Иде "сибирски" студ! Заредихте ли акумулатора?

[joropet 1]

Още един начин за измерване на утечка:

 

[crown_bg 446]

crown_bg консумацията ти е точно в нормални номинални граници, Цецо, откача се защото за да се измери трябва да се направи мост между клемата и акумулатора и да се видят какви са стойностите на консумацията в покой, или накрадко казано като скожиш мултицета при откачената клема все едно закачаш клемата отново на полюса но минава през мултицета и виждаш стойностите на скалата, затова се разкача така с такива двупотопни измервателни уреди като мултицета така се практикува, ако имат по модрни тестери без да се откача клемата оки, но в домашни условия с ветерана мултицет без да се свали клемата няма как да се премери, при теб 0.07 е малко над номинала и не е много добре ако колата се кара на къси разстояни + рядко каране, ще почне да изпада в разряд акумулатора, за тази консумация причинител може да е или CD-то или алармата 

Благодаря отново.

Мисля че тази тема, с картинки и елементарни обяснения, би били доста полезна на други такива като мен.

[west bam 107]

Цецо откачи панела на радиото и го премери пак

Редактирано 12 Януари, 2017 от west bam

[west bam 107]

Още един начин за измерване на утечка:

 

Аз за този метод говоря, даже има и видео супер, за хората да се ориентират по - добре

[ceco_accord 5973]

Цецо откачи панела на радиото и го премери пак

Моето е с ченджера, -без навигация, но пак си е разглобяване на панела. Не става ли с махане на някой бушон (точният разбира се)? Нямам уред, но има един ел.техник наблизо и ако знам къде и кой е конкретният бушон -мога да го навестя и да мернем, че сега в тея студове и на него няма да му се ръчка .

[crown_bg 446]

Според мен, махането на бушона следва да спре консумцията на съответния модул.

Твоят с премиум или без премиум саунд е?

 

Обаче, сега виждам че са доста бушоните, че и реле има, но явно зависи от оборудването и годината на производство, защото има такива с управления от волана и такива които нямат.

 

Добака:

По сервизна книжка, за твоята кола:

 

Бушони в купето:

5 - 20А

6 - 10А

32 - 7.5А

 

Може и да ги нямаш всички(като 32 например), като последните 2 отговарят за много други неща освен част от Аудиото, докато бушон 5 е само за Аудио и Хендсфрий.

Редактирано 12 Януари, 2017 от crown_bg

[ceco_accord 5973]

По ВИН е 2006-та, с премиум саунд и ченджър +  управление от волана, но не е с активния круиз контрол и навигация. Нещо обаче е преправяно, понеже лицевият панел на аудиото не е от премиума и врътките + бутоните за клима-та са от кола с десен волан, но всичко и там е вързано и функционира. Вероятно оригиналният дисплей е сдал багажа и предният собственик е сложил, каквото е намерил втора ръка. Иначе има бас в багажника и гълта и свири 6-те диска. Явно някой нещо е мазал, но трябва по-дълбоко разследване.

Редактирано 12 Януари, 2017 от ceco_accord

[crown_bg 446]

Махай един по един бушоните и мери. Когато имаш време разкачи аудио конзолата и виж какво окабеляване имаш отзад, по него ще познаеш какво си имал, Нави или само Аудио.

Но, ако нямаш круиз контрол почти е сигурно, че е било и предното обикновено Аудио. Тези с Навигация, по мои наблюдения имат всички Круз Контрол.

Редактирано 12 Януари, 2017 от crown_bg

[ceco_accord 5973]

Не ме разбра. Круиз имам -работи си, но не е "активният" (със стъклената емблема на маската). Иначе така изглежда,а липсващото чекмедже зад  капака (под аудиото) си добавих впоследствие.

[crown_bg 446]

Разбирам те, не си с ЛКАС.

Ами, като махнеш панела (с "чекмеджето"), и зад него ако имаш букси + кабел за ГПС, значи си бил с Нави, ако нямаш, значи си е било с ЦД само. Малък дисплей имаш ли на панела с бутона за Аварийки?

Но пробвай да махнеш бушоните един по един, от тези които ти казах, и виж дали ще има разлика в консумацията.

[ceco_accord 5973]

Нямам малък дисплей, а трите бушона в купето (ляво, долу нали?) ще вадим поетапно като стигна до уреда за мерене. По спомен, като свалях панела с капачето (за да монтирам чекмеджето) не видях невключени букси.

[joropet 1]

Лаик съм, но т.к. ми предстои и на мен установяване на утечка, взех че изчетох един куп форуми. Общо взето, поне до тук от изчетеното разбрах, че е по-добре да не се свалят бушоните, а да се мерят един по един с мултицет, както е в това видео:

 

[west bam 107]

Тоя чичка го показа много подробно евала за което, но по-горе клипа е по удачен за замерване на утечката в домашна среда

Редактирано 12 Януари, 2017 от west bam

[JoroHondata 188]

Здравейте

От 3-4 години използвам акумулатора- и не съм го зареждал с външно зарядно въобще.

