Otto Kluge

Да, мнението е като задника - всеки го има. Не зная кой колко дизелови автомобила е ИМАЛ, каква нафта е карал, кога го е правил и какво е чул, но нещата не са толкова прости, че да се обяснят с ПРОСТИ ДУМИ. Всичко е много относително в буквалния смисъл на думата. Сигурно повечето младежи не са и чували за думата "франчайз". Е, нека да обясня, че всеки от вас, който иска да бъде в бизнеса с горивата, може да стане франчайзър на коя да е от големите вериги. Просто трябва да има парици за първоначалната инвестиция и после за "годишна рента". Т.е. наем, че използваш името му..Последният дизел, който кара баща ми е от 10 години. Тогава го купи чисто нов и за всичките тези години и километри (кара малко и са някъде около 250.000) на пръсти се броят случаите, когато е зареждал на бензиностанция, различна от ЛукОйл. Човекът си е свикнал. Доволен е и не се оплаква.Аз постоянно променям бензиностанциите, но също имаше дълъг период, когато предпочитах ЛукОйл. Последните няколко зареждания от там причиниха на колата ми много неприятен мириз на изгорелите газове и труден старт в студеното време. Пък макар и от първи опит. Просто въртеше повече, преди да запали. Незабавно се върнах към услугите на една позабравена от мен бензиностанция - Ромпетрол. И колкото и глупости тук да се пишат - за мен това е мястото, където можеш да заредиш най-добрата нафта за автомобил с дизелов двигател. Бензините не мога да коментирам. Тях ги зареждам от ЛукОйл и ги ползвам малко. Петрол - прекрасно гориво, но значително по-скъпо от конкуренцията. Така и не можах да си обясня защо.ОМВ - завалиите зареждат от ЛукОйл. Само най-скъпия бензин им е от Австрия, доколкото чувам от един съсед, който е някакво изпълнително лице там.Еко - също много добра нафта. Много пъти съм карал с нея..Но на Ромпетрол ми допада най-много. Отзад не мирише на нищо. Още по-нисък разход и най-важното - няма търпана. Можеш спокойно да спреш и да си заредиш, без да чакаш по опашки и да гледаш навъсени недоклатени муцунки.Но така започнах поста си - има франчайз Там вече никой нищо не може да ти контролира. Уж трябва да има някакъв контрол, но кой ли го осъществява. Така че е напълно нормално на една бензиностанция качеството да е едно, а на друга - друго. Важно е и техническото състояние на автомобила. Аз фрапантни разлики във вървежа не съм усетил. Нито пък някакво неспецифично изпушване. Има ли дизел, който като му стъпиш до ламарината и е на 200.000 км да не изкиха черен облак? Особено ако е с турбо. Не съм виждал такова нещо. Поне аз.Но темата с горивата е мноого разтеглива. Пробвай да караш с горивата на Ромпетрол. Покарай ги месец-два. Наблюдавай. После смени с друга бензиностанция и виж има ли някаква разлика. Едно трябва да ти бъде закон - никакви бензиностанции други, освен големите имена в бизнеса - ОМВ, ЛукОйл, Петрол, Еко и Ромпетрол. А от Шел просто бягай

Честито!Поради високия КПД на common rail-ите, имаш много по-малко загуба на енергия въобще (топлинна по-специално, защото механичната ти е КПД). По тази причина дизелите от този тип загряват малко по-бавно и зимата това в определени случаи е недостатък, но определено не е болка за умиране.Стрелката - там си стои. При сивиците от тази генерация е така. Нормално е, но е малко заблуждаващо за човек, който за първи път сяда в 7-а серия Разход - прекрасен. Дизелова Хонда още не съм притежавал. За сега се ограничавам с трактори от други марки

И аз това щях да кажа. Човек ще рече, че цяла година гладни стоят и на Коледа решават да се облажат малко и юруш по магазините То няма къде да се спре, но това е най-малкият проблем. После няма колички, а ако се докопаш до тях случайно - няма как да се разминеш. Не мога да го проумея това. Опитвам се, но не мога.

Годишна винетка? Колега, че тя годината свършва след 8 дена. За какво ти е годишна винетка?Вместо да се чудиш и маеш какво да правиш и да се занимаваш с глупости, плати си 10 лева и си карай законно.Ако ще махаш винетка или стикер - взимаш макетен нож и му сваляш резеца. С него може да премахнеш винетката без да я нараняваш. Друг е вече въпросът дали след това ще можеш да я закрепиш без да личи, че е сваляна вече..

