Otto Kluge

Хората след 60 години започват да губят рефлекси, което се обяснява с промяната във физиологията и психиката на човека. По тази причина, когато сменяме шофьорска книжка ни задължават да вадим медицинско, удостоверяващо качествата на определени сетива - слух, зрение, рефлекси и т.н.В щатите практиката е много интересна и е редно някой малко да обърне внимание и да се поучи от опита. Ако направиш нарушение - превишена скорост, например, имаш няколко варианта. Първият е да си платиш глобата и после да я обжалваш пред съдията и полицая, който ти е наложил глобата. Може да се разминеш с финансовата санкция и да положиш обществено полезен труд. Друга опция е да се явиш на опреснителни курсове, които траят един ден, като в залата има шведска маса. Много е приятно Кльпаш и гледаш филми почти цял ден. Филмите са много интересни и поучителни. Един път съм ходил за такова нещо (превишение от 3 мили). Платих 100 долара, наядох се, установих контакти и помъдрях Варианти много. Само дето тук няма кой да ги приложи

Красота!

Мисля, че темата пак ще се отклони в неясна посока Да бъдеш добър шофьор далеч не означава да караш като рали състезател Едното е професия, а другото призвание. Да, наистина нещата до голяма степен са усещане, което може би е вродено до известна степен. Но това усещане е грубо и все още недодялано като суров диамант, който трябва да се полира дълго и усърдно, за да получиш нещо наистина стойностно и качествено!Има много интересни материали за психиката на мъжете и жените, като прочитайки ги можем много лесно да си обясним защо малко жени стават наистина добри шофьори, защо мъжете правят трудно повече от две неща едновременно, защо жените виждат по-добре. С няколко думи интересни работи

Физически няма начин да се установи какъв пробег има всеки шофьор.Аз карах курс в течение на ТРИ месеца!И после половин година карах с баща ми като придружител. При все, че имах много "стаж" по полигоните преди курса и няколко стотин километра пробег из степите на Русия, докато се учех да карам. Така са младите мъже - нетърпеливи да се размажат някъде, мислейки че всичко могат и знаят, независимо от крехките им 18-19 години. Но да бъда солидарен - и аз съм минал по този път, така че донякъде ги разбирам.

Даже тъпите ни футболисти знаят че няма млади и стари, а има можещи и не можещи. И как стават тези можещи шофьори? Предполагам е нещо с гените или свързано с местоживеенето? Или просто въпрос на усет? Без значение дали си на 19, 39 или 59?

Довечера обезателно ще го направя, защото и тук ме нападнаха Да, няма да ми бъде особено приятно да гледам разни примигващи реклами - признавам си го.

Хубави коли за малко пари НЕМА, колега. Малко са тия, дето си оставят колите по на година на банката, понеже не могат да изплащат кредита по нея. Дават ги за продан, защото вече правят проблеми, които се отстраняват на повече то солена цена. Но всъщност идеята "добра кола" е интересно понятие. Качвайки се от Лада на Опел Кадет, после на Вектра, а от Вектра на Сивик или Акорд - това си е направо удар в десетката. И да, автомобилът е хубав. Какво ли обаче ще покаже компютърът за изгорелите газове?! А кой знае какво става в двигателя? Дали няма пукнатини по коляновия вал. А дефекти в кормилната уредба? Металознание му е майката. Съществува понятие "умора на метала". Разровете и ще разберете. Особено сега е валидно, когато автомобилите вече не се правят така, както преди 25 години.И престанете с това "свикване". Свикването е свикване. Всеки може да свикне. Опасно е, колкото и да отричате.

Ако товарищ Танкист дойде, и аз ще съм там

На момченцата, на които им дадоха пари, си купиха Мерцедеси, БМВ-та и Аудита Защо трябва да ти дават? Спечели си сам и ще ти е по-интересно.Ако някой ми даде пари ще си купя тази Ако не ми ги даде, а си ги взема сам ще е тазиА за Бог да прости тази, защото колата е да върши работа преди всичко друго.Въпреки, че исконна мечта ми е тази Не че са проблем 25.000 евро за да я внеса от Германия, но кой ще я поддържа и как...

Нали? "Дай, дай, дай... Опппа, много даде"или"Дай, дай, дай... а сега ела да видиш какво направи" С десен волан дори камион не бих карал в нашата държавичка. Но мнението си по темата много пъти съм давал. Така че няма да се повтарям и потретвам.