От 2 седмици не съм ползвал Хонделката, но тези дни мисля да я почистя и стартирам. Ще пиша за резултата.

Поздрави

[crown_bg 446]

Нямам малък дисплей, а трите бушона в купето (ляво, долу нали?) ще вадим поетапно като стигна до уреда за мерене. По спомен, като свалях панела с капачето (за да монтирам чекмеджето) не видях невключени букси.

Да, долу вляво в краката.

[joropet 1]

@west bam, второто клипче показва от къде точно идва утечката, след като сме я установили според метода от 1ро клипче.

 

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

 

 

[west bam 107]

Знам това колега

[JoroHondata 188]

Здравейте 

Колеги, пиша за резултата от стартирането на Хонделката (след 2 седмици студ). Всичко е както трябва- Хонделката не запали, защото въобще нямаше ток (тракаше реле, и лампичките на таблото направо гаснеха). След като случаен шофьор ми даде ток- запали от вторият път, и изминах някакъв път от 3-4 километра.

Какво предстои: сваляне на акумулатора, поне 3-4 пъти повтаряне на цикъл Заряд-Разряд, след което връщане на акумулатора в Хонделката.

Поздрави

Редактирано 16 Януари, 2017 от JoroHondata

[Knoxville 151]

Колеги, вчера си заредих акумулатора със зарядно, сутринта (бяха минали 10 часа от откачането на зарядното) беше на 12,4V, колата поработи 10-15 минути, в 14 часа волтажът беше 12,2, но все пак запали.

Мисля, че трябва да се ориентирам към нов акумулатор, някой може ли да потвърди предположението ми?

[west bam 107]

Колега за акумулатор си, твоя явно е разрушен, активната маса му е паднала във вид на утайка, или казано на кратко имаш волтаж нямаш ампераш, най-честата повреда при акумулаторите, ориентирай се за нов, но за всеки случай ходи да ти го тестват с товарна вилка

Редактирано 16 Януари, 2017 от west bam

[west bam 107]

Здравейте 

Колеги, пиша за резултата от стартирането на Хонделката (след 2 седмици студ). Всичко е както трябва- Хонделката не запали, защото въобще нямаше ток (тракаше реле, и лампичките на таблото направо гаснеха). След като случаен шофьор ми даде ток- запали от вторият път, и изминах някакъв път от 3-4 километра.

Какво предстои: сваляне на акумулатора, поне 3-4 пъти повтаряне на цикъл Заряд-Разряд, след което връщане на акумулатора в Хонделката.

Поздрави

Колега просто осигури на акумулатора добър освежаващ заряд с токоизправител, не влизай в адските филми

Редактирано 16 Януари, 2017 от west bam

[JoroHondata 188]

Здравейте

Колега west bam, какво значи "адските филми :)" ?

Има си ясна технология: акумулатора първо се зарежда; след това се разрежда до 10,5 волта; отново се зарежда се и т.н.

Зарядното, което ползвам си има клеми и според тяхната комбинация се разрежда с точно определен ток (0,05х 45 Ah = 2,25 A).

Ето това зарядно използвам: 

 

П.С. Отворих акумулатора (приятно се изненадах, че има капачки) и се наложи да долея около 400 ml дестилирана вода. 

Поздрави 

Редактирано 16 Януари, 2017 от JoroHondata

[west bam 107]

Знам много добре технологичния начин, но защо ще го разреждаш, фен зареди го, почти е сигурно, че му трябва само добър заряд от токоизправител, адските филми имах предвид аеробиката с разряд, заряд и т.н., зареди го само и си капитан Америка

Редактирано 16 Януари, 2017 от west bam

[JoroHondata 188]

Здравейте

Намерих едно видео за зареждане на Калциеви акумулатори. Мисля, че ще бъде интересно и полезно.

П.С. Колеги, потвърждавам, че Ca акумулатори (какъвто е този, който ползвам) се зареждат до 16,1 V. От началото на заряда за около 20 часа (от 12 V и 2А ток) напрежението на заряда се повиши до 16 V, като силата на тока се запазва същата- 2А (силата на тока все още не намалява и зарядното не изключва). Заряда продължава.

Поздрави

Редактирано 22 Януари, 2017 от JoroHondata

[west bam 107]

Доста полезна информация, благодарим Жоре

[ceco_accord 5973]

Явно има резон във видеото, понеже като взех нов акумулатор Solite CMF 55B24L за който пише: (Вътрешният неръждаем метален калций показва отлична съпротивляемост на топлина и силен имунитет срещу драстична промяна на температурата), колцата палеше бодро и стрелката на горивомера не мръдваше. Вече няколко пъти профилактично съм го дозареждал с лидълското зарядно (от бяло оченце до зелено), но горивомера при палене си кляка. Това зиме, при спорадични ползвания, но колата си стои в гаража. Явно и зарядното и алтернатора не успяват да го заредят на максимум.