Ох, нали разни правозащитници ще ревнат, че това е потъпкване на основни човешки права. Как така? Прайвъси, не знам си к'во. Нали до тази информация може да се докопа я съпруг, я съпруга. Да види къде е ходила половинката. И какво е правила в колата - ако се записва и вътре Иначе идеята ти е чудесна

Капоне, може би не се изразих правилно - смърт при ПТП по подразбиране е непредумишлено убийство, убийство по непредпазливост или не зная как там го наричат адвокатите. И е такова, докато не се открие умисъл в действията. Т.е. целенасочено си сгазил някого или си блъснал автомобил, мотоциклет и т.н. с цел да предизвикаш смърт. Задминаваш колоездач, но той рязко свива към теб, защото вчера е препил, защото е получил инфаркт или инсулт. Ти го правиш на салата, а после те вкарват в панделата до гроб. Не че ще стане, но мненията по темата на момент са много крайни и дивашки.Ако разследването докаже алкохол, висока скорост, наркотици и др. - максимална строгост, разбира се. Но пак доживотен никой няма да даде. Не и в България.

Един затворник пита друг затворник:- Завчера откраднах един хляб. Вчера ме осъдиха на 5 години затвор. А от днес всеки ден ми дават по един хляб. Защо трябваше да ме съдят?Безспорно случаят в Марково е драма. Безброй много пъти ми се е случвало да спра на пешеходна пътека, човек да започне да пресича, а някой с мръсна газ да минава покрай мен и на сантиметри от потенциалната жертва, дръзнала да се възползва от моята глупава благосклонност. На няколко пъти щяха да убият човек заради мен. От тогава спирам на пешеходна пътека само когато правя ляв или десен завой.Едно шестгодишно момченце вече го няма. Нито един празник няма да е същия за неговите родители и неговото семейство. Същото се отнася и за 42 годишния мъж. Животът няма цена. Той е безценен и не може да се откупи. Държавата предвижда морална и материална компенсация за жертвите - затвор и парично обезщетение..Не виждам смисъл да тикнеш някого доживот, само защото е убил някого по непредпазливост. Естествено, че не толерирам идиотското поведение на пътя. Дори обратното - много пъти съм бил нападан заради убежденията си. Но в действията на водачите няма умисъл. Безотговорност - да! Умисъл в никакъв случай. Освен ако не я докажат. Тогава да. Каква полза от крайностите?! Данъкоплатците ще издържат престъпника докато е жив. Това едва ли ще направи жертвите да възкръснат, а близките да спрат да тъгуват. Има си закони, които следва да се съблюдават. Боя се обаче, че разносвачът на хляб ще обере пешкира и за двамата. А политикът ще мине метър, използвайки някоя пробойна в закона.Против доживотна присъда съм за такова провинение.

Зависи от междуосие, от окачване, от цолажа на джантата и височината на гумата.С акорд определено се усеща. Виж с хидравличен ситроен - не А със сивика направо беше "разтърсващо" преживяване.Инак днес видях поредното безумие на пътя Пловдив - Асеновград.

Колеги, стига глупости. Този въздух, който е в гумите на колата ви, също така е и в белите ви дробове При -10 не вярвам да ви става топка желе в долната или горната част на дробчетата. Освен, ако не изкачвате Еверест. Но тогава е друго Азотът има по-добри характеристики от атмосферния въздух, защото той е добит лабораторно и няма куп примеси, които има въздухът от компресорите. Освен всичко друго азотът не е толкова чувствителен към температурни амплитуди. Т.е. при висока температура не се разширява много, а при ниска не се свива. Колко е просто само..Горна част, долна част... Сигурно и биене в гумите ви се получава при ниски температури

Ако цяла година си караш с едни гуми, а колата ти спи навън - естествено, че ще ти се вдигне разхода. И ако е само с 1-1.5 литра - направо е супер.Имам приятел, който се оплакаше, че колата му (на газ) харчи 20 литра зимата Като ми показа какво прави - онемях. Пали се на газ и се спира на газ. А капачката на бензина беше така клеясала - горката кола бензин не беше виждала последните година-две Майтапих го, като му казвах, че ще му дам гаража на баща ми, за да си върже изпарителя към щранговете на парното А от протектора на зимната гума разходът се влияе, при това сериозно. Особено ако гумата е за тежки зимни условия, а не някаква измислица от Кауфланд и гумаджийниците за социално слаби. Като прибавим сняг и дъжд зимата.. Картинката става ясна. Поне за мен.