Моето мнение до голяма степен съвпада с това на колегите.Наистина мърлячи има навсякъде по света.Моят съвет е да се купува кола от държава с висок стандарт на живот - Швейцария, скандинавските страни, защо не и САЩ. А защо не и от Италия? При автомобилите n-та ръка това е големият минус - колко са я карали преди теб и как са го правили. Но джамбазите са хитри. Като започнат да ти разтягат локуми.. Преди да купиш я закарай на сервиз, на който имаш доверие. И ако не ти се свидят 100-150 лева - смени на място всички масла и филтри и тогава я карай тестово няколко километра. Знам, че звучи странно, но има смисъл цялата тая работа. Повярвай ми

Не съм чел темата и тези, преди нея, но си позволявам да кажа и аз своето мнение.Ако ще има някакво заплащане, кой ще следи къде отиват парите? Кой и за какво ги харчи? Защото 60 лева годишно си е една сериозна такса. Годишен хостиг и домейн струват няколко пъти по-евтино. ОК, нещата са на доброволни начала все пак. Някой някога се е захванал с идеята да прави форум. Нека я разработи докрай тогава. Има начини да събираш пари - рекламни банери, например: магазини, сервизи, защо не и бензиностанции. Колегите от другите форуми са си издействали карти за зареждане на горива с отстъпки. Имам една такава (подарена) от клуб Волво. И ако реша да зареждам на Еко, отстъпката е 2 ст. Принципно си предпочитам картата на ЛукОйл, но това е друга тема.Могат да се правят рекламни чаши, ключодържатели, дребни сувенири и да се препродават с някаква определена надценка.Обобщено ще кажа, че малко ще са тези, които реално ще дадат 60 лв или друга сума. Трябва да се мисли за алтернативни начини за получаване на определени финанси. Дал съм 2-3 идеи, надявам се не съм се повторил с някой от колегите.

Rusty, човече, хващате се за детайлите. Оттам идват всичките проблеми и излишни дразги.Позволих си да сравня S2000 с Mazda Miata (MX5), защото за мен те са идентичен клас. Не съм казал никъде, че щом е без покрив, значи е ковчег. Безспорно при едно преобръщане на купе, седан и кабрио - вероятността да оцелее е на този в купето. Обясних защо - защото конструктивно купето е много по-здраво от прорязаното с врати седанче и безпокривното кабрио. По тази причина "подсилват" кабриолетите с различни методи, които за мен не са много ефективни, особено ако са със стандартните триточкови колани В противен случай просто рискуваш да се изхлузиш от седалката. Това обаче беше второто твърдение. А първото е, че са много ниски автомобилчетата. Ненапразно сравних с Маздата нашата Хонда. Краштестовете са идеализиран случай на инцидент. Само се замисли как се прави и тогава нека помислим отново. Удар в бетонна плоча с определена височина с 50 км/ч за мен е тест, който само ориентира какво би станало при един евентуален челен сблъсък. В щатите съм виждал катастрофи и с двата автомобила Първоначално мислих, че са се блъснали два пикапа. Като се позагледах.. S2000 беше под двата пикапа. Гледката беше страшна. А си мислих, че съм свикнал с такива неща. А Miata е всепризнат за най-рисков автомобил в САЩ!За такова нещо не бих нападнал никого, колега. Затова казвам, че е детска градина, в която конструктивен и смислен спор рядко може да се получи. Никъде не твърдя, че е лош автомобилът. Дори напротив! Твърдя другото - че е опасен! И по тази причина не бих си купил спортна кола в истинския смисъл на думата.P.S. За малките двигатели твърдях друго - че 1.5 със 80 коня и 1.5 със 160 коня имат два различни ресурса. И далеч не е въпрос само на технология, както ме убеждаваше един колега

Да, прав си! Нямат право. Но за тази цел съм сложил седалка (не столче). Вързвам я с колан. По мое лично мнение това място е най-безопасното за моето дете. Ти разбра защо давам такъв пример. Но закачката се приема!