[west bam 107]

Дневни километри колко минаваш?

[ceco_accord 5973]

Дневни километри колко минаваш?

5км, на 2 пъти и не всеки ден

[west bam 107]

Малко е,  (предполагам прилагаш повечко тип градско каране на автомобила) дори и за бензинова кола която има по лек старт отколкото при дизела, не се учудвай ако акумулаторите при теб нямат добри жизнени цикли, за да я запазиш трябва да контролираш заредеността на стартерната батерия всеки месец, ако е под 12:25-30V осигури освежаващ заряд с токоизправител

Редактирано 18 Януари, 2017 от west bam

[JHM 1787]

След 4 дневен престой на колата в гаража без да се пали дисплея на мултицета показа 12.69 V. Това добре ли е за близо 2 годишен акумулатор? Преди около седмица му бях пуснал стария соц. токоизправител за някой час. Сега преди да я подкарам, трябва ли да повторя процедурата?

[west bam 107]

Няма смисъл, много честото зареждане с токоизправител  и точно тези от соц времето разрушават по - бързо акумулатора, ако в покой сутрин преди първия дневен старт на автомобила да не се повтарям отново  акумулатора в покой е 12.20V тогава му е нужен токоизправител, щом показва 12.70 и то за двугодишна батерия е много добре, не я закачай карай си спокойно

[JoroHondata 188]

Здравейте

Сега съществуват едни устройства (тестери), които измерват силата на стартовият ток на акумулатора, и по това "определят" неговият живот. Аз зареждайки и разреждайки моят акумулатор го измерих с такова устройство. Ето показанията: сила на стартов ток- 395 А (при 380 А от производителя); 13,61 V; 100% зареден; 87% живот на акумулатора.

Поръчах си и аз подобен тестер от сайт за китайски стоки. Ако някой се интересува- ще му изпратя линкове (за този тестер, който ползвах и за този, който си поръчах- има малка разлика между тях). Цената им е около 40$.

Поздрави 

Редактирано 21 Януари, 2017 от JoroHondata

[crown_bg 446]

Прати линк да видим колега..аз съм зарибен по всякакви джаджи..

[JoroHondata 188]

Здравейте

С този тестер измерих сега акумулатора: 

https://www.aliexpress.com/item/FOXWELL-BT100-12V-Car-Battery-Tester-for-Flooded-AGM-GEL-Original-BT-100-12-Volt-Battery/32585019812.html?spm=2114.10010108.1000014.1.QWn6vf&scm=1007.13338.46806.0&pvid=60d3a655-3479-4e36-9601-9edd6a6278bc&tpp=1

 

А този тестер си го поръчах: 

https://www.aliexpress.com/item/QUICKLYNKS-BA101-Automotive-12V-Auto-Battery-Tester-Vehicle-Battery-Analyzer-100-2000-CCA-Free-Shipping/32599699606.html?spm=2114.10010108.1000023.9.q4zvKP

 

Има и други подобни тестери- почти еднакви. Въпроса е доколко са точни- но мисля, че ще вършат някаква работа. 

П.С. Ако модераторският екип сметне, че това е реклама (за чичко Али)- ще махна линковете. 

Поздрави

Редактирано 21 Януари, 2017 от JoroHondata

[crown_bg 446]

Едва ли ще се сметне за реклама, Али-то само дато няма билбордове ..

Колега, от първия не си доволен или реши да вземеш друг просто от любопитство?

[JoroHondata 188]

Здравейте

Не- просто първият ми беше под ръка (не е лично мой), а вторият (от 2 линк) ще е за мен. Разликата е, че вторият има повече функции при измерването на акумулатора когато е в автомобила (в описанието е описано и показано много добре). 

 

При напълно разреден акумулатор (до 10,5 V след разреждане) показанията на тестера са: сила на стартов ток- 109 А (при 380 А от производителя); 11,50 V; 0% зареден; 24% живот на акумулатора.

Поздрави

Редактирано 21 Януари, 2017 от JoroHondata

[crown_bg 446]

Мерси, ще взема да поръчам и аз някакъв.

[west bam 107]

Жоро самия тестер може ли да изкара хартия като касовия апарат с показанията на акумулатора, след замерването ?

[crown_bg 446]

Като гледам не, но имаш опция ПРИНТ, което би следвало да може да изкара резултатите ако се върже за принтер, а може и да бъркам модела, че вчера гледах доста моделчета.

 

"12. Store the testing result, print function"

Редактирано 23 Януари, 2017 от crown_bg

[Cyreon 200]

Спорелям най-скорошен опит. Зареден със соц зарядно на 12.73V акумулатор, 2 годишен, 45 аh свален от колата и оставен така, престоял 25 дни в избата без да се ползва.

Резултат: 2-3 неуспешни опита да запали. На четвъртия опит след много продължително тормозене на стартера (над 10 секунди) едва-едва запали.