Otto Kluge

На мнение съм, че подобен род спорове трябва да се решават по мъжки - с телефон, на среща очи в очи, а не да правите ток-шоу във форума и един друг да се плюете.Да не говорим, че "разговорите" в скайп минават за лична информация!

Профилът ми е изрядно попълнен. Там има отговор на твоя въпрос. Вече обясних доводите си, но няма кой да чете.

С риск пак да бъда обвинен в какво ли не ще кажа, че никой разумен човек няма да купи С4 Picsso с 1.6 HDi двигател. Това от една страна! От друга - частни случаи като вашия има с абсолютно всяка марка, като започнеш от Лада, минеш през Ауди, Мерцедес, БМВ и стигнеш до СААБ. Някъде между тях гаранция е и Хонда, Тойота, Нисан. Нека не преувеличаваме качествата на колите, които караме.Държа да отбележа, че визирах историята на един концерн - РСА. За мен това е историята на дизеловите двигатели, макар и те да не се тръгнали от там. Но пък и автомобилостроенето не е тръгнало от Япония, нали? Нито пък електрониката. Това не им пречи да бъдат практически абсолютни лидери в автомобилостроенето - Хонда, Тойота, Субару, Нисан. Или пък в сферата на Hi-Fi и Hi-End озвучаването - Nakamichi, Sansui, Luxman, Denon, Pioneer, Toshiba, Hitachi, Akai..Аз бих се въздържал от купуването на дизелов агрегат от Хонда. Вече не смятам да се повтарям защо. Имаше един виц за Батето преди години. Отива той на някакъв лондонски стадион и гледа една красива зелена тревичка, окосена, разчертана. Пита той един възрастен градинар, който работел нещо там. - Извинете, как правите този стадион толкова красив?- Косиме, поливаме, косиме, поливаме, косиме, поливаме...- Хахаха, че това и ние го правим, бее...- ...........и така 100 години Лека нощ от мен и спорна седмица!

Това са класациите. А имам и лични впечатления от Акорд с такъв двигател и CR-V с такъв двигател. Смея да твърдя че е по пъргав от френските дизели и по-тих от тях. А и определено хондовия има по-добър (да се чете по-малък) разход. А и още нещо от което може би никой тук не се интересува но и вредните емисии на i-CDTi са по-ниски от тези на френските двигатели.Ако се абстрахираме от това, че информацията е на wikipedia - сайт, създаван от любители, т.е. от аматьори, въпросният двигател най-добър за 2005-та година в сегмента 2.0-2.5. От 2006 г. насам победителите са други, а не Хонда. На пръв поглед най-често срещаното име е това на БМВ.Едно обаче ще си призная - да, нямам лични впечатления от дизеловия агрегат на Хонда. На база личен опит бих поставил и под съмнение казаното от теб за икономичност и шум. Вредните емисии не бих коментирал по субективни причини. Първата генерация Common Rail на PCA и до ден днешен трудно може да бъде победена по икономия на гориво. Агрегатите от 2.0 до 2.2 имат извънградски разход от порядъка на 4.5 литра на всеки 100 км. Със С5 2.2 HDi съм докарвал и до 4.2 литра - засичането е направено от капачка до капачка! И 6.7 литра градски разход в Пловдив. 7.1 литра в София. Така че сам си противоречиш с информацията, която изнасяш. Победител за 2005-та не е победител за следващите 3 години.

Верно много интересна дискусия стана.Колега, а на какво ти понамирисваше тогава, когато Хонда влагаше чужди дизелови агрегати, а не собствени? И на какво ще мирише, когато Хонда бъде погълната от някой друг гигант? В това е въпросът.Някак обаче не съм склонен да считам първият собствен дизел на една марка като най-добрият дизелов агрегат за последните три години (цитирам колегата Капоне).

Кое му е хубавото, колега?Наистина ми е любопитно да го чуя. Вярвам в японския гений, който повече от 60 години краде и сътворява нещо по-добро от оригинала. Но усещам едно неразбиране, което бих искал да ликвидирам. Кое прави въпросният двигател най-доброто нещо за последните три години. Някаква обосновка?

90 лева

Tino, искрено ме разсмя. Как успя да го засечеш този разход с въпросните 30 лева, след като не засичал с пълнене догоре? Защото аз за друг начин не се сещам, освен визуално по стрелките или съдейки по неверните данни на борд компютъра?Най-прецизното замерване е пълнене до капачка, някакъв пробег - желателно поне 300 км и после отново пълнене догоре!Всичко друго е в зоната на предположенията - стрелки, борд компютри и т.н.Към колегата с въпросите - ако ще купуваш дизел, купувай френски дизел. Остави бензиновите двигатели на Тойота и Хонда - на тях там им е силата. Дизел и турбодизел - първо френски, после италиански и накрая немски. Принципно бих направил друг избор, но ако ще е нещо от изброените - Мазда 6! Може би тук влизам в някакво противоречие с написаното от мен, но 407 не ми харесва въобще като визия. Двигателите са уникални обаче. Въпреки това Мазда е моя фаворит - моята комбинация от дизайн, двигател и вътрешно оборудване!