Колеги, верно е. Странна птица съм. Не пуша, не пия, не слушам чалга. Спя по три часа на ден. Активно спортувам. Много работя. Със всестранни интереси. Хонди не съм разглобявал, понеже не ми се е налагало И си мисля, че няма да ми се наложи. По таз проста причина нямам какво да правя в раздел "Технически" - няма да бъда полезен.От тунинг не разбирам пак по една проста причина - имам си достатъчно мощен автомобил, за да си правя експерименти с Хондата - пък и автоматик е, не върви някак. Състезател не съм с две думи. Не си кича автомобилите, защото те за мен са средство за вършене на работа и получаване на удоволствие от шофирането. Като ги нагиздя с картинки и джанти седемнайстки по-добре няма стане. Границата между кич (френска дума) и естетика е твърде крехка. Преходът от едното към другото е рязък, а не плавен. Т.е. в стремежа си да бъдем красиви и преди всичко оригинални - правим колите си като великденски яйца. Не ми трепва сърцето от такива гледки и по тази причина се въздържам..Но от друга страна обичам да изследвам хората. Интересни са ми техните реакции. Емоции. Гледам, чета и анализирам. Ето защо "Общи дискусии" ми е предпочитаното място. Така като гледам - не е само моето място По брой отговори е първи клуб, така да се каже. А един колега избърза да ме заклейми най-позорно, че само там съм кензал. Така е, колега. Аз съм чистоплътно животно - с изградени хигиенни навици съм Една молба - преки упреци и заяждания бих предпочел да получа от хора на моята възраст или по-големи. Уважавам младежта, но някак неприемливо ми се струва момченца по на 20-22 години, които още дъвчат дъвки и правят балончета, да ми казват как да се държа и какви мнения правя във форума. Да, прозвучах високомерно и надуто. Моля, простете Знам, че нямате нужда от моята обективност - това вече ми го написа някой. Аз пък нямам нужда да получа форумно призвание и да бъда обичан, уважаван, харесван и всички синоними и производни свързани с това действие. Аз съм си аз и друг не мога и не искам да бъда. Прям и откровен с риск да не се харесам. Радвам се, че имам малко познати и още по-малко приятели - но са истински и стигат! Харесвам си марката. Престанете да ме обвинявате, а по-добре се огледайте около себе си, а после себе си. Животът не е само гиздава Хонда с две врати, две дискови спирачки, "емпетройка" и газова уредба!Ето, вече ме познавате почти изцяло. Рекламната пауза приключи.

Какво правим, ако спътникът ми е дъщеричката, която скоро става на 9? Тук едно предимство трудно мога да отрека на десния волан - спазваш дистанция близка до законоустановете Спазваш я ти. Но докато я спазваш по неволя, поне три коли ще се вмъкнат между теб и този пред теб. И ако сега няма проблем, какво става лятото в пиков сезон, когато с ляв волан е кошмар да се кара, а какво говорим за десе. Всъщност, решението е просто. Караш като пич без да изпреварваш и проблемът решен.

И как стигна до това прозрение, че не съм фен нито на Хонда, нито на Мазда, нито на автомобилите по принцип? Отговорно съждение, неподплатено с никакви доказателства. Не веднъж съм казвал, че карам това, което мога да си позволя да купя и да поддържам. Преобладаващата част от семейния автопарк е Хонда, по-малко Мазда и Ситроен. Харесвам си автомобилите. Радвам се, че не ходя по сервизите и правя разход, по-нискък от обявения за всеки от моделите.Просто много детинско ми се вижда да се хващаш за всяка дума и като се спомене друга марка веднага да ме препращаш към чужд форум. Наивно гледаш да се оттеглиш от проблема, когато не можеш да намериш по-подходящо решение за него.

Май започваш като децата - "Отивай си пред вашия вход"! Това първо.Второ, нямам нищо общо с форума на Мазда и след като карам коли от марката съвсем не се чувствам длъжен да бъда познавач. Кседос съвсем не ми е познат. Помня само, че преди много години в една автомобилно списание го сравняваха с БМВ 525 бензин! Това е достатъчно. Защо двигателят е двулитров с 6 цилиндъра и само 144 к.с. глава ми не ражда, пък и не й е работата това да смята. Мазда винаги са били достатъчно екстравагантни, за да си позволяват лукса да бъдат различни. Трето - MPV е един много стегнат ван от класа на Галакси и Шаран. Не виждам нищо чак толкова корабно в него. Двигателят е голям, пъргав и икономичен.Четвърто - щом толкова викаш модераторите, поне спазвай приличен тон, защото освен на детска градина, някои теми са се превърнали и сборище на момченца с четвърти клас образование и липса на елементарна култура и обноски.

И се доверяваш на преценката на седящия до теб? Сега да не ме обвинят пак, че осирам темата, но какъв шофьор си, ако се довяряваш на чужда преценка? Ужас и безумие, колега От сиромашия толкова глупости се правят, но после е късно да се съжалява..