Естествено, че щи те се вдига разхода, когато са ти меки гумите Това си е постулат! Но списанията трябва да се пълнят с нещо.Преди много години, когато зимната гума не беше позната из нашите географски ширини, опитните шофьори спускаха налягането в гумите си и по този начин увеличаваха незначително своята проходимост при зимни условия.В днешно време това не е необходимо - зимната гума се помпи пак толкова, колкото и лятната. Но там вече имаме протектор, който е от много по-мек каучук. По тази причина може да има вдигане на разхода.P.S. От зимна до зимна гума има голяма разлика. А вдигането на разхода си е закономерност при ниски температура. Тогава и с летни гуми да караш - покачване винаги ще има.

Темата за екологията не е абсурдна като цяло. Естествено си има своите слаби моменти, но във всяка теория има такива.Човечеството не знае много неща от своята история, какво говорим за сложни процеси, които са предшествали неговата поява (на човечеството.. да си поясня ) Не ми се говори за последните изследвания в тази област. Те са много красноречиви, и макар доказани, изискват превъзмогване на определени моменти в човешката психика, за да бъдат правилно разбрани и възприети.И ако диамантите имат някаква определена колекционерска стойност, то нефтът няма. Той е суровина, от която се прави широк спектър от горивни и смазочни продукти. Нали си даваш сметка, че 5 литрова туба с нефт не върши никаква работа на никого. Може би един ден заради безумието на шепа хора и тази туба ще струва безумни пари, но като цяло тя е нищо. И дума не може да става за някакво сравенние с диамантите. Сигурно се повтарям, но да си кажа пак - нефтът е възобновяем ресурс в определен смисъл. Но процесът по възобновяване отнема твърде много за нашите разбирания време. Дърветата също се възстановяват. Но едно е да умират по естествен път - бури, наводнения, естествени пожари, и друго си е да бъдат изсичани. А на свой ред да не бъдат възстановявани по никакъв начин. Или ако се прави някакво изкуствено залесяване в нашата мила родина, то е повече от скромно.Примери от този тип мога да давам още дълго. Трябва ли?Периоди на дълготрайно застудяване и затопляне е имало много преди да се появи индустрия в този вид. Има си естествени процеси, които водят до това. А човешката дейност е просто катализатор. Т.е. ускорител на естествената реакция на природата. И тук не виждам нищо конспиративно. Не обичам крайностите, в които се казва, че само човешката дейност причинява едното или другото. Както и крайности от сорта, че човек по никакъв начин не влие на природата. И двете твърдения са ужасно абсурдни. Абсурдно е да твърдиш (не ти), че цигарите са безвредни и всичко за тяхната вреда е измислица, която цели убиването на тази печеливша индустрия. Достатъчно е да знаеш само няколко неща:- при изгарянето си тютюнът отделя около 650 вредни емисии- всяко човешко тяло съдържа широк спектър от "заспали" болестиИма достататъчно книги - взимайте и четете. А от там вече ще си правите сами изводите.И бъдещето е ясно. ДВГ скоро просто няма да има.

Иванов, изумяваш ме Не знам откъде са ти всички тези данни, че руснаците "не копат" и 10% от своя нефт. Нефтът не е като въглищата - той не се "копа". Това първо. Второ, природният газ върви заедно с нефта. Т.е. няма начин да не намериш нефт, а на същото място да няма газ. И обратно. И е логично, ако едното приключи, скоро да свърши и другото. Руснаците и тяхната имперска простотия от близкото минало унищожаваха несметни количества природен газ, за да стигнат до нефта, който за тях беше по-важен. Логиката беше проста - защо на едно място да имаш две съоръжения, когато може да имаш едно - това за нефт, а природния газ просто да изгориш Нескончаеми природни ресурси няма. Изключвам вятъра и водата. Ако си присъствал в часовете по астрономия вероятно ще знаеш, че и слънчевата енергия не е безкрайна. Свърши ли водорода - приключва животът на звездата-джудже Слънце, а от там и на цялата слънчева система, която просто ще бъде унищожена от слънцето.. Едни червени гиганти имаше, едни бели джуджета.. Трето, становището за диамантите наистина е интересно. Какво за тях? И те ли са нескончаеми? В естествени условия може да видиш в България как се опразуват перлите. Отиваш в Ягодинската пещера и гледаш.. Перлите в този размер са плод на близо 100 години (и повече) работа. Взимаш ги, перлите свършват. Изчерпали са се. Това не означава, че повече няма да има, но кога и кой ще ги види отново. Отговор - поне след 100 години и 4 поколения. Така са и диамантите, които като графита са продукт, в следствие на свойство на въглерода. Нарича се алотропия. Ако диамантите бяха бързовъзобновяващ се ресурс, нямаше да струват толкова скъпо. Скъпи са, защото са редки. Редки са, защото се "създават" бавно. Има и много технологии за изкуствено създаване на скъпоценни камъни, но те нямат тези качества и съответно цена като естествените диаманти..Четвърто, знаеш ли колко време отнема на природата да направи 1 см хумус? Това ще си го намериш сам, но не вярвай особено на wikipedia. А мнението ти в заключение беше просто най-абсурдното, което може да каже един човек - ами това можеш, това правиш. Можеш да не хвърляш фасове, може да не хвърляш боклюк през терасата или докато караш автомобила. Може да не се отопляваш с отработено двигателно масло, но го правиш, защото (не ти) си прошляк и не можеш да си позволиш друго. Това са нещата, които зависят от редовия гражданин и не виждам нищо лошо в това да правя за природата и съответно околните това, което ми е по-силите.

