switch to ON (II), and wait 2 seconds.
4.Start the engine. Hold the engine speed at 3,000 rpm without load (A/T in P or N, M/T in neutral) until the radiator fan comes on, or until the engine coolant temperature reaches 194 °F (90 °C).
5.Let the engine idle for about 5 minutes with the throttle fully closed.

NOTE: If the radiator fan comes on, do not include its running time in the 5 minutes.
If you moved the throttle plate, the learn is likely lost. The above is directly from Honda. That doesn't mean it definitely is, but in most cases one goes with the other. A check over of the hose is a good idea first.

 

Проблемът при мен идва от там, че в т.2 компютърът трябва да се рестартира със специален софуер на Хонда. Аз мисля, че рестарта може да се случи и по други начини... макар за сега да не успявам с опитите - откачане на акумулатора за 12 часа и сваляне на предпазители (най-вероято неправилните).

 

Въпроса ми е някой правил ли е подобно обучение на дросела без да посещава сервиз на Хонда и има ли начин компютърът да се ресетне без използването на специализиран софтуер.

 

За да опиша пак проблема копирам един разговор с колегата "dindin":

Kолата вървеше чудесно преди да почистя дросела. Оборотите мърдаха плавно и с малко при включване на голям консуматор (примерно климатика) и не реагираха изобщо при светване на фарове, въртене волана на място и др. Единственото отклонение беше, когато натисна съединител от по високи обороти (обортомера падаше до около 300-400) и веднага въстановяваше нормалните параметри за празен ход. След почистването такова давене не се случва, но за сметка на това колата държи 1400-1500 оборота при пусната по инерция кола. Чак когато спра на място се успокояват оборотите. Отделно при натискане на всеки консуматор или завъртане на волана на място (когато се товари от хидравликата) започва едно люшкане на стрелката. Най-дразнещо е когато отпуснеш газта в движение с ниска скорост. Дросела изглежда се затваря рязко и се получава все едно натискаш за миг спирачка.

[Jorodgbg 6]

Проблемът с оборотите на колата е отстранен след софтуерно обучение на дроселовата клапа в сервиз на Хонда. Явно след интервенция на тази част от колата, задължително трябва да се мине през диагностика и настройка.

Силно препоръчвам на всеки, който има кола с изминати повечко километри да направи почистване на дросела. Не изисква особени умения или знания. 30-40 мин. разглобяване и почистване и после 5-10 мин. закачане на компютър.

Карам колата от доста години и без да си въобразявам, мога да твърдя, че сега върви с една идея по-бързо. Най-явно резултат от профилактиката се усеща, когато колата е на място, освободена от скорост, при натискане на педала на газта, двигателя реагира доста по-бързо от преди.

Намерих и клипче с цялата процедура, дано темата бъде полезна.

[frizzante 184]

А как дросела си губи настройките, за да се налага да се обучава? 100% сигурно ли е, че idle learning може да се прави само с HDS?

 

Sent from my SM-A500FU using Tapatalk

[zpa0 17]

 

 

[Buleka ivtec 0]

Здравейте

Да не отварям нова тема проблема при мен е същия след почистване на дроселовата клапа.Има ли вариант за самоубочение.Не съм откачал акумулатора все още.Пробвах със задържане на 3000 обр докато включи перката и после 5 мин на място на празен ход но не се получи.Трябваше ли да откача акумулатора преди този експеримент?

И какво точно означава точка 2

2.Reset the ECM/PCM with the HDS.

Това не съм го правил

Редактирано 30 Април, 2018 от Buleka ivtec

[ivailopp 291]

Акумулаторът се откача точно с цел да се ресетне компютъра. След това се държи на 3000 докато перката се включи два пъти и после още 5 минути на празен ход.

[Buleka ivtec 0]

Днес пробвах.Ресетнах като махнах минусовия полюс за няколко минути.После запалих и държах колата 5 мин на 3000 обр. ( не съм броил колко пъти се включи перката ако е от значение да са точно 2- пъти) после я оставих 5 мин на празен ход и изгасих.Запалих я но нищо не се промени.Къде бъркам или няма как да стане без оригинален софтуер.Клапата я почиствах на място като отворих дросела с пръст и го заклещих внимателно с една пластмаса в позиция отворено докато почистя .При цялата манипулация не съм откачал акумулатора.

За рестарт минусовия полюс 12 ч ли трябва да бъде откачен или е без значение?

Редактирано 1 Май, 2018 от Buleka ivtec

[Buleka ivtec 0]

Днес пробвах.Ресетнах като махнах минусовия полюс за няколко минути.После запалих и държах колата 5 мин на 3000 обр. ( не съм броил колко пъти се включи перката ако е от значение да са точно 2- пъти) после я оставих 5 мин на празен ход и изгасих.Запалих я но нищо не се промени.Къде бъркам или няма как да стане без оригинален софтуер.Клапата я почиствах на място като отворих дросела с пръст и го заклещих с една пластмаса докато почистя .При цялата манипулация не съм откачал акумулатора.

[Buleka ivtec 0]

Проблема решен.

Ресет на клапата чрез HDS в Хонда Стара Загора

[PODLECii13 2]

На 7.04.2017 г. at 13:04, Jorodgbg написа:

Проблемът с оборотите на колата е отстранен след софтуерно обучение на дроселовата клапа в сервиз на Хонда. Явно след интервенция на тази част от колата, задължително трябва да се мине през диагностика и настройка.

Силно препоръчвам на всеки, който има кола с изминати повечко километри да направи почистване на дросела. Не изисква особени умения или знания. 30-40 мин. разглобяване и почистване и после 5-10 мин. закачане на компютър.

Карам колата от доста години и без да си въобразявам, мога да твърдя, че сега върви с една идея по-бързо. Най-явно резултат от профилактиката се усеща, когато колата е на място, освободена от скорост, при натискане на педала на газта, двигателя реагира доста по-бързо от преди.

Намерих и клипче с цялата процедура, дано темата бъде полезна.

 

Това е много полезно, само дано и при мен се оправят оборотите с обучение. Някой казват че не е станало така при тях.

[Михаил Михайлов 0]

Здравейте искам да питам имам Хонда Сивик 2.2 CDTI 140 к.с. и когато карам и освободя от скорост оборотите падат на 700, 650 но никога не гасне колата. Когато е в покой оборотите отиват на 820 което е стандартното. Искам да питам някой имал ли е проблем като моя с оборотите, ПОДЧЕРТАВАМ това е ДИЗЕЛ не е бензин! гледам че цялата тема е за бензинова дросела клапа. Благодаря много за помощта предварително.

До този момент съм почистил дроселовата клапа, ЕГР, дебитомер, датчик за налягане на въздуха и друго няма, не дава грешки на диагностика и няма за какво да се хвана.