Колега, не разбирам защо е необходимо да ми се вменява вина? Защото неразбралите точно това правят.Искам ясно и точно да ми конкретизираш къде съм казал, че S2000 е лоша кола. Или че Integra е лоша кола.Да караш различни автомобили и да се чувстваш различно в тях - това е което кара светът да се разделя на две части: творци и производители от една страна и купувачи от друга. Хората купуват това, което могат да си позволят - това е водещата причина. И целта на повечето хора е желанията и възможностите да съвпадат, а не да се получава като в онзи кавказки виц, където човек имал възможност за нещо, но нямал потребност. А за друго имал потребност, но пък нямал възможност.И ми стана смешно дотолкова, че колегата е карал всички възможни марки (колко и как само той си знае), но за него Интегра е религия и видиш едно скромно AMG55 и Порше, не само че не превъзхождат Хондата, но и дори не могат да се сравняват с нея. Чак даже си мисля, че дори сериозно й отстъпват. Процесите "индукция" и "дедукция" при мен работят нормално. Виж, наистина за толкова автомобили и години не разбрах какво е една кола да има дух, но пък и не ми липсва това усещане. Карам това, което ми доставя удоволствие и това, което мога да си позволя като поддръжка, без да повтарям като зомбиран какъв технически гений имам в гаража... Представяш ли си? Карам Сивик Купе 2005-та. Какъв дух. Какъв клас.. 100 кила пластмаса в купето и седалки, удобни колкото пейката пред входа на кооперацията, в която живея. Но ме кефи. Това от една страна. А от друга не си позволявам да сравнявам кола за 24.000 долара (американска цена) с автомобил за 100.000 долара, който няма нищо общо нито като ниво на оборудване, нито като поведение на пътя. Единственото общо е че имат по 4 гуми Така че смятам, че никого не съм засегнал. На излишно тънкообидни казвам да не се правим. Големи хора сме. Пишем във форум и точно по тази причина, не желая да обсъждам темата на лични бележки и да си казваме истината в очите.

Колегата Ото се цепи от колектива, следователно дриска по форумите, понеже истинското фенство, т.е. слепота, не му е присъщо Абсолютно сте прави. Обективната преценка е дар Божи и смятам, че в този форум трябва да се чуват повече подобни мнения, понеже темата по същество така или иначе е ясно, че ще се размие.Не знам какъв е този "шестак" на Мазда, който е 144 коня. Предполагам е нещо доста преди 2000 г. Нека не забравяме да бъдем истински обективни. Ако допуснем, че това, което казваш е истина (всяка една дума), ще излезне, че твоята Хонда с тегло и конски сили е напълно съизмерима с въпросната Мазда, която е 144 коня, но пък за сметка на това е значително по-тежка от теб. Дори на моменти съм сигурен, че в съотношение тегло-к.с. Маздата ще изгуби! Вторият фактор е задкормилното устройство. Едва ли колегата ти шофьор кара ежедневно така, както ти караш.. Хаха, не знам, но допускам, колега Така че твоята Хонда и твоето каране поне за мен не са еталон за каквото и да било. Добре - скъсал си го на светофара. Ела и скъсай мен Хич не ги обичам тия работи, но мра да набивам канчетата и да вкарвам комплекси на разни пъпчасали тийнейджъри с разни "спортни" трошляци с две горивни системи от типа на Калибри, ГоУууфове, Нисани, БМВ-та, че и попрезрели CRX-и и други дефорсирани модели на любимата марка А пък колегата от щатите нека си приказва. То това пари не иска. Прекрасно е да работиш като valet parking и да добиваш впечатления от стотици автомобили, карайки ги от входа на заведението до подземния гараж. Така са хората с опит. Предпочитат Интегра и започват я да сравняват с AMG55 и Porsche и да говорят за някакъв дух, който аз с притъпеното си чувство за хумор и разбиране на автомобили не мога да усетя.P.S. И колега, къде съм написал някъде нещо лошо за S2000? Недоумявам защо сами се навивате срещу мене. Просто казвам, че за мен тази кола е опасна, особено за САЩ.

Вечерната порция смях Очаквам сериозни предложения от колеги с 1.5 двигател и 100 к.с. срещу моята Мазда V6, 3000 кубика и 205 к.с. (серийно). Всъщност конете са малко повече, но да не издребнявам.И да видим разликата Не те познавам, но започваш да пишеш глупости, сравнявайки Хонда с далеч по-расови спортни автомобили Пълен абсурд е и твърдението, че кабриото било по-сигурно при катастрофа И какво ще ти помогне предното стъкло (колкото и усилено да е), ако нямаш рамата зад седалката. Освен това чисто конструктивно доказано най-сигурното автомобилно купе е това с две врати и твърд покрив - т.нар. "купе". Но да не навлизам в подробности.

Снимка

Продавам фарове за Honda CR-V 2004 г., защото си върнах оригиналните американски фарове на колата след минаване на Технотест и сега са ми излишни. Купувани са от Бултрако, София, миналото лято и не са използвани повече. Нямат счупвания или надрасквания. Цената и начинът на доставка са обект на договаряне. Местонахождение: Пловдив Телефон за връзка: 089 6151579

Да не усложняваме излишно темата, колега. Годините са си години, опитът е опит. На днешното поколение Гугъл им дава всичко. Или поне децата така се заблуждават.Дай да не бъркаме информираност с опитност и интелект с ум, защото едно с едно нямат нищо общо. Да знаеш не означава да можеш!