Корабното гориво не е дизел!Освен това изглежда няма друга алтернатива към момента - кораби с ядрени реактори на борда не са вариант по никакъв начин по ред причини. С бензин не може С въглища и дърва - абсурд. С платна още повече.Всеки читав химик ще каже, че дизеловото гориво отделя по-малко вредни емисии от бензина, но и тази тема сме я предъвквали стотин пъти. Така че, не дизелът е проблем на екологията. Поне не основният.Всъщност най-интересното сега е да се уточни кой в какво иска да убеди другия. Че гледам Цайтгайст и Цайгайст Адендум се споменават

Нефтът не е възобновяем ресурс като водата. За да се образува нефт се изисква огромно технологично време. За геологията 10.000 години може да не са нищо, но колко от вас си дават сметка, че това са 400 поколения? Малко! Да не забравяме, че освен автомобилите, нефт консумират всички транспортни средства с много малки изключения. И неоспорим факт е, че количествата нефт намаляват. Дори мисля, че Катар официално приклюха с нефта. Да, свършил им бил. Дубай и той отива нататък. Имаха запаси до 2010, ако не се лъжа. Така че нефт има все още. Сега се търсят алтернативи, което е нормално. Хората стават все повече и повече. Няма ги Първата и Втората световна война, когато десетки милиони измряха. И колкото и гадно да звучи - войната е чудесен метод да регулираш броя на популацията, т.е. на населението. Това, че ние тук имаме кльопачка на корем (ако можем да си я позволим), далеч не означава, че и в останалата част на света е така. Явно ГЛАД е също измислена дума. Както беше казал един колега - всеки е чувал за него, но никой не го е виждал. Ами, да не си го пожелаваме освен.Вземете сметнете колко изразходва един самолет от София до Ню Йорк, например, само за един полет естествено. Пресметнете колко време, ще бъде необходимо на един автомобил да изразходва това гориво. Помислете колко самолета има една компания и колко полета дневно извършва. И това са само самолетите. А другите превозни средства?Помислете, колко изразходва един 8, 10 или 12 цилиндров автомобил, като полезната работа, която върши е същата, като на 4 цилиндрова Хонда.Не четете ли? В САЩ от 2012 година влизат задължителни максимални разходи на автомобилите - 8 литра на 100 км и нито грам повече. Това защо? Сигурно защото са го гледали в някой филм. Или може би си правят вече сметката, че щом едно и също нещо може да свършиш с два-три пъти по-малко гориво - ЗАЩО НЕ?! Или че автомобилите станаха прекалено достъпни и съответно прекалено много. Но все забравям, че и ЕКОЛОГИЯТА е поредният мит. Много филми гледате и много вярвате. Последната простотия беше, че едно куче отделяло толкова CO2 годишно, колкото един автомобил за една година Едно запалване на автомобила сигурно бълва толкова газове, колкото кучето не може да отдели при непрекъснато пърдене в продължение на седмица или месец дори..Нооо, всичко това ми изглежда като някаква политическа агитация и пропаганда. Отворете си очите и хубаво гледайте, за да не бъдат очите широко затворени.

Качиш ли се зад волана - само на чиста глава! Например, може ли да се качиш и да караш кола, но съвсеееееем мъничко друсан? Що не? Проблем?Все пак това не е изпит в института, където минаваш и с 3...Но всеки различно разбира отговорността, която носи, когато се качи в автомобил. И оттам идват бедите. Гледам повечето тук се гордеят с актовете, които са им писали..