Мани, голфаджийски работи Карат като луди и после в най-добрия случай репликата е като от клипа - Е, това не трябваше да става....В най-лошия случай знаем какво става.

Колега, много ли са ти 110 кончета?

Бе не знам. Може да се бъркаш нещо.Дизелите са малко по-трудни на палене, защото са с голяма компресия. Моя дизеляк (имам и такъв) е с компресия 1:30 и там трябва читав акумулатор. Нямаш ли - става криво. И с дърпане не е никак препоръчително да палиш дизелов двигател. И като прибавим, че много колеги страдат от калпави подгряващи свещи - картинката става ясна С бензиновите е по-лесно. Компресия 1:10 в най-добрия случай Паленето става и с дърпане - е, пак не е препоръчително, но не е толкова опасно, колкото при дизела.Хондичката временно съм я сложил на топло, че не останаха пари за зимни гуми. Пък не е зимна кола все пак. Сега карам нафтовата печка

Колега, на Технотест в София никой не ви проверява конските сили! Конските сили са обект на проверка на Митница и в КАТ. Но те не правят фактичното им измерване. Гледат номер рама и номер двигател и проверяват. Ти може да си внесеш Хонда с 300 к.с., но ако тя стандартно е 150 - какъв ти е проблема..А за другото съвет не мога да ти дам.

Прибавям и доставка в рамките на Пловдив Хем ще пием по едно кафе за моя сметка

Ето това никога не съм го разбирал. Има си правилник, в който ясно всичко е обяснено - какво може и какво не може. И започват едни локуми защо са били нарушавали. Ми как що? Защото имало много големи задръствания.Колеги, в Тексас, когато минават ураганите и всичко живо се изнася - АВАРИЙНАТА ЛЕНТА никога не е заета. Това е само един прост пример за т.нар. прости американци, които спазват законите и не ги погазват както ние го правим. Тъй че спазвайте си правилника, че после актове, глоби, точки. И дали всичко си е струвало само вие си знаете.

Хайде де, не хапя..И цената ще договорим. Никой не е казал, че търся точно толкова пари. Ще се пазарим.

А така.. Който не чете този раздел, пропуска интересни срещи

Впечатления:След 104.000 км скоростната кутия не показа дефект.Вози нестабилно дори при скорости около 100 км/ч - клатушка се много неприятно. Може би защото съм свикнал да карам друг клас автомобили.Широко. Удобно. Кожата адски спарва баджаците. Място за бажаг колкото искаш.2.4 iVTEC двигателя си похарчва и на най-икономичното ми каране (обичам да правя рекорди по икономия на гориво). Под 9 литра не успях да го сваля разхода на магистралата.Не гори масло. Маневрена е.Толкова е "джип", колкото аз съм астронавт от Аполо. Но пак е по-добра от 4х2.И между другото се продава 2004 г. е!

Продавам 16'' оригинална джанта за Хонда Акорд.Не е удряна, изкривявана или изправяна.Няма драскотини по нея."Обута" е с Michelin Pilot HX MXM4 (оставащ ресурс за приблизително 10.000 км)205/55/16 89V M+S (Made in U.S.A.)DOT B9WC HC4XTreadwear 300Traction ATemperature AСнимка 1Снимка 2Снимка 3Цена: 120 леваТелефон за контакт: 089/6151579 - Станко (Пловдив)

Американската ти книжка не важи в България, колега. Ако не се лъжа е валидна само 1 месец.Трябва ти т.нар. "международна книжка".Де факто и де юре - втората се издава въз основа на първата. Т.е. двете книжки вървят заедно. Ако те спрат и ти поискат документите - предоставяш и двете.А българската книжка важи в САЩ само първите 6 месеца от престоя.

Живот, здравe и много евтини и безаварийни километри на всички!

Като нищо могат да те накарат да минеш и Технотест Но мисля, че минаването през халетата на КАТ ще е достатъчно + смяна на талона и отразяване в него на реалното състояние на колата. Визирам визията. Мене за едни нищо и никакви рекламни стикери по комбито ме караха да минавам комисия в КАТ и да си сменя талона. Нормално..

Много хубав цвят, колега! Честита да ти е Хондичката. И четвъртата вече да е чисто нова!

Ако е с показатели от краш тестове като този Landwind - http://www.youtube.com/watch?v=f7Ts94rjr4MДа ни е честит!

С такъв неграмотник като теб сигурно само за дърпане можем да си говорим..и за палене на гуми.Пък аз не се дърпам, нито гуми паля.Вземи си оправи малко правописа, че трудно се четеш.

Мда, аз трябва да купя няколко годишни То нито да имаш, нито да нямаш Поне цената е приемлива.