Днес разчиствах из нас и поизхвърлих доста ненужни неща, но има работи, които сърце не ми дава да хвърля в коша.Верно старички са, но защо да ги намират джагалите.Та, става дума за мобилен телефон и CD-ROM.Телефончето е Samsung SGH-R225M. Има някакъв проблем, но не знам какъв. Състои се в това, че не мога да приемам разговори с него Иначе менютата му работят. Дисплейчето е перфект!А CD-ROM-а е LG CRD-8482B. Работи си, само където е CD-ROM Подмяташе се в един настолен DELL.Ако на някого му трябват тези две неща да пише на лична бележка и все ще се разберем. Или ако му се звъни - 0893654757.

Не съм се изказал правилно - вероятно вдигат някой и друг градус при движение, но много пъти съм експериментирал и имам наблюдения. Пътувах веднъж с приятел, който много ме убеждаваше, че зимата нямало нужда от зимни гуми, понеже лятната му се загрявала достатъчно при движение и вършела същата работа. При 150 км/ч по суха магистрала и външна температура около -5 градуса лятната гума си беше умряла от студ. Твърда и студена маса, която не ти върши никаква работа, освен да не позволява на дисковете да допират пътя Един комшия път цяла година сурка така уважавания от мен Nord Frost 3 И ако съм склонен да проявя разбиране за това, да караш зимата с летни гуми, то не проумявам каква глава трябва да носиш на раменете, за да караш зимна гума по асфалт с температура 70-80 градуса

Нещата както винаги са двустранни - при спускане на скорост сме по-ефективни при спиране, не горим нищо, но пък трошим трансмисия При спускане на неутрална харчим гориво, "палим" накладки и дискове, но пък спестяваме малко трансмисия...Мисля, че би трябвало всеки да избира случая според ситуацията и да не се кланя на едната или другата теза. Според случая да кара. Колкото е лесно само.

Magnum, колкото и да си се заяждал с мен, мога да ти кажа само едно - виждам в теб много хубави неща и смисъл в думите, които казваш.Крайно време е да проумеят клубарите, че тунингът е хубаво нещо, но сигурността е най-важна. Тя е нашият живот. Зимни гуми не се карат само на сняг. Те не се слагат заради заради него, а поради факта, че лятната или "всесезонна" гума губи много качествата си при температури около и под 7-8 градуса. Да, караш, но какво се случва, когато трябва да спираш екстремно? Кой е застрахован от такова нещо. И тук няма значение дали си в град, извън града, в планината. Никога няма да забравя чувството, когато към София карах с едни уж всесезонни Бриджстонки Нямаше сняг, но мостовете бяха заледени. И без да натискам спирачка усетих какво е с 90 км/ч да се понесеш към мантинелата и завоя и да нямаш практически никакво влияние върху автомобила. Да, размина ми се, защото карах бавно и в последния момент "захапах" сух участък. А колко карат по магистралата с 90? А колко от тях са подготвени за зимата? Картинката е страшна. Като погледна с какво карат колегите по пътищата и настърхвам. Така че никакви компромиси. 400-500 лева ли струва животът ви? Замислете се малко. Успех на всички!

Неправилно е да се смята, че всеки се вози в колата на собствена отговорност. Има изключения, разбира се, но щом се качиш не разчиташ на твоите умения, а на шофьорските. Коланите отзад отдавна са задължителни, стига автомобилът серийно да ги има. Това е факт. А за да се стимулира груповата отговорност - затова налагат глоба и на водача на автомобила. Не виждам нищо нелогично.

Е, има едни четири гуми, които се въртят и една скоростна кутия...Абе, локумджийска тема, но е грешно това, че на свободна ти гори по-малко, отколкото на скорост.

Светилата са абсолютно прави.На предавка без газ колата не ти гори практически нищо. Но е дълго за обяснение. Мисля, че имаше теми по този повод.Златно правило - на която предавка се изкачваш, на тази се спускаш. Автоматикът е изключение, но там си има други особености.

Само GT500 не е чак толкова скъп в щатите. Да не кажа е под цената на много нови Хонди в България В най-скъпия си вариант достига до около 50.000 долара, което си е направо без пари, ако трябва да се сравнява с нещо друго подобно...А GT500CR не знам колко върви...

Зависи как са затъмнени стъклата. Ако е фолио - махаш, та пушек се вдига. Без значение, че така си купил автомобила. Ако са тонирани с йонно-плазмени методи - там нищо не може да се направи и минаваш. Казвам, защото мен ме карах да свалям фолиото на предните стъкла на Сивика и CR-V-то. Какво им пречи фолиото така и не разбрах.